Problemas del Ford Kuga I (2008–2012)
El único motor del Ford Kuga I que hemos documentado, el Volvo 5 cilindros gasolina, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución».[1][2]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Kuga I destaca por la campaña del servofreno de 2008-2009, por el alternador y la batería, por los rodamientos de rueda y por el desgaste de suspensión. Las fuentes de Alemania y Francia son sobre todo listas de síntomas, sin presupuestos publicados.[3][4][5]
Nota del Ford Kuga I: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 13 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,45 averías
- Caja de cambios7,92 averías
- Suspensión6,82 averías e inspección técnica
- Frenos7,81 avería e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección6,4Solo inspección técnica: 1,4 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico7,91 avería
- Faros y luces8,41 avería e inspección técnica
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,6Solo inspección técnica: 0,6 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Puesto 41 de 72 entre los SUV compactos con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Ford Kuga I
- 1Gravedad crítica: Válvula antirretorno de la bomba de vacío del servofrenoFrenos · reparación gratuita (campaña)
- 2Gravedad alta: Fuga del retén delantero del árbol de levas que moja la correa de distribuciónMotor Volvo 5 cilindros gasolina
- 3Gravedad media: Obstrucción del separador de aceite y sobrepresión del cárterMotor Volvo 5 cilindros gasolina
- 4Gravedad media: Fallos del alternador y de la bateríaSistema eléctrico
- 5Gravedad media: Desgaste de los rodamientos de ruedaSuspensión
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
2 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Sustitución de la válvula antirretorno del servofreno (Kuga fabricado 11/2008 a 03/2009). Ver las campañas del Ford Kuga I
Volvo de 5 cilindros de gasolina (2.4, 2.4T, 2.5T y T5; B5244 y B5254) y Ford Duratec 2.5 turbo · Gasolina
- Denominación
- 2.5 Turbo 200
- Averías que le afectan
- 5 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
Ford 2.5 Duratec turbo de 200-350 CV (base B5254T3 y B5254T6, 2005-2012)2005–2012 · 200–350 CV · B5254T3, B5254T6
Con precauciónUna guía británica avisa de camisas agrietadas en los ST fabricados hasta abril de 2008 y la prensa rusa señala la ventilación del cárter como punto débil; comprueba el año de fabricación y evita los coches preparados.[1][2]
Averías que afectan al Kuga I
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El Volvo 5 cilindros gasolina tiene 7 averías documentadas en total.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónFuga del retén delantero del árbol de levas que moja la correa de distribuciónCon la ventilación del cárter obstruida, la presión puede forzar el retén delantero del árbol de levas y el aceite llega a la correa de distribución. Es un riesgo grave, porque si la correa falla las válvulas se doblan, pero las fuentes no dan cifras de casos.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónObstrucción del separador de aceite y sobrepresión del cárterEl separador de aceite de la ventilación del cárter se obstruye con carbonilla y lodo, sube la presión interna y aparecen consumo de aceite, silbidos y fugas por los retenes. Lo señalan un artículo técnico sobre los Volvo turbo y la prensa rusa sobre el Focus ST.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraCulata y bloqueCamisas de los cilindros agrietadasUna guía británica indica que los Focus ST 2.5 fabricados hasta abril de 2008 pueden agrietar las camisas de los cilindros, más si están modificados; la ficha de la familia Volvo señala lo mismo en el B5254T4 del S60 R y el V70 R. Es raro, pero obliga a cambiar el motor.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalLubricaciónRotura de la membrana o de la manguera de ventilación del cárter (silbido)En el 2.5 turbo, la membrana del separador o una manguera de la ventilación del cárter pueden romperse y el motor silba al ralentí. La prensa rusa sitúa la rotura de la membrana del Focus ST entre 70.000 y 100.000 km.Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalTurboElectroválvula de control de presión del turbo averiadaLa electroválvula que regula la presión del turbo puede fallar en los Volvo turbo de cinco cilindros y en el Focus ST; el síntoma es una pérdida de potencia apreciable y, en el ST, un manómetro de presión ayuda a detectarla.
Ficha del Kuga I Volvo 5 cilindros gasolinaTodas las versiones y averías del Volvo 5 cilindros gasolina
Averías del Ford Kuga I fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Suspensión
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSuspensiónDesgaste de los rodamientos de ruedaLos rodamientos de rueda del Kuga I se citan como punto débil: ruido de rodadura y holguras, a veces en el eje trasero y con poco kilometraje, y el TÜV los señala como propensos al desgaste.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónAmortiguadores y muelles desgastadosMuelles y amortiguadores del Kuga I se desgastan con frecuencia y el TÜV los critica más que en otros coches de su clase; el desgaste puede llegar a impedir pasar la inspección.
