Audi A6 C8 vs Audi A8 D5: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Audi A8 D5 (6,6/10) tiene menos averías graves documentadas que el Audi A6 C8 (6,5/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Audi A6 C8 | Audi A8 D5 |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Años | 2018–hoy | 2017–hoy |
| Nota MotorFiable | 6,5 sobre 10 | 6,6 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,2/10 | 5,2/10 |
| Motor más recomendable | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprar | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprar |
| Nota del resto del coche | 7,8/10 | 8,0/10 |
| Suspensión | 7,7 sobre 102 averíasGravedad crítica | 8,3 sobre 102 averíasGravedad alta |
| Caja de cambios y embrague | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media |
| Electrónica y multimedia | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | 7,9 sobre 103 averíasGravedad alta | 7,7 sobre 100 averías |
| Airbags y seguridad | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi A6 C8
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraSuspensiónTuercas del brazo del eje trasero con corrosión bajo tensión en el A6Audi llamó a revisar los coches fabricados entre el 7-11-2019 y el 16-4-2021 porque las tuercas del tornillo excéntrico del brazo del eje trasero pueden romperse por corrosión bajo tensión y el eje moverse de forma incontrolada a alta velocidad.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadPanel de instrumentos defectuoso que puede impedir el despliegue del airbag del acompañante en el Audi A6Audi llamó a revisar 10.300 A6 y A7 fabricados entre 12-2017 y 12-2020 porque un defecto de fabricación del salpicadero podía impedir el despliegue correcto del airbag del acompañante y soltar piezas de plástico.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos del sistema multimedia MMI y de los asistentes de conducción del Audi A6 C8Gebrauchtwagenberater y Carwiki recogen fallos del MMI (bloqueos, favoritos borrados), del control de crucero adaptativo («no disponible») y de un frenado de emergencia demasiado sensible; algunos casos requirieron el taller.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente3.0 TDI V6Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional3.0 TDI V6Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorEn el V6 3.0 TDI la cadena de distribución va en el lado de la caja de cambios y su tensor puede perder tensión: traquetea al arrancar en frío y, si la cadena se alarga, la distribución se desajusta y el motor corre riesgo. Cambiarla exige abrir el motor y cuesta varios miles de euros.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional3.0 TDI V6Desgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyecciónGuías alemanas señalan el desgaste del asiento de la aguja de los inyectores del 3.0 TDI: dejan de cerrar bien, gotea gasóleo en el cilindro y diluye el aceite. Un escape que humea puede ser el aviso, y los testimonios del biturbo de 313 CV repiten fallos de inyección.
Principales averías del Audi A8 D5
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónTuercas del brazo del eje trasero y reajuste de convergencia y caídaAudi llamó a revisión los A8 fabricados entre el 7 de noviembre de 2019 y el 16 de abril de 2021 porque las tuercas del perno excéntrico de un brazo del eje trasero podían romperse por corrosión bajo tensión. Una segunda campaña corrigió desajustes de convergencia y caída surgidos tras la primera.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraSuspensiónBrazos de suspensión con defecto de fabricación (campañas de 2018, 2019 y 2024)Hay tres campañas de piezas de suspensión del A8 D5: un componente que podía romperse (producción de noviembre-diciembre de 2018), horquillas traseras defectuosas (17 al 25 de octubre de 2019) y un brazo delantero con grietas (años modelo 2024-2025).
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadSensores de impacto de los airbags mal montados en las puertas delanterasAudi llamó a revisión los A8 fabricados entre julio y septiembre de 2020 porque se pudieron montar sensores de impacto defectuosos en las dos puertas delanteras, lo que podía reducir la acción de los airbags laterales, de cortina y de los pretensores.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente3.0 TDI V6Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional3.0 TDI V6Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorEn el V6 3.0 TDI la cadena de distribución va en el lado de la caja de cambios y su tensor puede perder tensión: traquetea al arrancar en frío y, si la cadena se alarga, la distribución se desajusta y el motor corre riesgo. Cambiarla exige abrir el motor y cuesta varios miles de euros.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional3.0 TDI V6Desgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyecciónGuías alemanas señalan el desgaste del asiento de la aguja de los inyectores del 3.0 TDI: dejan de cerrar bien, gotea gasóleo en el cilindro y diluye el aceite. Un escape que humea puede ser el aviso, y los testimonios del biturbo de 313 CV repiten fallos de inyección.