Problemas del BMW X3 G45 (2024–hoy)
Hemos documentado 4 motores del BMW X3 G45; el BMW B47 y el BMW B57 tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el BMW B57, con veredicto «Comprar».[1]
Fuera del motor: Fuera del motor, el X3 G45 (desde 2024) acumula tres campañas oficiales de la UE por lotes de fabricación: un cable positivo mal apretado en el motor de arranque-generador (2025), reposacabezas traseros exteriores con protección reducida (2025) y un sensor de la dirección que puede provocar un movimiento involuntario (2026). Son llamadas preventivas, no fallos generalizados.[2][3][4]
Nota del BMW X3 G45: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 15 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,1De 6,2 a 7,8 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección7,11 avería
- Sistema eléctrico7,11 avería
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad7,91 avería
Puesto 30 de 64 entre los SUV medianos con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del BMW X3 G45
- 1Gravedad crítica: Cable positivo mal apretado en el motor de arranque-generador (riesgo de incendio y calado)Sistema eléctrico
- 2Gravedad crítica: Sensor de la dirección que puede provocar un movimiento involuntario del volante (campaña de 2026)Dirección
- 3Gravedad alta: Desgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?)Motor BMW B47
- 4Gravedad alta: Desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidadoMotor BMW B47 · reparación 1.000–2.000 €
- 5Gravedad alta: Reposacabezas exteriores de la segunda fila con protección reducida (campaña de 2025)Airbags y seguridad
Motores documentados, de más a menos riesgo
- BMW B47desde 2024 · X3 20d xDrive (197 CV, microhíbrido 48 V)Avería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precaución
- BMW B58desde 2024 · X3 M50 xDrive (398 CV, microhíbrido 48 V)Avería más grave:Gravedad mediaVeredicto:Comprar
- BMW B48 / B38desde 2024 · X3 20 xDrive (208 CV, microhíbrido 48 V) · X3 30 xDrive (254 CV, microhíbrido 48 V)Avería más grave:Gravedad mediaVeredicto:Comprar
- BMW B57desde 2024 · X3 40d xDrive (303 CV, microhíbrido 48 V)Avería más grave:Gravedad altaVeredicto:ComprarOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
4 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Sensor del sistema de dirección que puede causar un movimiento involuntario. Ver las campañas del BMW X3 G45
BMW B47 (B47D20 / B47C20) · Diésel
- Denominación
- X3 20d xDrive (197 CV, microhíbrido 48 V)
- Averías que le afectan
- 3 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
B47 168-190 CV, turbo simple (2014-)desde 2014 · 168–188 CV · B47D20, B47C20
Con precauciónMismo riesgo documentado de fallo del enfriador EGR y de la cadena de distribución que el resto de la gama B47.[7][8]
Averías que afectan al X3 G45
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El BMW B47 tiene 4 averías documentadas en total.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?)BMW mejoró el tensor, las guías y el reparto de aceite de la cadena respecto al N47, y los fallos tardan mucho más en aparecer. Pero un taller especializado asegura que la cadena sigue en la parte trasera del bloque, no delante como se suele decir, así que repararla exige igual sacar el motor o la caja.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidadoEl turbo del B47 no tiene un fallo de diseño tan documentado como el del N47, pero puede desgastarse antes de tiempo si no se respetan los cambios de aceite, con reparaciones que suelen rondar entre 1.000 € y 2.000 €.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSaturación del filtro de partículas (FAP/DPF) en uso urbanoSí: como en la mayoría de los diésel modernos, el filtro de partículas del B47 puede saturarse de hollín en coches de uso urbano con trayectos cortos, con limpiezas o sustituciones que van de 500 € a 1.800 € según el estado del filtro.Reparación (taller): 500–1.800 €
Ficha del X3 G45 BMW B47Todas las versiones y averías del BMW B47
BMW B58 3.0 de seis cilindros en línea turbo (B58B30) · Gasolina
- Denominación
- X3 M50 xDrive (398 CV, microhíbrido 48 V)
- Averías que le afectan
- 3
Veredicto de la versión que monta
B58TU2 381 CV (B58B30M2, desde 2022)desde 2022 · 381 CV · B58B30M2
ComprarLos fallos documentados se refieren a la primera serie y a las unidades anteriores a 2021; no hemos encontrado averías específicas de la TU2, aunque lleva pocos años en circulación y hay poca experiencia de uso.[9][10]
Averías que afectan al X3 G45
