Problemas del Volkswagen Phaeton (2002–2016)
El único motor del Volkswagen Phaeton que hemos documentado, el 3.0 TDI V6, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución».[1][2][3][4][5]
Fuera del motor: Fuera del motor, las fuentes abiertas del VW Phaeton hablan sobre todo de llamadas a revisión (techo corredizo en 2007-2008, neumáticos de 2012-2016) y, en la suspensión neumática y el tren delantero, de desgaste costoso con kilometraje alto; faltan estadísticas de ADAC o TÜV.[6][7][8]
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Nota del Volkswagen Phaeton: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: aún no hemos estudiado los motores que montaba en 2002–2003 y 2016, así que su nota del motor no cubre todas sus versiones y no entra en los rankings. Cómo se calcula
- Motor5,25 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,11 avería e inspección técnica
- Frenos8,1Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas9,31 avería
- Dirección8,51 avería e inspección técnica
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces8,0Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,01 avería e inspección técnica
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Los puntos débiles del Volkswagen Phaeton
- 1Gravedad alta: Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónMotor 3.0 TDI V6
- 2Gravedad crítica: Cristal del techo corredizo del VW Phaeton mal adherido: puede desprenderse en marchaCarrocería e interior
- 3Gravedad alta: Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorMotor 3.0 TDI V6
- 4Gravedad alta: Desgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyecciónMotor 3.0 TDI V6
- 5Gravedad alta: Fugas en la suspensión neumática del VW Phaeton: el coche se hunde y la reparación es caraSuspensión
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
3 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Alerta A12/01570/20: techo corredizo, Phaeton fabricado de 18-06-2008 a 31-07-2008. Ver las campañas del Volkswagen Phaeton
VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 y EA897) · Diésel
- En el Phaeton
- 2004–2015[1]
- Denominación
- 3.0 V6 TDI
- Averías que le afectan
- 5 · 3 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
3.0 TDI EA896 generación 1, Euro 4 (BKN, BMK, ASB, CARA; 2003-2008)2003–2008 · 204–233 CV · BKN, BMK, ASB, CARA
Con precauciónEs la serie más antigua y la que concentra el EGR con más fallos que cita Audi, además de las trampillas de admisión de los Q7 y A8 de esa época. Es comprable con historial claro de distribución, refrigeración y EGR.[1][2][3]
3.0 TDI EA896 generación 1, Euro 5 (CAPA, CCWA, CDYA, CDYC, CEXA, CEXB; 2007-2015)2007–2015 · 239–245 CV · CAPA, CCWA, CDYA, CDYC, CEXA, CEXB
Con precauciónMantiene el EGR de la generación 1 y los puntos débiles de refrigeración, admisión e inyectores; conviene exigir historial y una lectura de la centralita.[1][4][5]
Averías que afectan al Phaeton
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 3.0 TDI V6 tiene 7 averías documentadas en total.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónBomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorEn el V6 3.0 TDI la cadena de distribución va en el lado de la caja de cambios y su tensor puede perder tensión: traquetea al arrancar en frío y, si la cadena se alarga, la distribución se desajusta y el motor corre riesgo. Cambiarla exige abrir el motor y cuesta varios miles de euros.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyecciónGuías alemanas señalan el desgaste del asiento de la aguja de los inyectores del 3.0 TDI: dejan de cerrar bien, gotea gasóleo en el cilindro y diluye el aceite. Un escape que humea puede ser el aviso, y los testimonios del biturbo de 313 CV repiten fallos de inyección.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR y enfriador EGR averiadosEn los EA896 de primera generación la válvula y el enfriador EGR fallan a menudo: Audi habla de en torno al 15 % de unidades frente a 1-2 de cada 1.000 en la segunda generación (dato que cita Wikipedia). El enfriador se obstruye con hollín y puede perder refrigerante.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAdmisiónTrampillas de admisión (swirl) y colector de admisión desgastadosEn los V6 TDI de 2004 a 2010 el mando de las trampillas de admisión (swirl) puede tener holgura y encender el testigo de motor con el código P3134. Hella indica que trampilla y actuador forman una unidad y se sustituyen juntos; en los Q7 4L es la categoría más citada por propietarios.
Ficha del Phaeton 3.0 TDI V6Todas las versiones y averías del 3.0 TDI V6
Averías del Volkswagen Phaeton fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Qué encuentra la inspección técnica en el Volkswagen Phaeton
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 553 inspecciones de 306 coches matriculados entre 2002 y 2016, comparadas con las de coches de la misma edad.
- Menos defectos que la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 4,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 8,9 %.
- Menos defectos que la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 7,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 10,3 %.
- Menos defectos que la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 1,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,6 %.
- En la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 20,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 25,9 %.
- En la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,3 %.
- Menos defectos que la media
Escape y emisiones
Defectos en el 1,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 5 %.
- Menos defectos que la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 5,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 9,6 %.
- En la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 4,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 5,7 %.
- Más defectos que la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 22,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 17,4 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Volkswagen Phaeton usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 3.0 TDI V6 (2004–2015)
Válvula EGR y enfriador EGR averiados
Gravedad mediaRecambios de desgaste para el Volkswagen Phaeton
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Volkswagen Phaeton?
El único motor del Volkswagen Phaeton que hemos documentado, el 3.0 TDI V6, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución». Fuera del motor, las fuentes abiertas del VW Phaeton hablan sobre todo de llamadas a revisión (techo corredizo en 2007-2008, neumáticos de 2012-2016) y, en la suspensión neumática y el tren delantero, de desgaste costoso con kilometraje alto; faltan estadísticas de ADAC o TÜV.
¿Qué problemas tiene el Volkswagen Phaeton aparte del motor?
Fuera del motor, las fuentes abiertas del VW Phaeton hablan sobre todo de llamadas a revisión (techo corredizo en 2007-2008, neumáticos de 2012-2016) y, en la suspensión neumática y el tren delantero, de desgaste costoso con kilometraje alto; faltan estadísticas de ADAC o TÜV. Las averías documentadas más importantes son: cristal del techo corredizo del VW Phaeton mal adherido: puede desprenderse en marcha (carrocería e interior, gravedad crítica), fugas en la suspensión neumática del VW Phaeton: el coche se hunde y la reparación es cara (suspensión, gravedad alta), desgaste del eje delantero y holgura de la dirección del VW Phaeton (dirección, gravedad media) y neumáticos de verano del VW Phaeton con mezcla de goma incorrecta: menos agarre en mojado (neumáticos y ruedas, gravedad media).[6][7][8]
¿Qué averías tiene el Volkswagen Phaeton?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeración (3.0 TDI V6, gravedad alta), estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor (3.0 TDI V6, gravedad alta), desgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyección (3.0 TDI V6, gravedad alta), válvula EGR y enfriador EGR averiados (3.0 TDI V6, gravedad media) y trampillas de admisión (swirl) y colector de admisión desgastados (3.0 TDI V6, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Volkswagen Phaeton para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2003 y 2002 (7,4/10); el que peor nota tiene es 2007 (5,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Volkswagen Phaeton?
Sí: tenemos documentadas 3 campañas del Volkswagen Phaeton, como alerta A12/01570/20: techo corredizo, Phaeton fabricado de 18-06-2008 a 31-07-2008 (2020). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- VW EA896Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Audi A4, A6, A8, Q7: error code P3134 and engine warning lamp lights upHELLA Tech World · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Tous les problèmes sur Audi Q7 2006-2014 (130 témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
- Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 20 de enero de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 9 de septiembre de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Volkswagen Phaeton (2007-2008): sliding roof glass recallcar-recalls.eu (Safety Gate UE) · Otra fuente · publicada 8 de julio de 2016 · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Volkswagen Phaeton (2012-2016): summer tyres recallcar-recalls.eu (Safety Gate UE) · Otra fuente · publicada 13 de mayo de 2016 · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- VW Phaeton ProblemeCarWiki.de · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
- Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
- Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
- 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 28 de enero de 2023 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Otra fuente · publicada 22 de abril de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán