Audi A6 C7 vs Opel Insignia B: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Audi A6 C7 y el Opel Insignia B empatan (6,1/10): las diferencias están en qué sistemas fallan, no en cuánto.
| Dato | Audi A6 C7 | Opel Insignia B |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Años | 2011–2018 | 2017–2022 |
| Nota MotorFiable | 6,1 sobre 10 | 6,1 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,3/10 | 6,6/10 |
| Motor más recomendable | 2.0 TDI · Comprar | 1.6 CDTI · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 5,9/10 | 5,7/10 |
| Suspensión | 8,2 sobre 103 averíasGravedad media | 8,8 sobre 100 averías |
| Frenos | 8,0 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,4 sobre 102 averíasGravedad crítica |
| Sistema eléctrico | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | 8,6 sobre 102 averíasGravedad alta |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 9,6 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Climatización | 9,6 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi A6 C7
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosServofreno dañado por entrada de aceite desde las tuberías de vacío (campaña de 2012)Safety Gate/RAPEX difundió en septiembre de 2014 (alerta 37/2014) una llamada a revisión de los Audi A6 Avant y Allroad (C7) fabricados entre marzo y diciembre de 2012: en casos aislados puede entrar aceite en el servofreno por los tubos de vacío, dañar la membrana y reducir la fuerza de frenado.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste prematuro de los rodamientos de ruedaSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, aparecen casos de rodamientos de rueda sustituidos entre 85.000 y 193.000 km en el A6 C7. Se nota por un zumbido que crece con la velocidad.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSuspensiónPérdida de aire de la suspensión neumática trasera y fallo del compresorSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, algunos A6 C7 con suspensión neumática pierden aire en los fuelles traseros o necesitan cambiar el compresor, con casos desde unos 80.000 km. Es un fallo citado por pocos propietarios.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteMultitronicDesgaste de la cadena y los conos del variadorSí: el variador usa una cadena de más de 1.000 eslabones entre dos pares de conos que se desgasta con los kilómetros, sobre todo si el aceite no se cambia con regularidad. Gebrauchtwagenberater liga la fama de la caja a «numerosas averías totales»; Schaeffler/LuK vende un kit para reparar la cadena.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteMultitronicFallo de la unidad de control (TCU) y modo de emergenciaSí: la unidad de control de la multitronic, sobre todo en el código 01J (hasta 2007), es uno de sus puntos débiles más documentados. Un sobrecalentamiento con filtración de aceite hacia la centralita provoca avisos de avería y modo de emergencia y, si se ignora, puede acabar dañando la propia caja.
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente3.0 TDI V6Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
Principales averías del Opel Insignia B
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosRegulador hidráulico del freno que puede no activarse por pérdida de vacío (campaña 2022-2023)Opel llamó a revisión a los Insignia fabricados entre junio de 2016 y octubre de 2020 porque, si se pierde el vacío, el regulador hidráulico de frenada puede no activarse y alargar la distancia de frenado.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCinturones traseros exteriores mal guiados en el anclaje (campaña 2018)Opel llamó a revisión a Insignia B fabricados entre junio de 2017 y febrero de 2018 porque las guías de los cinturones traseros exteriores en el anclaje podían reducir su protección en una colisión frontal.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraFrenosPlaca del pedal de freno que puede soltarse (campaña 2021)En 2021 Opel llamó a revisión a los Insignia B fabricados entre febrero y abril de 2021 porque la placa del pedal de freno podía soltarse al pisar, con riesgo de perder frenada.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteGM 6T40/6T45Tirones y patinaje de la caja automática por el convertidor, las electroválvulas y el bloque hidráulicoHay quejas de tirones, patinaje y pérdida de tracción en la automática de seis marchas: los talleres señalan el convertidor, las electroválvulas y el bloque hidráulico, y la prensa australiana habla de fallos serios en los Cruze de 2011-2013 y de un boletín de 2016 para el Captiva.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalGM 6T40/6T45Rotura de la placa ondulada del embrague 3-5-R de la caja automáticaEn las 6T40, 6T45 y 6T50 se puede romper la placa ondulada del embrague 3-5-R: aparecen el código P0776 y cambios bruscos o ausentes en marcha atrás, tercera y quinta. GM la reforzó, pero un especialista asegura que siguen fallando unidades con la placa nueva.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional2.0 CDTIDesgaste o avería del turbocompresorSe ha documentado un caso de turbo averiado en el Opel Insignia 2.0 CDTI entre 60.000 y 62.000 km, dentro de una muestra de más de 200 testimonios del modelo; no hay campaña del fabricante ni cifras de conjunto del parque.