Audi Q3 I vs Ford Kuga I: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Ford Kuga I (6,2/10) tiene menos averías graves documentadas que el Audi Q3 I (5,9/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Audi Q3 I | Ford Kuga I |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Años | 2011–2018 | 2008–2012 |
| Nota MotorFiable | 5,9 sobre 10 | 6,2 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,0/10 | 6,4/10 |
| Motor más recomendable | 2.0 TDI · Comprar | Volvo 5 cilindros gasolina · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 6,8/10 | 6,0/10 |
| Suspensión | 7,2 sobre 100 averías | 6,8 sobre 102 averíasGravedad media |
| Frenos | 8,9 sobre 101 averíaGravedad media | 7,8 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Dirección | 8,2 sobre 101 averíaGravedad crítica | 6,4 sobre 100 averías |
| Caja de cambios y embrague | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 102 averíasGravedad media |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad media |
| Faros y luces | 8,7 sobre 101 averíaGravedad media | 8,4 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Electrónica y multimedia | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi Q3 I
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónCorrosión del perno de la cremallera de dirección (campaña 2026)Sí, en parte: la campaña de 2026 de Volkswagen y Audi por corrosión del perno de dirección cubre Audi Q3 fabricados entre el 31 de octubre de 2017 y mayo de 2024. Como el Q3 I dejó de fabricarse en junio de 2018, solo sus últimas unidades entran en la campaña; la mayoría de los Q3 afectados ya son de la segunda generación.Reparación: 0 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFaros y lucesParpadeo de las luces traseras por un sensor del portónVarios propietarios documentan que las luces traseras (de freno y de posición) parpadean o no encienden al pisar el freno, con el origen identificado en un sensor del portón trasero mal cerrado o defectuoso, y no en las bombillas.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraFrenosFreno de estacionamiento electrónico difícil de liberarAlgunos propietarios del Q3 documentan dificultad para liberar el freno de estacionamiento electrónico con el botón del salpicadero, necesitando pisar el pedal de freno y tirar del botón hacia arriba para desbloquearlo; no consta una campaña oficial por este motivo.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente2.0 TSI / TFSIConsumo elevado de aceiteEs la queja más repetida en los EA888 de primera hornada (2008-2012) y sigue apareciendo, en menor medida, en generaciones posteriores. El motor pide aceite entre cambios sin fuga visible ni humo evidente al principio.Reparación (taller): 1.500–4.000 €
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional2.0 TSI / TFSIDesgaste de la cadena de distribución y el tensorCon los años, la cadena se puede alargar y el tensor hidráulico dejar de mantenerla tensa, sobre todo en las unidades de primera hornada (2008-2012). Si la cadena llega a saltar algún diente, puede golpear las válvulas contra los pistones.
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuente2.0 TSI / TFSICarbonilla en las válvulas de admisiónAl inyectar el combustible directamente en el cilindro, no hay gasolina que lave las válvulas de admisión, así que se acumulan restos de aceite y hollín que con los años reducen el paso de aire y afectan a la respuesta del motor.
Principales averías del Ford Kuga I
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosVálvula antirretorno de la bomba de vacío del servofrenoLos Kuga fabricados entre el 1 de noviembre de 2008 y el 12 de marzo de 2009 pueden llevar una válvula antirretorno defectuosa que deja al servofreno sin asistencia suficiente. Hubo campaña de sustitución gratuita de unos 30 minutos.Reparación: 0 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSistema eléctricoFallos del alternador y de la bateríaEn el Kuga de primera generación el alternador y la batería figuran entre las averías más repetidas: el ADAC (según Gebrauchtwagenberater) apunta a la batería, CarWiki a alternadores que fallan con frecuencia, y los propietarios franceses mencionan ambos a menudo.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSuspensiónDesgaste de los rodamientos de ruedaLos rodamientos de rueda del Kuga I se citan como punto débil: ruido de rodadura y holguras, a veces en el eje trasero y con poco kilometraje, y el TÜV los señala como propensos al desgaste.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalVolvo 5 cilindros gasolinaFuga del retén delantero del árbol de levas que moja la correa de distribuciónCon la ventilación del cárter obstruida, la presión puede forzar el retén delantero del árbol de levas y el aceite llega a la correa de distribución. Es un riesgo grave, porque si la correa falla las válvulas se doblan, pero las fuentes no dan cifras de casos.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteVolvo 5 cilindros gasolinaObstrucción del separador de aceite y sobrepresión del cárterEl separador de aceite de la ventilación del cárter se obstruye con carbonilla y lodo, sube la presión interna y aparecen consumo de aceite, silbidos y fugas por los retenes. Lo señalan un artículo técnico sobre los Volvo turbo y la prensa rusa sobre el Focus ST.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraVolvo 5 cilindros gasolinaCamisas de los cilindros agrietadasUna guía británica indica que los Focus ST 2.5 fabricados hasta abril de 2008 pueden agrietar las camisas de los cilindros, más si están modificados; la ficha de la familia Volvo señala lo mismo en el B5254T4 del S60 R y el V70 R. Es raro, pero obliga a cambiar el motor.