Combustible e inyecciónCódigo genérico OBD-IIUrgencia: Taller pronto
Código P0215: solenoide de parada del motor: fallo
P0215 significa: solenoide de parada del motor: mal funcionamiento.[1][2] La centralita vigila el circuito eléctrico del solenoide que corta la llegada de combustible al motor. Si la tensión o la resistencia que mide no es la prevista, guarda el P0215 y puede encender el testigo de motor. Este sistema se usa sobre todo en motores diésel, aunque no solo en ellos.[1]
Qué significa el código P0215
La centralita vigila el circuito eléctrico del solenoide que corta la llegada de combustible al motor. Si la tensión o la resistencia que mide no es la prevista, guarda el P0215 y puede encender el testigo de motor. Este sistema se usa sobre todo en motores diésel, aunque no solo en ellos.[1]
En algunos vehículos la centralita acciona el corte tras una colisión, un vuelco, un sobrecalentamiento extremo o una pérdida grave de presión de aceite. Por eso el sistema, la pieza y el relé concretos dependen de cada fabricante.[1]
Es un código genérico (P0), pero CarWiki lo describe como un fallo del circuito eléctrico de parada del motor ligado al relé principal o a la centralita, así que el diagnóstico varía según el coche.[2]
Definición original (SAE J2012): Engine Shutoff Solenoid Malfunction[1][2]
Causas del P0215
De más a menos probable, según las fuentes.
- 1Solenoide de corte de combustible defectuoso.[1][2]
- 2Relé de parada del motor defectuoso.[1][2]
- 3Circuito abierto o en cortocircuito: cableado, conectores o fusibles del solenoide o del relé.[1][2]
- 4Sensor de presión de aceite o de temperatura del motor defectuoso, o sensor de inclinación en los vehículos que lo montan.[1]
- 5Fallo de la centralita del motor o error de programación.[1][2]
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido, aunque en algunos casos hay varios ciclos de fallo antes de que se encienda.[1][2]Testigo de motor: averías que lo provocan
- Dificultad para arrancar o motor que no arranca.[1][2]Arranque difícil: averías que lo provocan
- Funcionamiento irregular y tirones del motor.[2]Tirones: averías que lo provocan
- Pérdida de potencia.[2]Menos potencia: averías que lo provocan
Cómo diagnosticar el P0215
Por orden: de lo más probable y barato de comprobar a lo más caro.
- 1Lee todos los códigos y los datos de captura con un equipo de diagnóstico, y repara antes los de presión de aceite o temperatura del motor si los hay.[1]
- 2Borra el código y haz una prueba en carretera: si no reaparece, puede tratarse de un fallo intermitente o de un corte activado por una situación ya resuelta.[1]
- 3Revisa fusibles, relé de parada, conectores y cableado del solenoide, y las masas del vano motor.[1][2]
- 4Mide con un polímetro la alimentación y la resistencia del solenoide siguiendo el esquema del fabricante.[1]
- 5Considera la centralita solo cuando se han descartado solenoide, relé y cableado.[1][2]
¿Puedo seguir circulando con el P0215?
Taller pronto
Las fuentes difieren: OBD-Codes.com lo califica de grave porque las condiciones que lo provocan pueden impedir el arranque, aunque indica que a menudo no hay síntomas. Conviene revisarlo pronto para no quedarse parado.[1][2]
Recambios relacionados con el P0215
Las piezas que más a menudo provocan este código. El código señala el circuito, no siempre la pieza: diagnostica antes de comprar.
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Averías documentadas relacionadas con el P0215
Averías conocidas de motores y coches concretos, con su coste de reparación, los años afectados y sus fuentes.
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Preguntas frecuentes
¿Puedo circular con el código P0215?
Si el coche funciona con normalidad puedes llegar al taller, pero conviene revisarlo pronto: OBD-Codes.com advierte de que las causas pueden acabar impidiendo el arranque.[1]
¿Qué es el solenoide de parada del motor?
Es una válvula eléctrica en el circuito de combustible que la centralita acciona para cortar el suministro en situaciones concretas, como una colisión o un vuelco, según OBD-Codes.com.[1]
¿Cuál es la causa más probable del P0215?
Las fuentes coinciden en el solenoide, el relé de parada y el cableado. Empieza por fusibles, conectores y relé antes de sospechar de la centralita.[1][2]
¿Pasaré la ITV con el código P0215?
Si el código ha encendido el testigo de avería del motor, no: con ese testigo encendido la inspección anota un defecto grave, y en los coches Euro 5 y Euro 6 la ITV también lee el sistema de diagnóstico OBD. Repara la avería antes de ir; borrar el código justo antes de la inspección tampoco sirve, porque se considera defecto grave.[3]
Lo que aún no sabemos
- Las fuentes abiertas no detallan qué marcas europeas usan este sistema ni su causa más frecuente en cada motor.
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Fuentes
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- P0215 Engine Shutoff Solenoid Malfunction (copia en Internet Archive)OBD-Codes.com · Documentación técnica · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- OBD DTC Fehlercode P0215CarWiki · Documentación técnica · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Prensa del motor · publicada 8 de marzo de 2021 · consultada 2 de octubre de 2026