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Problemas del Dacia Duster II (2017–2024)

Hemos documentado 4 motores y 1 caja de cambios del Dacia Duster II; el cambio EDC, el 1.5 dCi y el 1.3 TCe tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.2 TCe, con veredicto «Comprar».[1][2]

Fuera del motor: Fuera del motor, el Dacia Duster II ha tenido dos llamadas a revisión relevantes en unidades de 2022 y 2023 (airbags y depósito de GLP) y averías de desgaste conocidas en la transmisión de las versiones 4x4 y en la suspensión del 1.5 dCi. No hay indicios de una fiabilidad problemática generalizada más allá de estos casos concretos.[3][4][5][6][7][8][9][10]

Dacia Duster II (2017–2024)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468107,2sobre 10

Nota del Dacia Duster II: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 24 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor8,2De 6,8 a 10,0 según motor
  • Caja de cambios7,4Manual: 8,6 · EDC: 6,2
  • Suspensión8,51 avería e inspección técnica
  • Frenos8,21 avería e inspección técnica
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección7,51 avería e inspección técnica
  • Sistema eléctrico8,62 averías
  • Faros y luces7,02 averías e inspección técnica
  • Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior7,5Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
  • Airbags y seguridad7,73 averías

Puesto 2 de 32 entre los SUV pequeños con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del Dacia Duster II

  1. 1Gravedad alta: Sobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridadCambio EDC · reparación 2.100 €
  2. 2Gravedad alta: Fallo de la electrónica de control: aviso «revisar caja de cambios» y pérdida de marchasCambio EDC
  3. 3Gravedad alta: Rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltanMotor 1.5 dCi
  4. 4Gravedad alta: Fusible de la bomba de combustible fundidoMotor 1.3 TCe
  5. 5Gravedad media: Desgaste prematuro del embrague seco y tirones a baja velocidad (EDC6/DC4)Cambio EDC

Motores documentados, de más a menos riesgo

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

6 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Llamada a revisión por el conector R107 desacoplable. Ver las campañas del Dacia Duster II

34 fuentesCómo trabajamos

Cambio EDC

Renault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag y EDC7

En el Duster II
2021–2024[11]
Denominación
TCe 150 EDC6
Averías que le afectan
4 · 3 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
38
Riesgo moderado

Veredicto de la versión que monta

  • EDC6 (6 velocidades: DC4 en seco o DW6 en húmedo)desde 2010 · DC4, DW6

    Con precaución

    Es la versión con más quejas de desgaste de embrague, tirones a baja velocidad y averías completas documentadas, sobre todo en su variante de embrague seco (DC4); antes de comprar conviene revisar el historial de la caja y hacer una prueba de conducción exigente en frío y en caliente.[12][13]

Averías que afectan al Duster II

  1. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTransmisiónSobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridadSí: varios propietarios documentan que la caja EDC puede pasar a punto muerto o quedarse sin marchas cuando se sobrecalienta bajo carga sostenida, y Renault llegó a actualizar por software la caja EDC7 (DW5) de los primeros Mégane IV GT porque el sobrecalentamiento aumentaba el riesgo de accidente.Reparación (taller): 2.100 €
  2. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallo de la electrónica de control: aviso «revisar caja de cambios» y pérdida de marchasSí: un fallo en los sensores o interruptores que informan a la centralita de la posición de cada embrague (el «manocontact») puede hacer que la caja EDC pierda las marchas asociadas a uno de los dos embragues —por ejemplo, solo las pares o solo la marcha atrás— con el aviso «revisar caja de cambios» en el cuadro.
  3. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste prematuro del embrague seco y tirones a baja velocidad (EDC6/DC4)Sí: la EDC6 de embrague seco (DC4) es conocida por dar tirones y funcionar con brusquedad a baja velocidad, y su embrague se desgasta antes que uno de una caja húmeda; varios propietarios documentan sustituciones de embrague y de la caja completa en distintos modelos Renault desde 2010.
  4. Gravedad altaFrecuencia: RaraLubricaciónFuga de aceite por el retén del eje de salida de la caja EDCUn caso documentado (Renault Captur 1.2 TCe 120, avería a 48.000 km) describe una fuga de aceite por el retén («joint spy») del eje de salida de la caja EDC que terminó en una avería completa de la caja automática; no hemos encontrado más casos con el mismo diagnóstico exacto.

