Audi A6 C8 vs Porsche Taycan: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Audi A6 C8 (6,5/10) tiene menos averías graves documentadas que el Porsche Taycan (5,9/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Audi A6 C8 | Porsche Taycan |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Años | 2018–hoy | 2019–hoy |
| Nota MotorFiable | 6,5 sobre 10 | 5,9 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,2/10 | 6,1/10 |
| Motor más recomendable | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprar | Porsche Taycan · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 7,8/10 | 5,8/10 |
| Suspensión | 7,7 sobre 102 averíasGravedad crítica | 7,0 sobre 102 averíasGravedad crítica |
| Frenos | 8,7 sobre 100 averías | 7,5 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Electrónica y multimedia | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | 7,9 sobre 103 averíasGravedad alta | 7,6 sobre 100 averías |
| Airbags y seguridad | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi A6 C8
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraSuspensiónTuercas del brazo del eje trasero con corrosión bajo tensión en el A6Audi llamó a revisar los coches fabricados entre el 7-11-2019 y el 16-4-2021 porque las tuercas del tornillo excéntrico del brazo del eje trasero pueden romperse por corrosión bajo tensión y el eje moverse de forma incontrolada a alta velocidad.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadPanel de instrumentos defectuoso que puede impedir el despliegue del airbag del acompañante en el Audi A6Audi llamó a revisar 10.300 A6 y A7 fabricados entre 12-2017 y 12-2020 porque un defecto de fabricación del salpicadero podía impedir el despliegue correcto del airbag del acompañante y soltar piezas de plástico.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos del sistema multimedia MMI y de los asistentes de conducción del Audi A6 C8Gebrauchtwagenberater y Carwiki recogen fallos del MMI (bloqueos, favoritos borrados), del control de crucero adaptativo («no disponible») y de un frenado de emergencia demasiado sensible; algunos casos requirieron el taller.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente3.0 TDI V6Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional3.0 TDI V6Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorEn el V6 3.0 TDI la cadena de distribución va en el lado de la caja de cambios y su tensor puede perder tensión: traquetea al arrancar en frío y, si la cadena se alarga, la distribución se desajusta y el motor corre riesgo. Cambiarla exige abrir el motor y cuesta varios miles de euros.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional3.0 TDI V6Desgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyecciónGuías alemanas señalan el desgaste del asiento de la aguja de los inyectores del 3.0 TDI: dejan de cerrar bien, gotea gasóleo en el cilindro y diluye el aceite. Un escape que humea puede ser el aviso, y los testimonios del biturbo de 313 CV repiten fallos de inyección.
Principales averías del Porsche Taycan
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosLatiguillos de freno delanteros con radio de curvatura insuficiente (campaña ARB0)Sí: la campaña ARB0 de 2024 afecta a los Taycan fabricados entre octubre de 2019 y junio de 2024 (149.847 coches según car-recalls.eu) porque los latiguillos de freno delanteros pueden fatigarse y agrietarse, con fuga de líquido y pérdida de eficacia de frenada. Se sustituyen ambos latiguillos, en unas dos horas y sin coste.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoEstanqueidad insuficiente de la batería de alta tensión: entrada de líquido (campaña APB2)Sí: la campaña APB2 de 2023 afecta a Taycan fabricados entre septiembre de 2022 y agosto de 2023 (4.755 coches en el Reino Unido), porque un sellado insuficiente puede dejar entrar líquido en la batería de alta tensión. Se comprueba si hay fugas y se sustituye la batería si es necesario; la prensa lo asocia a un riesgo de incendio.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónTornillos y brazos de la suspensión fuera de especificación en los primeros Taycan (campañas AMA3, AMB2 y AMC3)Sí, en lotes concretos de 2020 y 2021: tres campañas cubren Taycan con uniones roscadas de la suspensión mal apretadas (AMA3), el brazo inferior delantero derecho fuera de especificación (AMB2) y las uniones de los brazos traseros mal montadas (AMC3), que Safety Gate relaciona con brazos que podrían soltarse y perder estabilidad.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalPorsche TaycanMódulos de celdas de la batería de alta tensión con riesgo de cortocircuito e incendioSí: varias campañas (ARA4, ARA5, ARB5, ARB6 y APB5) cubren Taycan fabricados entre julio de 2018 y marzo de 2024 por defectos de fabricación en módulos de celdas que pueden provocar un cortocircuito interno y un incendio. Se revisa la batería y se cambian los módulos afectados.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalPorsche TaycanError de software con pérdida repentina de tracción (2019-2021)Sí, en los primeros Taycan: en julio de 2021 Porsche llamó a revisión unos 43.000 Taycan y Cross Turismo (unos 3.400 en Alemania) por un error de software que podía cortar la tracción en marcha sin avisar. Se corrige con una actualización en taller de una hora.