Audi Q3 II vs Mitsubishi Eclipse Cross I: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Mitsubishi Eclipse Cross I (7,5/10) tiene menos averías graves documentadas que el Audi Q3 II (7,0/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Audi Q3 II | Mitsubishi Eclipse Cross I |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Años | 2018–hoy | 2018–2025 |
| Nota MotorFiable | 7,0 sobre 10 | 7,5 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,6/10 | 7,7/10 |
| Motor más recomendable | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprar | Mitsubishi PHEV · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,4/10 | 7,4/10 |
| Suspensión | 8,2 sobre 100 averías | 9,1 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Dirección | 7,5 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,1 sobre 100 averías |
| Caja de cambios y embrague | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Sistema eléctrico | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media |
| Electrónica y multimedia | 7,1 sobre 102 averíasGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | 7,9 sobre 101 averíaGravedad media | 8,5 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi Q3 II
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónCorrosión del tornillo que fija la cremallera de dirección (campaña 2026)Sí: desde septiembre de 2026, Volkswagen, Audi y Seat llaman a revisión a 2,8 millones de coches por un tornillo de la dirección que puede corroerse y romperse. Afecta a unas 696.547 unidades del Audi Q3 fabricadas entre finales de octubre de 2017 y mayo de 2024, es decir, prácticamente toda la producción del Q3 II hasta esa fecha. La sustitución es gratuita en la red oficial.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaErrores de calibración en los sensores de asistencia a la conducciónUna ficha de fiabilidad especializada documenta errores en el control de crucero adaptativo, el aviso de mantenimiento de carril y el frenado automático de emergencia del Q3 II, que atribuye a una calibración deficiente de los sensores.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaBloqueos y reinicios del sistema multimedia MMIUna ficha de fiabilidad especializada documenta que la pantalla central del MMI del Q3 II puede quedarse congelada, reiniciarse sola o perder funciones como la navegación, el Bluetooth o la cámara trasera. No consta una campaña oficial por este motivo.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente2.0 TSI / TFSIFuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de aguaDesde que Volkswagen integró el rodete de la bomba de agua dentro de la carcasa del termostato, esta pieza de plástico da fugas de refrigerante con el tiempo; en las unidades más antiguas, con bomba aparte movida por correa, también se documentan fallos de la propia bomba.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.0 TSI / 1.5 TSIFugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostatoEn el EA211 la bomba de agua y la carcasa del termostato forman un módulo de plástico que, con los años, puede agrietarse o perder estanqueidad y provocar una pérdida lenta de refrigerante. Conviene vigilar el nivel: si se ignora, puede acabar en sobrecalentamiento.
- Gravedad bajaFrecuencia: Muy frecuente1.0 TSI / 1.5 TSITirones en frío a baja velocidad («efecto canguro») del 1.5 TSI evoLos 1.5 TSI evo de 2017–2019 pueden dar tirones y sacudidas al arrancar y al circular despacio con el motor frío, sobre todo con cambio manual. Es un fallo de calibración, no mecánico: Volkswagen lo trató con actualizaciones del software del motor entre 2019 y 2020.
Principales averías del Mitsubishi Eclipse Cross I
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadSoftware de la frenada automática y del control de estabilidadMitsubishi llamó a revisión el Eclipse Cross (2017-2021) por software de la frenada automática FCM que procesa mal las imágenes de la cámara; una campaña previa de 2018 corrigió el ASC y la unidad hidráulica del freno.Reparación: 0 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueCambio manual duro y rascado en 1ª-2ªPropietarios del Eclipse Cross 1.5 T de cambio manual describen entradas bruscas de 2ª y rascado al pasar de 1ª a 2ª, y un análisis alemán cita también problemas para arrancar por mala dosificación del embrague.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSistema eléctricoSobrecalentamiento del terminal del parabrisas calefactableLos Eclipse Cross de 2018-2019 con parabrisas calefactable entran en una campaña por una soldadura deficiente que puede sobrecalentar el terminal eléctrico.Reparación: 0 €
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.8/2.2 DI-DColmatación del filtro de partículas y dilución del aceiteSí: el filtro de partículas del 1.8/2.2 DI-D se satura con frecuencia en uso urbano y trayectos cortos, y la regeneración incompleta diluye el aceite del motor con combustible sin quemar, con el nivel de aceite por encima del máximo como señal más citada.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.8/2.2 DI-DDesgaste del turbocompresor a alto kilometrajeOcasional: el turbocompresor de geometría variable del 1.8/2.2 DI-D se cita como punto débil a alto kilometraje, con silbidos y pérdida de potencia como síntomas más habituales antes del fallo.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.8/2.2 DI-DEnsuciamiento de inyectores y válvula EGR por hollínOcasional: a alto kilometraje, los inyectores common-rail y la válvula EGR del 1.8/2.2 DI-D pueden ensuciarse de hollín, con tirones, pérdida de potencia y el testigo de motor encendido como síntomas más citados.