Ficha del Duster II Cambio EDCTodas las versiones y averías del EDC

1.5 dCi

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diésel

En el Duster II
desde 2017[14][15][16]
Denominaciones
1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110 · 1.5 Blue dCi 95 · 1.5 Blue dCi 115
Averías que le afectan
4 · 1 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
32
Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

  • 1.5 dCi Energy Euro 6 con trampa de NOx (90 y 110 CV, 2015-2018)2015–2018 · 90–110 CV · K9K 500, K9K 628, K9K 647

    Comprar

    No hay averías graves recurrentes documentadas: quedan casos puntuales de inyectores y roturas de turbo mucho más raras que en generaciones anteriores. En Captur y Kadjar de 2015, verifica que la campaña anticontaminación está hecha.[14][17][18]

  • 1.5 Blue dCi con SCR y AdBlue (85, 95, 100 y 115 CV, desde 2018)desde 2018 · 85–115 CV · K9K 872, K9K 873, K9K 874

    Con precaución

    Todavía hay pocos datos a largo plazo. Se han documentado fallos del sistema AdBlue (bomba, depósito, inyector) y avisos de anticontaminación sin avería real, y Caradisiac considera algo más fiable el dCi 110 anterior que el Blue dCi 115.[14][19][20]

Averías que afectan al Duster II

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.5 dCi tiene 8 averías documentadas en total.

  1. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboRotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltanEl turbo del 1.5 dCi de 105 y 110 CV puede fallar antes de tiempo: Caradisiac lo documenta en Clio III, Scénic III y Qashqai II, a veces antes de 80.000 km. Más habitual y barato es que un manguito de admisión del turbo se suelte o reviente y el motor pierda potencia.
  2. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueRotura prematura del volante bimasa y fallos de embragueLos 1.5 dCi de 105 y 110 CV pueden romper el volante bimasa antes de tiempo, a veces antes de 40.000 km. Avisa con vibraciones al ralentí y ruidos metálicos, y obliga a cambiar el conjunto de embrague y volante.Reparación (taller): 700–1.300 €
  3. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectores y de sus juntasLos inyectores del 1.5 dCi, o sus juntas, pueden fallar antes de tiempo, sobre todo en el 110 CV, con marcha irregular, tirones o arranque difícil. Suele bastar con sustituir el inyector afectado; Caradisiac aún recoge casos en Kadjar y Duster II.
  4. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónTrampa de NOx y sistema AdBlue en los 1.5 dCi Euro 6Los 1.5 dCi Euro 6b de 2015 tenían una trampa de NOx mal calibrada que Renault corrigió con campañas. En los Blue dCi (desde 2018) pueden fallar la bomba, el depósito o el inyector de AdBlue, con aviso de anticontaminación e incluso el coche bloqueado con el depósito lleno.

Ficha del Duster II 1.5 dCiTodas las versiones y averías del 1.5 dCi

1.3 TCe

Renault-Nissan-Mercedes-Benz 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht / HR13DDT / M282) · Gasolina

En el Duster II
2021–2024[21][22]
Denominaciones
TCe 130 · TCe 150
Averías que le afectan
2 · 1 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
29
Riesgo moderado

Veredicto de la versión que monta

  • El balance de fiabilidad es netamente mejor que el del 1.2 TCe y el del 1.2 PureTech de PSA, según L'argus: no hay consumo de aceite ni problemas de cadena documentados. El único punto pendiente conocido es el fallo del fusible de la bomba de combustible del Captur II y el Clio V, sin solución de fábrica confirmada a la fecha de la última fuente consultada.[23]

Averías que afectan al Duster II

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.3 TCe tiene 5 averías documentadas en total.

  1. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCombustibleFusible de la bomba de combustible fundidoEn el Renault Captur II y el Clio V con motor 1.3 TCe, un fusible de 20 amperios puede fundirse y dejar el coche sin motor. Según L'argus, en abril de 2021 este fallo no tenía todavía solución de fábrica; el diagnóstico del servicio oficial incluye revisar, y a veces sustituir, el catalizador.
  2. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDistribuciónFallo del variador de fase de la distribuciónUn fallo en el variador de fase del árbol de levas puede encender el testigo de inyección y, a veces, causar pérdida de potencia en el 1.3 TCe/DIG-T. Renault-Nissan lo corrigió en fábrica en febrero de 2021; la reparación pasa por revisar electroválvulas y, si hace falta, cambiar válvulas de regulación de aceite.

Ficha del Duster II 1.3 TCeTodas las versiones y averías del 1.3 TCe

1.6 16v HR16DE / H4M

Nissan HR16DE / Renault H4M 1.6 16v atmosférico · Gasolina

En el Duster II
2017–2024[3][24]
Denominación
SCe 115
Averías que le afectan
2
Índice de riesgo en este coche
9
Riesgo bajo

Veredicto de la versión que monta

  • 1.6 SCe 115 (H4M, Dacia Duster II)2017–2024 · 115 CV · H4M

    Con precaución

    La muestra de testimonios es muy pequeña (4 casos), pero incluye un consumo de aceite en unidades de las primeras producciones del Duster II con este motor; conviene revisar el nivel de aceite y el historial de mantenimiento antes de comprar.[3]

Averías que afectan al Duster II

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.6 16v HR16DE / H4M tiene 4 averías documentadas en total.