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El BMW B58 tiene 6 averías documentadas en total.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite por la junta de la tapa de balancinesLa junta de goma de la tapa de balancines del B58 se endurece con los ciclos de calor y acaba perdiendo aceite: olor a quemado, humo junto a la tapa y aceite en las bujías. Las guías la sitúan entre 60.000 y 100.000 millas (97.000-161.000 km).Aparece hacia 97.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónPérdida de refrigerante por la tapa o el depósito de expansiónLa pérdida de refrigerante es uno de los problemas más repetidos en las guías del B58. Los talleres sospechan primero de la tapa del depósito de expansión y revisan también el depósito del intercooler, las tuberías y la bomba antes de pensar en la junta de culata.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFuga de la bomba de agua y del módulo del termostato (gestión térmica)En el B58 pueden perder refrigerante la bomba de agua y el módulo del termostato (gestión térmica), con aviso de nivel bajo y restos de líquido en la parte trasera del motor. Las guías sitúan los fallos de la bomba entre 75.000 y 120.000 millas y los del módulo desde unas 40.000.Aparece hacia 120.000 km
Ficha del X3 G45 BMW B58Todas las versiones y averías del BMW B58
BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15) · Gasolina
- Denominaciones
- X3 20 xDrive (208 CV, microhíbrido 48 V) · X3 30 xDrive (254 CV, microhíbrido 48 V)
- Averías que le afectan
- 3
Veredicto de las versiones que monta
B48 2,0 178-197 CV (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)desde 2014 · 178–197 CV · B48A20, B48B20
ComprarEs la versión más montada del B48 y no tiene un fallo grave y extendido documentado; conviene revisar el circuito de refrigeración y posibles fugas de aceite junto al turbo y al VANOS.[11]
B48 2,0 252-258 CV (330i, 530i, X3/X4 xDrive30i)desde 2015 · 252–258 CV · B48A20, B48B20
ComprarComparte bloque y arquitectura con el resto del B48; no hemos encontrado un fallo grave y extendido documentado propio de esta versión más potente.[11][12]
Averías que afectan al X3 G45
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El BMW B48 / B38 tiene 4 averías documentadas en total.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónDeterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigeranteSí: con los años y los ciclos de calor, los manguitos, el depósito de expansión y algunas juntas de plástico del circuito de refrigeración del B48/B38 pueden deteriorarse y perder refrigerante, a veces sin que se vea una mancha bajo el coche.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFugas o rezumaderos de aceite en juntas y tapas, cerca del turbo y del VANOSSí: con el tiempo pueden aparecer rezumaderos o fugas de aceite en juntas, tapas y conexiones del sistema de ventilación del cárter, en una zona del motor próxima al turbo y al sistema VANOS.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónAcumulación de carbonilla en las válvulas de admisión (inyección directa)Sí, como en la mayoría de los motores de inyección directa: al no bañarse con combustible, las válvulas de admisión del B48/B38 acumulan carbonilla con los años, sobre todo en uso urbano, con pérdida de finura y ralentí menos estable.
Ficha del X3 G45 BMW B48 / B38Todas las versiones y averías del BMW B48 / B38
BMW B57
Opción más seguraBMW B57 (B57D30) · Diésel
- Denominación
- X3 40d xDrive (303 CV, microhíbrido 48 V)
- Averías que le afectan
- 3 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
B57D30 286-340 CV, biturbo con 48 V (B57D30O2/T2, 2020 en adelante)desde 2020 · 286–340 CV · B57D30O2, B57D30T2
ComprarEs la versión más reciente y no tenemos averías específicas documentadas; al ser la más joven, también es la de menos historial. Un taller especializado la trata, con la segunda generación del 48 V, como la fase más madura del motor.[1]
Averías que afectan al X3 G45
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El BMW B57 tiene 4 averías documentadas en total.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFallo del sistema AdBlue/SCR (sensores de NOx, calefactor y bomba)Un taller especializado considera el sistema AdBlue/SCR del B57 la avería que más inmoviliza: suele fallar un sensor de NOx, el sensor de calidad, el calefactor o la bomba, y rellenar el depósito rara vez detiene la cuenta atrás de arranques.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraDistribuciónDesgaste de la cadena de distribución en el lado de la caja de cambiosDasercars indica que el B57 no repite el desgaste prematuro de la cadena del N47, pero que la cadena sigue en el lado de la caja, así que cualquier intervención es cara. Un traqueteo breve en frío conviene revisarlo pronto.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraTurboDegradación de los turbos de las versiones multiturboEn las versiones biturbo y de cuatro turbos, un taller especializado considera la presencia de aceite en el intercooler o en los conductos de admisión el aviso más temprano de degradación de un turbo, antes de que salgan códigos de avería.
