Audi e-tron vs BMW X3 G45: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el BMW X3 G45 (6,1/10) tiene menos averías graves documentadas que el Audi e-tron (5,8/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Audi e-tron | BMW X3 G45 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV mediano | SUV mediano |
| Años | 2019–2025 | 2024–hoy |
| Nota MotorFiable | 5,8 sobre 10 | 6,1 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,7/10 | 7,1/10 |
| Motor más recomendable | Audi e-tron / Q8 e-tron · Comprar | BMW B57 · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,9/10 | 5,2/10 |
| Suspensión | 7,0 sobre 102 averíasGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Frenos | 6,8 sobre 103 averíasGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Dirección | 7,9 sobre 100 averías | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi e-tron
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosFallo del servofreno electromecánico y corrosión de la unidad de presión del freno (ABS/ESC)En 2021 Audi llamó a revisión dos lotes del e-tron por el servofreno electromecánico (2.303 coches, campaña 47R1) y por la corrosión de la unidad de presión del freno (361, campaña 47R7). Ambos pueden afectar al servofreno, al ABS y al ESC y alargar la distancia de frenado.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosTornillo de la varilla entre el pedal de freno y el servofreno que puede aflojarseAudi llamó a revisión primero un lote pequeño de e-tron de 2019 (campaña 46P6) y, en 2026, unos 96.000 e-tron y Q8 e-tron en todo el mundo por la unión atornillada de la varilla entre el pedal de freno y el servofreno, que puede aflojarse. Se comprueba y se aprieta gratis.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosTornillos sobreapretados en los latiguillos de freno del Q8 e-tron (2023-2024)En 2024 Audi llamó a revisión 284 Q8 e-tron y Q8 e-tron Sportback fabricados entre mayo de 2023 y marzo de 2024 porque unos tornillos sobreapretados de los latiguillos de freno pueden romperse y provocar una fuga de líquido de frenos y el fallo de un circuito.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAudi e-tron / Q8 e-tronMódulos de celdas de la batería con riesgo de sobrecalentamiento e incendioSí: en febrero de 2024 Audi llamó a revisión 42.668 e-tron y e-tron Sportback fabricados entre marzo de 2018 y marzo de 2022 (1.453 en Alemania) porque la pérdida de tensión en algunos módulos de celdas puede causar sobrecarga térmica e incendio.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAudi e-tron / Q8 e-tronEntrada de humedad en la conexión de la batería de las primeras unidades (2019)Sí, en las primeras unidades: en junio de 2019 Audi llamó a revisión 1.644 e-tron en el mundo porque podía entrar humedad en la conexión de la batería y provocar cortocircuito, sobrecalentamiento y, en el peor caso, incendio.
Principales averías del BMW X3 G45
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoCable positivo mal apretado en el motor de arranque-generador (riesgo de incendio y calado)BMW llamó a revisión los X3 G45 fabricados entre el 9 de julio de 2024 y el 3 de febrero de 2025 porque el cable positivo (B+) del motor de arranque-generador podía no estar bien atornillado: aumenta la resistencia de contacto, la unión puede sobrecalentarse y provocar un incendio o un calado del motor con el coche rodando.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónSensor de la dirección que puede provocar un movimiento involuntario del volante (campaña de 2026)En febrero de 2026 BMW llamó a revisión 105.124 X3 en todo el mundo, fabricados entre el 20 de junio de 2023 y el 27 de noviembre de 2025, porque el sensor del sistema de dirección puede funcionar mal y provocar un movimiento de dirección no deseado del vehículo, con riesgo de accidente y lesiones.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadReposacabezas exteriores de la segunda fila con protección reducida (campaña de 2025)En septiembre de 2025 BMW llamó a revisión 9.504 X3 fabricados entre el 11 de julio de 2024 y el 15 de julio de 2025 porque, por un fallo de fabricación, los dos reposacabezas exteriores de la segunda fila protegen menos y, en un choque, podrían causar lesiones; además pueden quedar al descubierto piezas del reposacabezas.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW B47Desgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?)BMW mejoró el tensor, las guías y el reparto de aceite de la cadena respecto al N47, y los fallos tardan mucho más en aparecer. Pero un taller especializado asegura que la cadena sigue en la parte trasera del bloque, no delante como se suele decir, así que repararla exige igual sacar el motor o la caja.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW B47Desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidadoEl turbo del B47 no tiene un fallo de diseño tan documentado como el del N47, pero puede desgastarse antes de tiempo si no se respetan los cambios de aceite, con reparaciones que suelen rondar entre 1.000 € y 2.000 €.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW B47Saturación del filtro de partículas (FAP/DPF) en uso urbanoSí: como en la mayoría de los diésel modernos, el filtro de partículas del B47 puede saturarse de hollín en coches de uso urbano con trayectos cortos, con limpiezas o sustituciones que van de 500 € a 1.800 € según el estado del filtro.Reparación (taller): 500–1.800 €