  1. Gravedad mediaFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite en las primeras unidades del Dacia Duster II SCe 115Los primeros Dacia Duster II con el motor 1.6 SCe 115 (H4M) registran algún caso de consumo de aceite ligado a los pistones o a la tapa de balancines, según los testimonios de propietarios consultados. No es un patrón generalizado, pero conviene vigilar el nivel.
  2. Gravedad bajaFrecuencia: RaraDistribuciónSin patrón documentado de fallos de cadena, catalizador o bobinasA diferencia de otros motores turbo de la misma alianza, las fuentes consultadas no documentan un patrón de fallos de cadena de distribución, catalizador ni bobinas de encendido para este bloque atmosférico: en más de 100 testimonios combinados, estos apartados aparecen vacíos o, como mucho, con un caso aislado.

Ficha del Duster II 1.6 16v HR16DE / H4MTodas las versiones y averías del 1.6 16v HR16DE / H4M

1.2 TCe

Opción más segura

Renault-Nissan 1.2 TCe / 1.2 DIG-T (H5Ft / HRA2DDT) · Gasolina

En el Duster II
2018–2019[25][26]
Denominación
TCe 125
Averías que le afectan
0
Índice de riesgo en este coche
0
Riesgo bajo

Veredicto de la versión que monta

Averías que afectan al Duster II

Ninguna de las averías documentadas del 1.2 TCe afecta a las versiones y los años que montó el Duster II.

Ficha del Duster II 1.2 TCeTodas las versiones y averías del 1.2 TCe

Averías del Dacia Duster II fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Qué encuentra la inspección técnica en el Dacia Duster II

Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 1218 inspecciones de 750 coches matriculados entre 2018 y 2022, comparadas con las de coches de la misma edad.

  • Suspensión y ejes· cuenta en la nota

    Defectos en el 0,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1 %.

    Menos defectos que la media

  • Frenos· cuenta en la nota

    Defectos en el 1,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,8 %.

    En la media

  • Dirección· cuenta en la nota

    Defectos en el 0,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,4 %.

    En la media

  • Faros y luces· cuenta en la nota

    Defectos en el 16,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 8,1 %.

    Más defectos que la media

  • Óxido y carrocería· cuenta en la nota

    Defectos en el 0,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,1 %.

    En la media

  • Escape y emisiones

    Defectos en el 0,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,5 %.

    Menos defectos que la media

  • Fugas de líquidos

    Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,2 %.

    En la media

  • Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores

    Defectos en el 3,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,2 %.

    En la media

  • Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento

    Defectos en el 12,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 12,8 %.

    En la media

La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar un Dacia Duster II usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el cambio EDC (2021–2024)

Sobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridad

Gravedad alta

Fallo de la electrónica de control: aviso «revisar caja de cambios» y pérdida de marchas

Gravedad alta

Desgaste prematuro del embrague seco y tirones a baja velocidad (EDC6/DC4)

Gravedad media

Fuga de aceite por el retén del eje de salida de la caja EDC

Gravedad alta

Si lleva el 1.5 dCi (desde 2017)

Rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan

Gravedad alta

Rotura prematura del volante bimasa y fallos de embrague

Gravedad media

Fallos de inyectores y de sus juntas

Gravedad media

Trampa de NOx y sistema AdBlue en los 1.5 dCi Euro 6

Gravedad media

Si lleva el 1.3 TCe (2021–2024)

Fusible de la bomba de combustible fundido

Gravedad alta

Fallo del variador de fase de la distribución

Gravedad media

Si lleva el 1.6 16v HR16DE / H4M (2017–2024)

Consumo de aceite en las primeras unidades del Dacia Duster II SCe 115

Gravedad media

Sin patrón documentado de fallos de cadena, catalizador o bobinas

Gravedad baja

Recambios de desgaste para el Dacia Duster II

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

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¿Vas a comprar un Dacia Duster II?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un Dacia Duster II? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Dacia Duster II?

Hemos documentado 4 motores y 1 caja de cambios del Dacia Duster II; el cambio EDC, el 1.5 dCi y el 1.3 TCe tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.2 TCe, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Dacia Duster II ha tenido dos llamadas a revisión relevantes en unidades de 2022 y 2023 (airbags y depósito de GLP) y averías de desgaste conocidas en la transmisión de las versiones 4x4 y en la suspensión del 1.5 dCi. No hay indicios de una fiabilidad problemática generalizada más allá de estos casos concretos.

¿Qué motor del Dacia Duster II es más fiable?

