Audi Q2 vs Opel Crossland: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Audi Q2 (6,6/10) tiene menos averías graves documentadas que el Opel Crossland (4,3/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Audi Q2 | Opel Crossland |
|---|---|---|
| Segmento | SUV pequeño | SUV pequeño |
| Años | 2016–hoy | 2017–2024 |
| Nota MotorFiable | 6,6 sobre 10 | 4,3 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,7/10 | 2,9/10 |
| Motor más recomendable | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprar | 1.6 HDi · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 5,5/10 | 5,7/10 |
| Suspensión | 8,8 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,7 sobre 103 averíasGravedad crítica |
| Frenos | 7,0 sobre 102 averíasGravedad crítica | 6,4 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Neumáticos y ruedas | Sin averías documentadas | 6,4 sobre 102 averíasGravedad crítica |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Carrocería e interior | 7,6 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,8 sobre 100 averías |
| Airbags y seguridad | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi Q2
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosEl freno de estacionamiento eléctrico podía activarse de forma inadecuadaEn octubre de 2018, Audi llamó a revisión a 3.650 unidades del Q2 fabricadas entre enero de 2017 y junio de 2018 porque el freno de estacionamiento electrónico podía activarse de forma inadecuada mientras el coche circulaba.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosSoldadura del pedal de freno que puede romperse (unidades de julio-agosto de 2020)Sí: la alerta RAPEX 10/2021 (código Audi 46I7) recoge Q2 y Q3 fabricados entre el 6 de julio y el 30 de agosto de 2020 (semanas 28 a 35) cuya soldadura entre el pedal y la placa del pedal de freno podía romperse al pisar el freno de golpe.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorMoldura (aleta lateral) del montante C que puede desprenderse de la carroceríaSí: en octubre de 2026 la alerta RAPEX 39/2026 (código Audi 53D2) recogió Q2 fabricados entre el 11 de octubre de 2016 y el 11 de junio de 2021 cuya aleta lateral del montante C podía desprenderse parcialmente de la carrocería con el coche en marcha.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteDSG7 DQ200Fallo de la mecatrónica: acumulador de presión, bomba y carcasa fisuradaSí: la mecatrónica es el punto débil más citado de la DQ200. Su acumulador de presión y su bomba hidráulica pueden fallar por un defecto de diseño de la carcasa, con avisos de avería, modo de emergencia o pérdida de tracción; Volkswagen ha reconocido el problema con acciones de servicio y actualizaciones de software.Reparación (taller): 600–2.200 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteDSG7 DQ200Desgaste prematuro del embrague seco y tirones al circularSí: el embrague seco de la DQ200 se desgasta antes que uno húmedo, sobre todo en tráfico urbano de parar y arrancar. Avisa con tirones o sacudidas al arrancar, patinaje al acelerar y, en casos avanzados, olor a quemado; los especialistas sitúan su vida útil entre 120.000 y 180.000 km según el uso.Reparación (taller): 500–1.100 €Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente2.0 TDIPérdida de refrigerante por la bomba de agua o los enfriadoresMuchos 2.0 TDI pierden refrigerante. En el EA288 de 150 CV suele fallar la bomba de agua y, más raramente, la culata; en el EA189 de 140 CV las causas típicas son el enfriador de aceite o el de la EGR.
Principales averías del Opel Crossland
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosRotura de la bomba de vacío del servofreno con reducción de la asistencia de frenado (fabricación 2017-2018)Opel abrió una campaña sobre vehículos fabricados entre abril de 2017 y agosto de 2018 en los que el desgaste de una correa reduce la lubricación de la bomba de vacío del servofreno; si se rompe, el pedal de freno pierde asistencia y se endurece mucho.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónRiesgo de fisura en el travesaño del eje trasero (dos campañas: 2019 y 2022)Opel ha llamado a revisión al Crossland X en dos ocasiones por el mismo punto débil: el travesaño del eje trasero puede fisurarse por una dureza de acero insuficiente, primero en unidades de 2019 y de nuevo en 1.109 unidades fabricadas entre el 26 de mayo y el 15 de junio de 2022.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalNeumáticos y ruedasApriete insuficiente de las ruedas (fabricación 2019-2020)Según fiches-auto.fr, una campaña cubre Opel Crossland X fabricados entre julio de 2019 y noviembre de 2020 en los que las ruedas podrían no haberse apretado con el par correcto en fábrica.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechPérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacíoEn los 1.2 PureTech turbo fabricados entre 2013 y 2018, los restos de la correa pueden dañar la bomba de vacío que alimenta el servofreno y reducir la asistencia de frenado. Hubo dos llamadas a revisión gratuitas (2020 y 2022); conviene confirmar que se hicieron.
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €