Audi e-tron vs Land Rover Discovery 5: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Audi e-tron y el Land Rover Discovery 5 empatan (5,8/10): las diferencias están en qué sistemas fallan, no en cuánto.
| Dato | Audi e-tron | Land Rover Discovery 5 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV mediano | SUV mediano |
| Años | 2019–2025 | 2017–hoy |
| Nota MotorFiable | 5,8 sobre 10 | 5,8 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,7/10 | 5,7/10 |
| Motor más recomendable | Audi e-tron / Q8 e-tron · Comprar | 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 5,9/10 | 5,9/10 |
| Suspensión | 7,0 sobre 102 averíasGravedad crítica | 5,3 sobre 101 averíaGravedad media |
| Frenos | 6,8 sobre 103 averíasGravedad crítica | 7,5 sobre 100 averías |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Carrocería e interior | 7,4 sobre 100 averías | 7,3 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 6,1 sobre 102 averíasGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi e-tron
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosFallo del servofreno electromecánico y corrosión de la unidad de presión del freno (ABS/ESC)En 2021 Audi llamó a revisión dos lotes del e-tron por el servofreno electromecánico (2.303 coches, campaña 47R1) y por la corrosión de la unidad de presión del freno (361, campaña 47R7). Ambos pueden afectar al servofreno, al ABS y al ESC y alargar la distancia de frenado.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosTornillo de la varilla entre el pedal de freno y el servofreno que puede aflojarseAudi llamó a revisión primero un lote pequeño de e-tron de 2019 (campaña 46P6) y, en 2026, unos 96.000 e-tron y Q8 e-tron en todo el mundo por la unión atornillada de la varilla entre el pedal de freno y el servofreno, que puede aflojarse. Se comprueba y se aprieta gratis.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosTornillos sobreapretados en los latiguillos de freno del Q8 e-tron (2023-2024)En 2024 Audi llamó a revisión 284 Q8 e-tron y Q8 e-tron Sportback fabricados entre mayo de 2023 y marzo de 2024 porque unos tornillos sobreapretados de los latiguillos de freno pueden romperse y provocar una fuga de líquido de frenos y el fallo de un circuito.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAudi e-tron / Q8 e-tronMódulos de celdas de la batería con riesgo de sobrecalentamiento e incendioSí: en febrero de 2024 Audi llamó a revisión 42.668 e-tron y e-tron Sportback fabricados entre marzo de 2018 y marzo de 2022 (1.453 en Alemania) porque la pérdida de tensión en algunos módulos de celdas puede causar sobrecarga térmica e incendio.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAudi e-tron / Q8 e-tronEntrada de humedad en la conexión de la batería de las primeras unidades (2019)Sí, en las primeras unidades: en junio de 2019 Audi llamó a revisión 1.644 e-tron en el mundo porque podía entrar humedad en la conexión de la batería y provocar cortocircuito, sobrecalentamiento y, en el peor caso, incendio.
Principales averías del Land Rover Discovery 5
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCorrosión del conector del airbag del conductor en la columna de direcciónSí: una campaña de 2026 cubre los Discovery fabricados entre abril de 2019 y junio de 2026 porque el conector del airbag del conductor, en la columna de dirección, puede corroerse y el airbag podría no desplegarse en un choque. La reparación consiste en aplicar un gel lubricante protector en los terminales del conector.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCorrosión en la cerradura de las puertas traseras: pueden desbloquearse solasSí: la campaña N798, notificada a Safety Gate en septiembre de 2023, afecta a los Discovery fabricados entre el 22 de septiembre de 2016 y el 14 de febrero de 2020 porque la corrosión del sistema de cierre de las puertas traseras puede desbloquearlas sin que el cuadro de instrumentos avise. Aumenta el riesgo de accidente y de lesiones.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadPretensor del cinturón delantero con el tubo dañado de fábricaSí: la campaña N720 afecta a varios Land Rover (Discovery, Defender, Discovery Sport, Velar y Range Rover Sport) fabricados entre finales de 2021 y mayo de 2022, porque el tubo del pretensor del cinturón delantero pudo dañarse en el montaje y el pretensor podría actuar menos o nada en un choque. Se inspecciona y, si hay daño, se cambia el retractor.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente2.0 Ingenium diéselEstiramiento de la cadena de distribuciónSí: la cadena de distribución del 2.0 Ingenium diésel puede desplazarse o estirarse antes de tiempo y desincronizar el motor, con riesgo de avería grave. Está documentada en el Evoque, el Discovery Sport, el XE, el E-Pace y el F-Pace, con roturas de motor entre 90.000 y 130.000 km en varios testimonios.Reparación (taller): 4.000–7.000 €Aparece hacia 90.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuente2.0 Ingenium diéselFallo del turbocompresorSí: el turbo es, según varias fuentes, el componente que más averías genera en el 2.0 Ingenium diésel. Falla en un rango muy amplio de kilometraje (desde unos 35.000 hasta más de 140.000 km) y, si se rompe por dentro, puede mandar aceite o metal al motor y destruirlo.Reparación (taller): 2.600–3.000 €Aparece hacia 35.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente2.0 Ingenium diéselDilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículasSí: en trayectos cortos y uso urbano, el filtro de partículas del Ingenium diésel no siempre completa la regeneración, y parte del gasóleo inyectado para quemar el hollín acaba mezclándose con el aceite del motor, lo que reduce su capacidad de lubricar.