Audi A7 C7 vs Volkswagen Phaeton: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Audi A7 C7 (6,5/10) tiene menos averías graves documentadas que el Volkswagen Phaeton (5,8/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Audi A7 C7 | Volkswagen Phaeton |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Años | 2010–2017 | 2002–2016 |
| Nota MotorFiable | 6,5 sobre 10 | 5,8 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,6/10 | 5,4/10 |
| Motor más recomendable | Audi 3.0 TFSI V6 · Con precaución | VR6 · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 7,4/10 | 6,3/10 |
| Suspensión | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 8,1 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Frenos | 8,4 sobre 101 averíaGravedad alta | 8,1 sobre 100 averías |
| Neumáticos y ruedas | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media |
| Dirección | 8,9 sobre 100 averías | 8,5 sobre 101 averíaGravedad media |
| Sistema eléctrico | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Electrónica y multimedia | 9,6 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | 8,5 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,0 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi A7 C7
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosAceite en el servofreno por las mangueras de vacío (3.0 TDI de 2012)Audi llamó a revisión los A7 fabricados entre marzo y diciembre de 2012 (3.0 TDI) porque podía llegar aceite al servofreno por las mangueras de vacío, dañar su membrana y reducir la asistencia del freno.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste de las piezas del eje y de la suspensiónEl informe TÜV muestra defectos leves en las suspensiones de eje del A7 C7 y en los flexibles de freno, y fiches-auto recoge cuatro reclamaciones de suspensión o amortiguadores entre 46 testimonios.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorPasador de bloqueo defectuoso del enganche de remolque escamoteableAudi llamó a revisión los A7 fabricados entre agosto de 2015 y diciembre de 2018 que montaran el enganche de remolque con mecanismo giratorio, porque el pasador de bloqueo podía romperse en marcha y soltar el remolque.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente3.0 TDI V6Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional3.0 TDI V6Rotura del árbol de levas en los EA897 evo (CRT y CZV)En los EA897 evo de 2014 a principios de 2017 (sobre todo CRT, también CZV) los árboles de levas pueden romperse por un defecto de material o de diseño según las guías. Audi lo recoge en el boletín TPI 2043172 y el problema se dio por controlado desde febrero de 2017.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional3.0 TDI V6Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorEn el V6 3.0 TDI la cadena de distribución va en el lado de la caja de cambios y su tensor puede perder tensión: traquetea al arrancar en frío y, si la cadena se alarga, la distribución se desajusta y el motor corre riesgo. Cambiarla exige abrir el motor y cuesta varios miles de euros.
Principales averías del Volkswagen Phaeton
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCristal del techo corredizo del VW Phaeton mal adherido: puede desprenderse en marchaSí: Alemania notificó en Safety Gate dos alertas por la adherencia insuficiente del cristal del techo corredizo del Phaeton, por contaminación durante la fabricación: unidades de abril de 2007 a junio de 2008 (alerta de 2016) y de junio a julio de 2008 (alerta de 2020).
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSuspensiónFugas en la suspensión neumática del VW Phaeton: el coche se hunde y la reparación es caraCarWiki indica que las fugas de la suspensión neumática del Phaeton son más frecuentes con muchos kilómetros y que la reparación es cara; Wikipedia confirma que todos los Phaeton llevaban la suspensión neumática AIRMOTION.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDirecciónDesgaste del eje delantero y holgura de la dirección del VW PhaetonCarWiki señala que en el Phaeton, sobre todo en los primeros años, se desgastan los ejes delanteros y la dirección se afloja, y que su reparación en un taller especializado nunca es barata.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteVR6Cadena de distribución y tensores del VR6La cadena de distribución es el punto débil mejor documentado del VR6: AutoBild señala los tensores del 2.8 y el 2.9 de 12 válvulas, y Gebrauchtwagenberater, Carwiki y AutoScout24 citan el alargamiento de la cadena del 3.2 (R32, A3 8P, TT, Cayenne). Si salta, puede destruir el motor.
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente3.0 TDI V6Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional3.0 TDI V6Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorEn el V6 3.0 TDI la cadena de distribución va en el lado de la caja de cambios y su tensor puede perder tensión: traquetea al arrancar en frío y, si la cadena se alarga, la distribución se desajusta y el motor corre riesgo. Cambiarla exige abrir el motor y cuesta varios miles de euros.