Alpine A110 vs Toyota Corolla XII: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Toyota Corolla XII (6,9/10) tiene menos averías graves documentadas que el Alpine A110 (6,2/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Alpine A110 | Toyota Corolla XII |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Años | 2017–2026 | 2019–hoy |
| Nota MotorFiable | 6,2 sobre 10 | 6,9 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,8/10 | 6,8/10 |
| Motor más recomendable | 1.8 TCe · Con precaución | 1.8 Hybrid · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,7/10 | 7,0/10 |
| Suspensión | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,1 sobre 100 averías |
| Frenos | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Neumáticos y ruedas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Caja de cambios y embrague | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 7,1 sobre 102 averíasGravedad alta |
| Carrocería e interior | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,6 sobre 100 averías |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Alpine A110
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónChasis que puede deformarse en los A110 fabricados del 6 al 11 de enero de 2023Sí. Una alerta de Safety Gate de abril de 2023 cubre los A110 fabricados entre el 6 y el 11 de enero de 2023: un error de producción puede deformar el chasis y causar pérdida de control del vehículo. Es una campaña de muy pocas unidades.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCerradura del capó delantero con los tornillos poco apretados en el A110 de 2017-2019Sí. Una alerta de Safety Gate de julio de 2019 cubre los A110 fabricados en Dieppe hasta el 27 de febrero de 2019: la cerradura del capó delantero puede no estar suficientemente apretada y el capó podría abrirse en marcha.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague de la caja EDC en los primeros Alpine A110Sí, en las primeras unidades. Desde febrero de 2022 Alpine aplica en sus talleres una operación técnica para corregir el desgaste prematuro del embrague de la caja EDC; según L'argus, un defecto de estanqueidad hace que los discos se desgasten antes de tiempo. No es una llamada a revisión oficial.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.8 TCeElectroválvula de presión de aceite que se bloquea en el A110 de 2018-2019Sí, en los A110 de las primeras series. En 2019 Alpine llamó a revisión porque partículas metálicas pueden bloquear la electroválvula de la bomba de aceite en posición de alta presión; L'argus habla de ruido anormal, aviso de «riesgo de rotura del motor» y, en el peor caso, rotura del motor.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.8 TCeBomba de combustible del A110 que puede dejar el coche sin arrancar con calorSí. Alpine hizo en 2021 una llamada a revisión por la bomba de combustible (2.849 A110 en Francia, fabricados del 1 de octubre de 2018 al 4 de noviembre de 2020) y en octubre de 2023 otra por la misma pieza: con calor fuerte el coche puede no arrancar o perder potencia.
Principales averías del Toyota Corolla XII
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaEl cuadro de instrumentos puede perder la memoria y apagar la pantallaUn fallo de programación del cuadro de instrumentos (combination meter) puede degradar su memoria y apagar la pantalla, dejando al conductor sin velocímetro ni testigos. Toyota lo corrige revisando el software en el servicio oficial dentro de una campaña que también menciona a otros modelos del grupo.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraFrenosPresión de frenada incorrecta en curva por el software del control de estabilidadEn unidades concretas fabricadas entre 2023 y 2024, un fallo de programación de la centralita del control de estabilidad (skid control) puede controlar mal la presión de frenada al pisar el pedal en curva, con el pedal duro y menos fuerza de frenada. Toyota lo corrige actualizando el software.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallo de software que puede dejar inoperativo el sistema de llamada de emergencia eCallUn error del software del módulo de comunicaciones (DCM) puede impedir que se reinicie tras un apagado brusco, dejando inoperativo el sistema de llamada de emergencia eCall. Toyota lo corrige actualizando el software en el servicio oficial.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuente1.8 HybridLa batería de 12 V se descarga en el C-HR y el Corolla híbridosSí: en el C-HR híbrido de primera generación la batería de 12 V es una de las averías más repetidas: se queda sin carga tras unos días parado o con trayectos cortos y el coche no arranca. El ADAC y el propio Toyota la señalan como causa de las averías del C-HR y del Corolla.
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuente2.0 y 2.5 HybridLa batería de 12 V se descarga si el coche pasa varios días paradoSí, es una queja habitual: la batería de 12 V puede quedarse descargada tras solo unos días sin usar el coche, por el consumo en reposo de la electrónica (multimedia, telemática, acceso sin llave). Con la de 12 V muy baja, el sistema híbrido puede bloquearse en modo seguro.
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.2 TurboAcumulación de carbonilla en las válvulas de admisiónSí, como en casi todos los motores de inyección directa: al no haber inyectores en el colector que laven las válvulas con combustible, la carbonilla se acumula en la admisión con el kilometraje y puede notarse en ralentí inestable, tirones o pérdida de potencia progresiva.