Ficha del X3 G45 BMW B57Todas las versiones y averías del BMW B57
Averías del BMW X3 G45 fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Checklist para comprar un BMW X3 G45 usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el BMW B47 (desde 2024)
Si lleva el BMW B58 (desde 2024)
Si lleva el BMW B48 / B38 (desde 2024)
Si lleva el BMW B57 (desde 2024)
Recambios de desgaste para el BMW X3 G45
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un BMW X3 G45?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un BMW X3 G45? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el BMW X3 G45?
Hemos documentado 4 motores del BMW X3 G45; el BMW B47 y el BMW B57 tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el BMW B57, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el X3 G45 (desde 2024) acumula tres campañas oficiales de la UE por lotes de fabricación: un cable positivo mal apretado en el motor de arranque-generador (2025), reposacabezas traseros exteriores con protección reducida (2025) y un sensor de la dirección que puede provocar un movimiento involuntario (2026). Son llamadas preventivas, no fallos generalizados.
¿Qué motor del BMW X3 G45 es más fiable?
Entre los 4 motores que hemos documentado, la opción más segura es el BMW B57, con veredicto «Comprar». Es la versión más reciente y no tenemos averías específicas documentadas; al ser la más joven, también es la de menos historial. Un taller especializado la trata, con la segunda generación del 48 V, como la fase más madura del motor.[1]
¿Qué problemas tiene el BMW X3 G45 aparte del motor?
Fuera del motor, el X3 G45 (desde 2024) acumula tres campañas oficiales de la UE por lotes de fabricación: un cable positivo mal apretado en el motor de arranque-generador (2025), reposacabezas traseros exteriores con protección reducida (2025) y un sensor de la dirección que puede provocar un movimiento involuntario (2026). Son llamadas preventivas, no fallos generalizados. Las averías documentadas más importantes son: cable positivo mal apretado en el motor de arranque-generador (riesgo de incendio y calado) (sistema eléctrico, gravedad crítica), sensor de la dirección que puede provocar un movimiento involuntario del volante (campaña de 2026) (dirección, gravedad crítica) y reposacabezas exteriores de la segunda fila con protección reducida (campaña de 2025) (airbags y seguridad, gravedad alta).[2][3][4]
¿Qué averías tiene el BMW X3 G45?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: desgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?) (BMW B47, gravedad alta), desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidado (BMW B47, gravedad alta), saturación del filtro de partículas (FAP/DPF) en uso urbano (BMW B47, gravedad media), fuga de aceite por la junta de la tapa de balancines (BMW B58, gravedad media) y pérdida de refrigerante por la tapa o el depósito de expansión (BMW B58, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del BMW X3 G45 para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2026 (8,5/10); el que peor nota tiene es 2024 (6,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el BMW X3 G45?
Sí: tenemos documentadas 4 campañas del BMW X3 G45, como sensor del sistema de dirección que puede causar un movimiento involuntario (2026). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[3]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Motor BMW B57: fiabilidad y averíasDasercars · Prensa del motor · consultada 4 de octubre de 2026
- Safety Gate: alerta SR/01744/25 (BMW X3, cable positivo del motor de arranque-generador)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada 6 de mayo de 2025 · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
- Safety Gate: alerta SR/00358/26 (BMW X3, sensor del sistema de dirección)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada 3 de febrero de 2026 · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
- Safety Gate: alerta SR/03316/25 (BMW X3, reposacabezas exteriores de la segunda fila)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada 16 de septiembre de 2025 · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW X3 (G45)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW X3 G45: enginesCars-data.com · Documentación técnica · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
- 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Prensa del motor · publicada 8 de agosto de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- BMW B58 EngineFCP Euro · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Prensa del motor · publicada 14 de junio de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
- 5 BMWs That Prove the B48 Four-Cylinder Engine Is Better Than You ThinkBMWBLOG · Otra fuente · publicada abril de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
- BMW B47 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMW BLOG · Otra fuente · publicada agosto de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Documentación técnica · publicada 7 de febrero de 2020 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW B58 Engine Reliability, Performance & ServicingR44 Performance · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Der BMW B58 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Liste der FahrzeugeCarWiki.de · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Ficha del motor BMW B58 (problemas habituales y riesgo)Autoscore.pro · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés