Audi A4 B9 vs Opel Insignia B: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Audi A4 B9 y el Opel Insignia B empatan (6,4/10): las diferencias están en qué sistemas fallan, no en cuánto.
| Dato | Audi A4 B9 | Opel Insignia B |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Años | 2015–hoy | 2017–2022 |
| Nota MotorFiable | 6,4 sobre 10 | 6,4 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,8/10 | 6,6/10 |
| Motor más recomendable | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprar | 1.6 CDTI · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 6,0/10 | 6,3/10 |
| Suspensión | 7,4 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,8 sobre 100 averías |
| Frenos | 8,7 sobre 100 averías | 7,4 sobre 102 averíasGravedad crítica |
| Sistema eléctrico | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,6 sobre 102 averíasGravedad alta |
| Electrónica y multimedia | 8,9 sobre 101 averíaGravedad baja | 9,6 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Airbags y seguridad | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi A4 B9
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónCorrosión de los pernos excéntricos del eje trasero multibrazoSí: Audi llamó a revisión a los A4 B9 fabricados entre noviembre de 2019 y abril de 2021 porque los pernos excéntricos que fijan el brazo del eje trasero pueden corroerse y romperse. Una segunda campaña de 2022, para el mismo periodo de fabricación, amplió la revisión al desgaste asimétrico de neumáticos causado por la misma pérdida de geometría.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoRiesgo de cortocircuito e incendio por humedad en componentes eléctricosAudi llamó a revisión a unidades del A4 B9 fabricadas entre mayo de 2017 y marzo de 2020 porque la humedad puede filtrarse en algún componente eléctrico y provocar un cortocircuito, con riesgo de incendio del vehículo.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadVarias campañas puntuales de anclaje de asientos y del airbag delantero (2018-2021)Entre 2018 y 2021, Audi realizó varias campañas puntuales del A4 B9, cada una en un lote de fabricación distinto y limitado: el anclaje de los asientos delanteros, el calculador del airbag, un tornillo del módulo del airbag del acompañante y el adhesivo del parabrisas que lo sujeta.Reparación: 0 €
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente3.0 TDI V6Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente2.0 TSI / TFSIConsumo elevado de aceiteEs la queja más repetida en los EA888 de primera hornada (2008-2012) y sigue apareciendo, en menor medida, en generaciones posteriores. El motor pide aceite entre cambios sin fuga visible ni humo evidente al principio.Reparación (taller): 1.500–4.000 €
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional3.0 TDI V6Rotura del árbol de levas en los EA897 evo (CRT y CZV)En los EA897 evo de 2014 a principios de 2017 (sobre todo CRT, también CZV) los árboles de levas pueden romperse por un defecto de material o de diseño según las guías. Audi lo recoge en el boletín TPI 2043172 y el problema se dio por controlado desde febrero de 2017.
Principales averías del Opel Insignia B
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosRegulador hidráulico del freno que puede no activarse por pérdida de vacío (campaña 2022-2023)Opel llamó a revisión a los Insignia fabricados entre junio de 2016 y octubre de 2020 porque, si se pierde el vacío, el regulador hidráulico de frenada puede no activarse y alargar la distancia de frenado.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCinturones traseros exteriores mal guiados en el anclaje (campaña 2018)Opel llamó a revisión a Insignia B fabricados entre junio de 2017 y febrero de 2018 porque las guías de los cinturones traseros exteriores en el anclaje podían reducir su protección en una colisión frontal.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraFrenosPlaca del pedal de freno que puede soltarse (campaña 2021)En 2021 Opel llamó a revisión a los Insignia B fabricados entre febrero y abril de 2021 porque la placa del pedal de freno podía soltarse al pisar, con riesgo de perder frenada.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional2.0 CDTIDesgaste o avería del turbocompresorSe ha documentado un caso de turbo averiado en el Opel Insignia 2.0 CDTI entre 60.000 y 62.000 km, dentro de una muestra de más de 200 testimonios del modelo; no hay campaña del fabricante ni cifras de conjunto del parque.
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente2.0 CDTIAcumulación de hollín en los inyectores y la válvula EGRComo buena parte de los diésel de su generación, el 2.0 CDTI acumula hollín en los inyectores y en la válvula EGR, sobre todo con trayectos cortos y en ciudad. Se ha documentado una sustitución de inyectores en un Insignia a partir de 105.000 km, y también se citan inyectores defectuosos en un Astra J.
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente2.0 CDTISaturación del filtro de partículas (FAP/DPF) y dilución de aceite en trayectos cortosEl filtro de partículas del 2.0 CDTI se satura con facilidad en uso urbano y trayectos cortos: un Insignia lo describe «siempre sucio, con puestas en modo seguro del motor», y en un Astra J aparecen síntomas de dilución de aceite por combustible durante regeneraciones fallidas.