Caja de cambios y embrague
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueBomba de la unidad Haldex de la tracción totalEn los Kuga I de tracción total, la bomba de precarga del acoplamiento Haldex puede fallar por lodos en el aceite y las ruedas traseras dejan de recibir par; se nota porque las delanteras patinan.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueRotura del plato de presión del embragueFord llamó a revisión a Kuga fabricados entre 2009 y 2013 porque el plato de presión del embrague mecánico podía romperse; se corrige con una actualización de software o un embrague nuevo según el caso.Reparación: 0 €
Qué encuentra la inspección técnica en el Ford Kuga I
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 1291 inspecciones de 489 coches matriculados entre 2008 y 2011, comparadas con las de coches de la misma edad.
- Más defectos que la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 11,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 7,9 %.
- Menos defectos que la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 3,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 7,5 %.
- Más defectos que la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 4,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,8 %.
- En la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 24,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 24,3 %.
- Menos defectos que la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 0,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,7 %.
- Más defectos que la media
Escape y emisiones
Defectos en el 7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,7 %.
- Menos defectos que la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 3,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 5,7 %.
- Menos defectos que la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 3,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 5 %.
- En la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 17,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 17,5 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Ford Kuga I usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el Volvo 5 cilindros gasolina (2008–2012)
Camisas de los cilindros agrietadas
Gravedad críticaRecambios de desgaste para el Ford Kuga I
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un Ford Kuga I?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Ford Kuga I?
El único motor del Ford Kuga I que hemos documentado, el Volvo 5 cilindros gasolina, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución». Fuera del motor, el Kuga I destaca por la campaña del servofreno de 2008-2009, por el alternador y la batería, por los rodamientos de rueda y por el desgaste de suspensión. Las fuentes de Alemania y Francia son sobre todo listas de síntomas, sin presupuestos publicados.
¿Qué problemas tiene el Ford Kuga I aparte del motor?
Fuera del motor, el Kuga I destaca por la campaña del servofreno de 2008-2009, por el alternador y la batería, por los rodamientos de rueda y por el desgaste de suspensión. Las fuentes de Alemania y Francia son sobre todo listas de síntomas, sin presupuestos publicados. Las averías documentadas más importantes son: válvula antirretorno de la bomba de vacío del servofreno (frenos, gravedad crítica), fallos del alternador y de la batería (sistema eléctrico, gravedad media), desgaste de los rodamientos de rueda (suspensión, gravedad media) y amortiguadores y muelles desgastados (suspensión, gravedad media).[3][4][5]
¿Qué averías tiene el Ford Kuga I?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fuga del retén delantero del árbol de levas que moja la correa de distribución (Volvo 5 cilindros gasolina, gravedad alta), obstrucción del separador de aceite y sobrepresión del cárter (Volvo 5 cilindros gasolina, gravedad media), camisas de los cilindros agrietadas (Volvo 5 cilindros gasolina, gravedad crítica), rotura de la membrana o de la manguera de ventilación del cárter (silbido) (Volvo 5 cilindros gasolina, gravedad baja) y electroválvula de control de presión del turbo averiada (Volvo 5 cilindros gasolina, gravedad baja).
¿Cuál es el mejor año del Ford Kuga I para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2012, 2011 y 2010 (6,6/10); el que peor nota tiene es 2008 (6,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Ford Kuga I?
Sí: tenemos documentadas 2 campañas del Ford Kuga I, como sustitución de la válvula antirretorno del servofreno (Kuga fabricado 11/2008 a 03/2009). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[4]
Fuentes
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- Focus ST MK2 Buying GuideStrikeEngine · Otra fuente · publicada 25 de junio de 2018 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Надёжен ли Ford Focus ST II поколения: все проблемы хэтчбека с пробегомAuto.ru · Prensa del motor · publicada 11 de enero de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en otro idioma
- Ford Kuga MK1 2008-2012 Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
- Ford Kuga Probleme (1. Generation 2008-2013)CarWiki.de · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
- Fiabilité Ford Kuga (2008-2013): pannes, rappels et indices ADACFiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en francés
- Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Fiabilité Ford Focus ST 2.5 Turbo 225 chCarVerif · Otra fuente · publicada 26 de enero de 2026 · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- Volvo crankcase breathers are critical (separador de aceite y ventilación del cárter)Automotive Tech Info · Prensa del motor · publicada septiembre de 2016 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Volvo V70 (II und III): typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 8 de enero de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán