Problemas del Opel Insignia B (2017–2022)
Los 2 motores del Opel Insignia B que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 2.0 CDTI y el 1.6 CDTI. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.6 CDTI, con veredicto «Con precaución».[1][2]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Insignia B no tiene averías recurrentes bien documentadas; lo más sólido son varias llamadas a revisión preventivas (compensación hidráulica del freno, placa del pedal, humedad en el cierre centralizado, cinturones traseros) y casos aislados de agua en módulos y fallos del multimedia.[3][4][5]
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Nota del Opel Insignia B: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 13 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,6De 6,2 a 7,1 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,8Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Frenos7,42 averías e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,1Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico8,62 averías
- Faros y luces7,9Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia9,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,2Solo inspección técnica: 1,1 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad7,91 avería
Puesto 24 de 94 entre las berlinas con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Opel Insignia B
- 1Gravedad crítica: Regulador hidráulico del freno que puede no activarse por pérdida de vacío (campaña 2022-2023)Frenos
- 2Gravedad alta: Desgaste o avería del turbocompresorMotor 2.0 CDTI
- 3Gravedad alta: Ruido y desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensorMotor 1.6 CDTI
- 4Gravedad alta: Cinturones traseros exteriores mal guiados en el anclaje (campaña 2018)Airbags y seguridad
- 5Gravedad media: Acumulación de hollín en los inyectores y la válvula EGRMotor 2.0 CDTI
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 2.0 CDTI2017–2022 · 2.0 CDTI S/S · 2.0 CDTI BiTurbo S/S 4x4Avería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- 1.6 CDTI2017–2022 · 1.6 CDTI S/SAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precauciónOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
4 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Compensación hidráulica de frenada con pérdida de vacío. Ver las campañas del Opel Insignia B
Opel/Vauxhall 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) · Diésel
- En el Insignia B
- 2017–2022[6]
- Denominaciones
- 2.0 CDTI S/S · 2.0 CDTI BiTurbo S/S 4x4
- Averías que le afectan
- 5 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
2.0 CDTI 160-170 CV (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)2008–2019 · 160–170 CV · A20DTH, A20DTJ, B20DTH
Con precauciónEs la versión del caso documentado de rotura de motor en un Insignia (2.0 Diesel 170 CV) a 145.000 km y del caso de turbo averiado en otro Insignia de potencia no especificada.[7][8]
2.0 CDTI BiTurbo 210 CV 4x4 (Insignia B, 2017-2022)2017–2022 · 210 CV
Con precauciónSin datos propios que la distingan del resto de la familia, la tratamos con la misma cautela que las demás versiones de este motor.[6]
Averías que afectan al Insignia B
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 2.0 CDTI tiene 6 averías documentadas en total.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste o avería del turbocompresorSe ha documentado un caso de turbo averiado en el Opel Insignia 2.0 CDTI entre 60.000 y 62.000 km, dentro de una muestra de más de 200 testimonios del modelo; no hay campaña del fabricante ni cifras de conjunto del parque.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónAcumulación de hollín en los inyectores y la válvula EGRComo buena parte de los diésel de su generación, el 2.0 CDTI acumula hollín en los inyectores y en la válvula EGR, sobre todo con trayectos cortos y en ciudad. Se ha documentado una sustitución de inyectores en un Insignia a partir de 105.000 km, y también se citan inyectores defectuosos en un Astra J.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSaturación del filtro de partículas (FAP/DPF) y dilución de aceite en trayectos cortosEl filtro de partículas del 2.0 CDTI se satura con facilidad en uso urbano y trayectos cortos: un Insignia lo describe «siempre sucio, con puestas en modo seguro del motor», y en un Astra J aparecen síntomas de dilución de aceite por combustible durante regeneraciones fallidas.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDistribuciónRiesgo de la correa de distribución (a diferencia del resto de diésel Opel de la época)A diferencia del 1.3 y el 1.6 CDTI del mismo periodo, que llevan cadena, el 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) se distribuye por correa dentada. No hay un intervalo oficial publicado ni estadísticas de fallo, pero si se descuida puede acabar en una rotura de motor como la documentada en un Insignia a 145.000 km.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTurboManguito de sobrealimentación agrietado o suelto en el 2.0 CDTI del Insignia AEn el Insignia A 2.0 CDTI, el manguito de aire de sobrealimentación puede agrietarse o soltarse del intercooler: salta el aviso de servicio, el coche pierde potencia y pueden quedar los códigos P0299, P2282 o P2458.
Ficha del Insignia B 2.0 CDTITodas las versiones y averías del 2.0 CDTI
1.6 CDTI
Opción más seguraOpel/Vauxhall 1.6 CDTI «Whisper Diesel» (GM Medium Diesel, B16DTx) · Diésel
- En el Insignia B
- 2017–2022[6]
- Denominación
- 1.6 CDTI S/S
- Averías que le afectan
- 2 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 CV (B16DTH, 2013-2020)2013–2020 · 134–136 CV · B16DTH
Con precauciónEs la versión del testimonio de fallo del tensor de la cadena en el Mokka X y una de las citadas en la investigación por emisiones del Zafira.[1][2]
1.6 CDTI 108-110 CV (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)2014–2019 · 108–110 CV · B16DTL, B16DTN, B16DTU, D16DTI
Con precauciónEs la versión exacta del caso de fallo del tensor de la cadena documentado en un Opel Mokka X con solo 9.200 km.[1]
Averías que afectan al Insignia B
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.6 CDTI tiene 3 averías documentadas en total.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRuido y desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensorHay testimonios verificables de ruido de cadena y sustitución del tensor de distribución en el 1.6 CDTI, en un caso con solo 9.200 km. No hay campaña del fabricante ni estadísticas oficiales de fallo, así que es un riesgo real pero no cuantificado con precisión.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFallo del sistema AdBlue (SCR) en las versiones Euro 6En las versiones Euro 6 con AdBlue, el sistema SCR puede fallar por cristalización del líquido o por usar un aditivo no homologado, con reparaciones que suelen superar los 1.000 € y pueden acercarse a 2.000 €; un propietario de Mokka X 1.6 CDTI lo describe como su peor problema con el coche.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
Ficha del Insignia B 1.6 CDTITodas las versiones y averías del 1.6 CDTI
Averías del Opel Insignia B fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Frenos
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosRegulador hidráulico del freno que puede no activarse por pérdida de vacío (campaña 2022-2023)Opel llamó a revisión a los Insignia fabricados entre junio de 2016 y octubre de 2020 porque, si se pierde el vacío, el regulador hidráulico de frenada puede no activarse y alargar la distancia de frenado.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraFrenosPlaca del pedal de freno que puede soltarse (campaña 2021)En 2021 Opel llamó a revisión a los Insignia B fabricados entre febrero y abril de 2021 porque la placa del pedal de freno podía soltarse al pisar, con riesgo de perder frenada.
Sistema eléctrico
- Gravedad altaFrecuencia: RaraSistema eléctricoHumedad en la centralita del cierre centralizado (campaña 2018)Una campaña de 2018 afecta a los Insignia B fabricados entre febrero de 2017 y marzo de 2018: un sellado deficiente en el pilar A deja entrar humedad en la centralita del cierre centralizado, con riesgo de cortocircuito e incendio.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSistema eléctricoInfiltración de agua en módulos electrónicos y ópticas traserasDos testimonios en fiches-auto.fr describen entrada de agua: en un módulo electrónico de un 2.0 Turbo (70.000 km, 2020, con alarma y arranque afectados) y en las ópticas traseras de un 2.0 diésel.
Qué encuentra la inspección técnica en el Opel Insignia B
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 1135 inspecciones de 723 coches matriculados entre 2018 y 2022, comparadas con las de coches de la misma edad.
- Menos defectos que la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1 %.
- Menos defectos que la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 0,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,8 %.
- Menos defectos que la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 0,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,4 %.
- En la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 6,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 8,1 %.
- En la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 0,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,1 %.
- Más defectos que la media
Escape y emisiones
Defectos en el 1,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,5 %.
- En la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 0,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,2 %.
- En la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 3,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,2 %.
- En la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 10,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 12,8 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Opel Insignia B usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 2.0 CDTI (2017–2022)
Desgaste o avería del turbocompresor
Gravedad altaAcumulación de hollín en los inyectores y la válvula EGR
Gravedad mediaSaturación del filtro de partículas (FAP/DPF) y dilución de aceite en trayectos cortos
Gravedad mediaSi lleva el 1.6 CDTI (2017–2022)
Recambios de desgaste para el Opel Insignia B
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un Opel Insignia B?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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¿Tienes un Opel Insignia B? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Opel Insignia B?
Los 2 motores del Opel Insignia B que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 2.0 CDTI y el 1.6 CDTI. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.6 CDTI, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el Insignia B no tiene averías recurrentes bien documentadas; lo más sólido son varias llamadas a revisión preventivas (compensación hidráulica del freno, placa del pedal, humedad en el cierre centralizado, cinturones traseros) y casos aislados de agua en módulos y fallos del multimedia.
¿Qué motor del Opel Insignia B es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.6 CDTI, con veredicto «Con precaución». Es la versión del testimonio de fallo del tensor de la cadena en el Mokka X y una de las citadas en la investigación por emisiones del Zafira.[1][2]
¿Qué problemas tiene el Opel Insignia B aparte del motor?
Fuera del motor, el Insignia B no tiene averías recurrentes bien documentadas; lo más sólido son varias llamadas a revisión preventivas (compensación hidráulica del freno, placa del pedal, humedad en el cierre centralizado, cinturones traseros) y casos aislados de agua en módulos y fallos del multimedia. Las averías documentadas más importantes son: regulador hidráulico del freno que puede no activarse por pérdida de vacío (campaña 2022-2023) (frenos, gravedad crítica), cinturones traseros exteriores mal guiados en el anclaje (campaña 2018) (airbags y seguridad, gravedad alta), placa del pedal de freno que puede soltarse (campaña 2021) (frenos, gravedad crítica) y humedad en la centralita del cierre centralizado (campaña 2018) (sistema eléctrico, gravedad alta).[3][4][5]
¿Qué averías tiene el Opel Insignia B?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: desgaste o avería del turbocompresor (2.0 CDTI, gravedad alta), ruido y desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensor (1.6 CDTI, gravedad alta), acumulación de hollín en los inyectores y la válvula EGR (2.0 CDTI, gravedad media), saturación del filtro de partículas (FAP/DPF) y dilución de aceite en trayectos cortos (2.0 CDTI, gravedad media) y riesgo de la correa de distribución (a diferencia del resto de diésel Opel de la época) (2.0 CDTI, gravedad crítica).
¿Cuál es el mejor año del Opel Insignia B para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2022 (8,1/10); el que peor nota tiene es 2017 (6,5/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
Fuentes
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- Fiabilité Opel Mokka X - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Prensa del motor · publicada 19 de mayo de 2016 · consultada 27 de septiembre de 2026
- Tous les problèmes sur Opel INSIGNIA GRAND SPORT 2017-2024 (44 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- Viel Auto fürs Geld? Opel Insignia B im Gebraucht-CheckGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 23 de abril de 2026 · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
- Opel Insignia (2016-2020): vacuum loss in the hydraulic brake pressure regulator (Safety Gate 11/2023)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 17 de marzo de 2023 · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Opel InsigniaWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Split intercooler hose? (foro Insignia Drivers UK)Insignia Drivers UK · Foro de propietarios · publicada 2015 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Opel Insignia - Leistungsverlust, Meldung im Kombiinstrument (2,0 CDTI)HELLA Tech World · Documentación técnica · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Fiabilité Opel Astra 5 (K) - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- El aditivo de AdBlue que debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista.es · Prensa del motor · publicada 1 de abril de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026