Audi Q2 vs Dacia Duster II: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Dacia Duster II (7,2/10) tiene menos averías graves documentadas que el Audi Q2 (6,6/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Audi Q2 | Dacia Duster II |
|---|---|---|
| Segmento | SUV pequeño | SUV pequeño |
| Años | 2016–hoy | 2017–2024 |
| Nota MotorFiable | 6,6 sobre 10 | 7,2 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,7/10 | 8,2/10 |
| Motor más recomendable | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprar | 1.2 TCe · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,5/10 | 6,3/10 |
| Suspensión | 8,8 sobre 101 averíaGravedad alta | 8,5 sobre 101 averíaGravedad media |
| Frenos | 7,0 sobre 102 averíasGravedad crítica | 8,2 sobre 101 averíaGravedad media |
| Dirección | 8,8 sobre 100 averías | 7,5 sobre 101 averíaGravedad media |
| Caja de cambios y embrague | 7,3 sobre 102 averías | 7,4 sobre 106 averíasGravedad media |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 102 averíasGravedad alta |
| Faros y luces | 8,5 sobre 100 averías | 7,0 sobre 102 averíasGravedad baja |
| Carrocería e interior | 7,6 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,5 sobre 100 averías |
| Airbags y seguridad | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,7 sobre 103 averíasGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi Q2
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosEl freno de estacionamiento eléctrico podía activarse de forma inadecuadaEn octubre de 2018, Audi llamó a revisión a 3.650 unidades del Q2 fabricadas entre enero de 2017 y junio de 2018 porque el freno de estacionamiento electrónico podía activarse de forma inadecuada mientras el coche circulaba.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosSoldadura del pedal de freno que puede romperse (unidades de julio-agosto de 2020)Sí: la alerta RAPEX 10/2021 (código Audi 46I7) recoge Q2 y Q3 fabricados entre el 6 de julio y el 30 de agosto de 2020 (semanas 28 a 35) cuya soldadura entre el pedal y la placa del pedal de freno podía romperse al pisar el freno de golpe.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorMoldura (aleta lateral) del montante C que puede desprenderse de la carroceríaSí: en octubre de 2026 la alerta RAPEX 39/2026 (código Audi 53D2) recogió Q2 fabricados entre el 11 de octubre de 2016 y el 11 de junio de 2021 cuya aleta lateral del montante C podía desprenderse parcialmente de la carrocería con el coche en marcha.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteDSG7 DQ200Fallo de la mecatrónica: acumulador de presión, bomba y carcasa fisuradaSí: la mecatrónica es el punto débil más citado de la DQ200. Su acumulador de presión y su bomba hidráulica pueden fallar por un defecto de diseño de la carcasa, con avisos de avería, modo de emergencia o pérdida de tracción; Volkswagen ha reconocido el problema con acciones de servicio y actualizaciones de software.Reparación (taller): 600–2.200 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteDSG7 DQ200Desgaste prematuro del embrague seco y tirones al circularSí: el embrague seco de la DQ200 se desgasta antes que uno húmedo, sobre todo en tráfico urbano de parar y arrancar. Avisa con tirones o sacudidas al arrancar, patinaje al acelerar y, en casos avanzados, olor a quemado; los especialistas sitúan su vida útil entre 120.000 y 180.000 km según el uso.Reparación (taller): 500–1.100 €Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente2.0 TDIPérdida de refrigerante por la bomba de agua o los enfriadoresMuchos 2.0 TDI pierden refrigerante. En el EA288 de 150 CV suele fallar la bomba de agua y, más raramente, la culata; en el EA189 de 140 CV las causas típicas son el enfriador de aceite o el de la EGR.
Principales averías del Dacia Duster II
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteDirecciónDesgaste de rótulas y terminales de dirección en el Duster IILas rótulas y terminales de dirección del Duster II suspenden la inspección técnica alemana (TÜV) con más frecuencia que la media; tres fuentes alemanas lo señalan como su punto débil principal en el tren delantero.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadFuga en el depósito de GLP con riesgo de incendio (unidades de 2023)Sí: Dacia llamó a revisión en noviembre de 2023 a los Duster GLP (Eco-G) fabricados entre febrero y julio de ese año por un defecto de soldadura en el depósito de gas que puede provocar fugas y riesgo de incendio en el maletero y el habitáculo.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadLlamadas a revisión por defectos en los airbags de las unidades fabricadas en 2022Sí: Dacia llamó a revisión a Duster II fabricados en 2022 por dos defectos distintos de los airbags: en un lote, el airbag lateral puede desplegarse con fuerza excesiva y, en otro de 356 unidades, el airbag de ventana izquierda puede no desplegarse en un accidente.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalEDCSobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridadSí: varios propietarios documentan que la caja EDC puede pasar a punto muerto o quedarse sin marchas cuando se sobrecalienta bajo carga sostenida, y Renault llegó a actualizar por software la caja EDC7 (DW5) de los primeros Mégane IV GT porque el sobrecalentamiento aumentaba el riesgo de accidente.Reparación (taller): 2.100 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalEDCFallo de la electrónica de control: aviso «revisar caja de cambios» y pérdida de marchasSí: un fallo en los sensores o interruptores que informan a la centralita de la posición de cada embrague (el «manocontact») puede hacer que la caja EDC pierda las marchas asociadas a uno de los dos embragues —por ejemplo, solo las pares o solo la marcha atrás— con el aviso «revisar caja de cambios» en el cuadro.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEDCDesgaste prematuro del embrague seco y tirones a baja velocidad (EDC6/DC4)Sí: la EDC6 de embrague seco (DC4) es conocida por dar tirones y funcionar con brusquedad a baja velocidad, y su embrague se desgasta antes que uno de una caja húmeda; varios propietarios documentan sustituciones de embrague y de la caja completa en distintos modelos Renault desde 2010.