Audi A8 D4 vs Citroën C5 II: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Audi A8 D4 (6,6/10) tiene menos averías graves documentadas que el Citroën C5 II (5,4/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Audi A8 D4 | Citroën C5 II |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Años | 2010–2017 | 2008–2017 |
| Nota MotorFiable | 6,6 sobre 10 | 5,4 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,8/10 | 5,3/10 |
| Motor más recomendable | Audi 3.0 TFSI V6 · Con precaución | 1.8, 2.0 y 2.2 16v EW7/EW10/EW12 · Comprar |
| Nota del resto del coche | 7,4/10 | 5,6/10 |
| Suspensión | 8,4 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,0 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Neumáticos y ruedas | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Caja de cambios y embrague | Sin averías documentadas | 6,4 sobre 103 averíasGravedad media |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Electrónica y multimedia | 9,6 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | 8,1 sobre 101 averíaGravedad alta | 8,6 sobre 100 averías |
| Airbags y seguridad | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi A8 D4
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSuspensiónFugas en la suspensión neumática y fallo del compresor o de los sensores de alturaUna guía de compra señala fuelles que se bajan o tienen fugas, y compresores o sensores de altura que fallan con la edad en los A8 D4 con suspensión adaptativa neumática.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadMezcla incorrecta en los iniciadores de airbags y pretensores (producción de julio a diciembre de 2016)Audi llamó a revisión los A8 (y A1, A4, A5, A6, A7, Q5, Q7) fabricados entre julio y diciembre de 2016 porque una diferencia en la mezcla de los iniciadores podía impedir que se activaran airbags o pretensores.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorTecho solar de cristal que puede romperse (A8 de marzo a julio de 2013)Audi llamó a revisión los A8 fabricados entre marzo y julio de 2013 porque el techo solar de cristal podía romperse de repente en pedazos pequeños, con riesgo de accidente.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente3.0 TDI V6Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional3.0 TDI V6Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorEn el V6 3.0 TDI la cadena de distribución va en el lado de la caja de cambios y su tensor puede perder tensión: traquetea al arrancar en frío y, si la cadena se alarga, la distribución se desajusta y el motor corre riesgo. Cambiarla exige abrir el motor y cuesta varios miles de euros.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional3.0 TDI V6Desgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyecciónGuías alemanas señalan el desgaste del asiento de la aguja de los inyectores del 3.0 TDI: dejan de cerrar bien, gotea gasóleo en el cilindro y diluye el aceite. Un escape que humea puede ser el aviso, y los testimonios del biturbo de 313 CV repiten fallos de inyección.
Principales averías del Citroën C5 II
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteSuspensiónPérdida de altura, fugas y avería de la suspensión HydractiveEn una encuesta de fiabilidad con 650 opiniones sobre el C5 II (2008-2017), la suspensión y los amortiguadores suman 62 casos; una guía alemana de coches de ocasión añade fugas en los cilindros de las esferas hidroneumáticas y averías del bloque hidráulico a partir de cierto kilometraje en las versiones con suspensión Hydractive 3+.Aparece hacia 90.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueDesgaste del embrague y del volante bimasa en los diésel con caja manualEn las versiones diésel con caja manual, el embrague y el volante motor bimasa acumulan un número de casos muy alto en la encuesta de fiabilidad -hasta 54 de 117 testimonios en el 2.0 HDi 140 CV-, un desgaste que una guía alemana de coches de ocasión confirma como punto débil conocido de la generación; la caja automática BVA6 no muestra el mismo patrón.Aparece hacia 20.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadRiesgo de que el airbag del conductor no salte en caso de colisión (producción de abril-mayo de 2016)Una alerta de seguridad de la UE (RAPEX A12/1011/16) cubre C5 fabricados entre el 22 de abril y el 5 de mayo de 2016 en los que el airbag del conductor podía no desplegarse en una colisión por el posible fallo de uno de sus componentes.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuente1.6 HDiRotura del turbo por falta de engrase (carbonilla y filtro del racor)En los 1.6 HDi/TDCi de 16 válvulas (2004-2011) el turbo puede griparse porque la carbonilla del aceite atasca el filtro de malla del racor que lo alimenta. Es una avería seria y repetitiva: si solo se cambia el turbo sin limpiar el circuito, vuelve a romper.Reparación (taller): 700–1.050 €
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuente1.6 HDiRotura y desgaste prematuro de la correa de distribuciónEn los 1.6 HDi/e-HDi 112/115 de 8 válvulas fabricados entre octubre de 2010 y septiembre de 2011 la correa podía romperse y dejar el coche parado. PSA cubrió la reparación y en 2014 cambió de forma preventiva correa y piñón del cigüeñal a los que superaban 120.000 km.
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.6 THPEstiramiento de la cadena y el tensor de distribución (versiones turbo, antes de 2012)Sí: en las versiones turbo del 1.6 THP fabricadas sobre todo antes de 2012, la cadena de distribución y su tensor se desgastan antes de tiempo; si la cadena llega a saltar dientes, el motor puede desincronizarse o agarrotarse. BMW, codiseñador del bloque, emitió un boletín técnico sobre este fallo en 2013.