Alpine A110 vs Toyota GR Supra A90: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Alpine A110 (6,2/10) tiene menos averías graves documentadas que el Toyota GR Supra A90 (5,9/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Alpine A110 | Toyota GR Supra A90 |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Años | 2017–2026 | 2019–2026 |
| Nota MotorFiable | 6,2 sobre 10 | 5,9 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,8/10 | 6,2/10 |
| Motor más recomendable | 1.8 TCe · Con precaución | BMW B58 · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 5,7/10 | 5,7/10 |
| Suspensión | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Frenos | Sin averías documentadas | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Neumáticos y ruedas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Dirección | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Caja de cambios y embrague | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Carrocería e interior | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Alpine A110
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónChasis que puede deformarse en los A110 fabricados del 6 al 11 de enero de 2023Sí. Una alerta de Safety Gate de abril de 2023 cubre los A110 fabricados entre el 6 y el 11 de enero de 2023: un error de producción puede deformar el chasis y causar pérdida de control del vehículo. Es una campaña de muy pocas unidades.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCerradura del capó delantero con los tornillos poco apretados en el A110 de 2017-2019Sí. Una alerta de Safety Gate de julio de 2019 cubre los A110 fabricados en Dieppe hasta el 27 de febrero de 2019: la cerradura del capó delantero puede no estar suficientemente apretada y el capó podría abrirse en marcha.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague de la caja EDC en los primeros Alpine A110Sí, en las primeras unidades. Desde febrero de 2022 Alpine aplica en sus talleres una operación técnica para corregir el desgaste prematuro del embrague de la caja EDC; según L'argus, un defecto de estanqueidad hace que los discos se desgasten antes de tiempo. No es una llamada a revisión oficial.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.8 TCeElectroválvula de presión de aceite que se bloquea en el A110 de 2018-2019Sí, en los A110 de las primeras series. En 2019 Alpine llamó a revisión porque partículas metálicas pueden bloquear la electroválvula de la bomba de aceite en posición de alta presión; L'argus habla de ruido anormal, aviso de «riesgo de rotura del motor» y, en el peor caso, rotura del motor.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.8 TCeBomba de combustible del A110 que puede dejar el coche sin arrancar con calorSí. Alpine hizo en 2021 una llamada a revisión por la bomba de combustible (2.849 A110 en Francia, fabricados del 1 de octubre de 2018 al 4 de noviembre de 2020) y en octubre de 2023 otra por la misma pieza: con calor fuerte el coche puede no arrancar o perder potencia.
Principales averías del Toyota GR Supra A90
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosPérdida de asistencia al frenado por la bomba de vacíoToyota llamó a revisión los Supra fabricados entre julio de 2018 y junio de 2021 porque el software del motor puede dañar la bomba de aceite y vacío que da asistencia al freno, lo que alargaría la frenada.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoCorrosión del relé del motor de arranqueUna alerta de la UE de octubre de 2025 recoge que el agua puede llegar al relé del motor de arranque de los GR Supra de febrero de 2019 a septiembre de 2020, corroerlo y, en el peor caso, provocar un incendio.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDirecciónFatiga de la barra de dirección (campaña 2019)Toyota llamó a revisión los GR Supra fabricados entre el 13 de marzo y el 5 de abril de 2019 porque una configuración incorrecta podía fatigar por vibración la zona de la barra de dirección.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW B58Fallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plásticoLos B58 anteriores a 2021 llevan una bomba de aceite con la carcasa del rotor de plástico que, según prensa y tiendas de EE. UU., puede fallar: presión de aceite anómala, quejido y avisos. Se cita en los M340i de 2019-2020 sin paquete ZTK y en X5 y X7 anteriores a mediados de 2020.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW B58Fuga de aceite y refrigerante por la carcasa de plástico del filtro de aceiteLa carcasa de plástico del filtro de aceite del B58 puede agrietarse o perder estanqueidad con el calor y los años y dejar escapar aceite, refrigerante o ambos. Una tienda de recambios sitúa el fallo entre 60.000 y 100.000 millas (unos 97.000-161.000 km).Aparece hacia 97.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW B58Fuga de aceite por la junta de la tapa de balancinesLa junta de goma de la tapa de balancines del B58 se endurece con los ciclos de calor y acaba perdiendo aceite: olor a quemado, humo junto a la tapa y aceite en las bujías. Las guías la sitúan entre 60.000 y 100.000 millas (97.000-161.000 km).Aparece hacia 97.000 km