Entre los 4 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado, la opción más segura es el 1.2 TCe, con veredicto «Comprar». Según L'argus, el defecto afecta a los motores fabricados hasta el 11 de mayo de 2016 y la producción posterior lleva la corrección; no hemos encontrado fuentes independientes que documenten el mismo problema después. Como en cualquier motor turbo, conviene vigilar el nivel de aceite.[1][2]

¿Qué problemas tiene el Dacia Duster II aparte del motor?

Fuera del motor, el Dacia Duster II ha tenido dos llamadas a revisión relevantes en unidades de 2022 y 2023 (airbags y depósito de GLP) y averías de desgaste conocidas en la transmisión de las versiones 4x4 y en la suspensión del 1.5 dCi. No hay indicios de una fiabilidad problemática generalizada más allá de estos casos concretos. Las averías documentadas más importantes son: desgaste de rótulas y terminales de dirección en el Duster II (dirección, gravedad media), fuga en el depósito de GLP con riesgo de incendio (unidades de 2023) (airbags y seguridad, gravedad crítica), llamadas a revisión por defectos en los airbags de las unidades fabricadas en 2022 (airbags y seguridad, gravedad crítica) y desgaste prematuro de la caja de cambios, el embrague y la caja de transferencia en versiones 4x4 (caja de cambios y embrague, gravedad media).[3][4][5][6][7][8][9][10]

¿Qué averías tiene el Dacia Duster II?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: sobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridad (EDC, gravedad alta), fallo de la electrónica de control: aviso «revisar caja de cambios» y pérdida de marchas (EDC, gravedad alta), rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan (1.5 dCi, gravedad alta), fusible de la bomba de combustible fundido (1.3 TCe, gravedad alta) y desgaste prematuro del embrague seco y tirones a baja velocidad (EDC6/DC4) (EDC, gravedad media).

¿Cuál es el mejor año del Dacia Duster II para comprar?

Según nuestra nota por año, el mejor es 2019 (7,8/10); el que peor nota tiene es 2021 (7,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Dacia Duster II?

Sí: tenemos documentadas 6 campañas del Dacia Duster II, como llamada a revisión por el conector R107 desacoplable (2024). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[8]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Prensa del motor · publicada 28 de marzo de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  2. Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  3. Fiabilité Dacia Duster 2 (2017-2024) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  4. Problemas del Dacia Duster más comunesAutopista · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
  5. Dacia et Renault – nouveau rappel : fuite du réservoir GPL, risque d'incendie !Motors Actu · Prensa del motor · publicada 12 de noviembre de 2023 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  6. Rappel Dacia Duster 2 pour problème dangereux d'airbagMotors Actu · Prensa del motor · publicada 23 de junio de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  7. Dacia Duster : nouveau rappel, problème d'airbagMotors Actu · Prensa del motor · publicada 15 de febrero de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  8. Dacia Duster I und II: typische Probleme und MängelGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 15 de octubre de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  9. Dacia Duster II TÜV-Check: Schwächen & Preisefirmenauto · Estudio de fiabilidad · publicada 24 de enero de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  10. Gebrauchter Dacia Duster: Schwachstellen, Mängel, Stärken (TÜV-Report 2026)AUTO BILD · Estudio de fiabilidad · publicada 14 de mayo de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  11. Dacia Duster IIWikipédia (fr) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  12. Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Documentación técnica · publicada febrero de 2020 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  13. Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Prensa del motor · publicada septiembre de 2016 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  14. Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 27 de abril de 2022 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  15. Dacia Duster : les nouveaux moteurs Blue dCi à partir de 14 350 €Caradisiac · Prensa del motor · publicada 7 de junio de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  16. Renault K-Type engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  17. Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 19 de noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  18. Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 2 de marzo de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  19. Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 18 de mayo de 2022 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  20. Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Prensa del motor · publicada 19 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  21. Nuevo Dacia Duster 2021: Puesta al díaCoches.net · Prensa del motor · publicada 22 de junio de 2021 · consultada 27 de septiembre de 2026
  22. Dacia DusterWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
  23. Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Prensa del motor · publicada 5 de abril de 2021 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  24. Moteur H RenaultWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  25. Todos los precios del nuevo Dacia DusterAutofácil · Prensa del motor · publicada 2 de febrero de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026
  26. Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  27. FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Asociación de consumidores · publicada 26 de abril de 2017 · consultada 27 de septiembre de 2026
  28. Boîte EDC 6 : que les vitesses impaires qui passentL'argus.fr (forum) · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  29. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 18 de enero de 2012 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  30. Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 22 de diciembre de 2017 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  31. Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 19 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  32. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 2 de febrero de 2016 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  33. Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Prensa del motor · publicada 3 de noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026
  34. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 25 de noviembre de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés