BMW Serie 1 E87 vs Citroën C4 II: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el BMW Serie 1 E87 (4,9/10) tiene menos averías graves documentadas que el Citroën C4 II (4,7/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | BMW Serie 1 E87 | Citroën C4 II |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Años | 2004–2011 | 2010–2018 |
| Nota MotorFiable | 4,9 sobre 10 | 4,7 sobre 10 |
| Nota del motor | 4,0/10 | 3,1/10 |
| Motor más recomendable | BMW N52 / N53 · Con precaución | 1.6 HDi · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,9/10 | 6,4/10 |
| Suspensión | 8,4 sobre 101 averíaGravedad media | 8,4 sobre 101 averíaGravedad media |
| Frenos | 8,1 sobre 101 averíaGravedad alta | 8,0 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Dirección | 7,5 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,9 sobre 100 averías |
| Sistema eléctrico | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 8,9 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Carrocería e interior | 8,4 sobre 100 averías | 8,7 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Airbags y seguridad | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del BMW Serie 1 E87
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadRiesgo de rotura del inflador del airbag del conductor (Takata)Sí: el Serie 1 E87 está dentro de la campaña europea de BMW por el inflador Takata del airbag del conductor, cuyo propulsor químico puede degradarse con el tiempo y, si el airbag se despliega, proyectar fragmentos que hieran a los ocupantes.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónFallo de la centralita de la dirección asistida eléctrica (EPS) con pérdida de asistenciaBMW llamó a revisión a unidades del Serie 1 E87 con dirección asistida eléctrica (EPS): un fallo en la electrónica de control puede provocar la pérdida repentina de la asistencia de dirección, según una campaña del KBA alemán recogida por gebrauchtwagenberater.de.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoConexión positiva de la batería floja, con riesgo de sobrecalentamiento e incendioGebrauchtwagenberater.de documenta una campaña del KBA para el Serie 1 E87 por un defecto en la conexión positiva de la batería que puede aflojarse y provocar un fallo de la electrónica del vehículo, con riesgo de incendio.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteBMW N47Estiramiento y rotura de la cadena de distribución traseraSí: el N47 monta la cadena de distribución en la parte trasera del motor, junto a la caja de cambios, y en una proporción muy alta de unidades —sobre todo las fabricadas entre 2007 y 2009— se estira o rompe antes de tiempo por un tensor insuficiente, con riesgo de destruir el motor.Reparación (taller): 1.590–3.000 €Aparece hacia 50.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteBMW M47Rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps)Sí: las versiones common rail del M47 (fabricadas desde 2001) incorporan trampillas en el colector de admisión que, con el hollín del diésel y los ciclos térmicos, pueden romperse y ser aspiradas hacia el cilindro, con riesgo de dañar gravemente el pistón, la culata y las válvulas.
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteBMW N47Rotura de las palomillas (swirl flaps) del colector de admisiónSí: el colector de admisión del N47 incorpora palomillas de plástico (swirl flaps) que, con el hollín del diésel y los años, pueden agrietarse, soltarse y ser aspiradas hacia el cilindro, con riesgo de dañar gravemente el pistón, la culata y las válvulas.
Principales averías del Citroën C4 II
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCampañas sobre los airbags delanteros: iniciador que no dispara y generador de gas defectuosoSí: el C4 II ha tenido más de una campaña sobre los airbags delanteros. Una, de 2020, cubre iniciadores que podían no dispararse en un impacto; otra, notificada a través de Safety Gate (RAPEX) en 2021 y ampliada de nuevo en 2025, avisa de que el generador de gas del airbag del conductor o del acompañante podía inflarse de forma incontrolada y liberar fragmentos metálicos.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraFrenosPernos de fijación de la pinza de freno trasera mal apretados (producción de octubre de 2012)Una campaña de 2013 (ref. r2013014) cubre vehículos fabricados el 3 de octubre de 2012 en los que los pernos de fijación de la pinza de freno trasera podían no estar apretados al par correcto, con riesgo de que la pinza se aflojara.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste prematuro de los amortiguadores delanterosVarios propietarios documentan roturas internas del amortiguador delantero entre los 67.000 y los 80.000 km, con crujidos y vibraciones que empeoran en carreteras degradadas; en algún caso la sustitución no se cubrió en garantía.Aparece hacia 67.000 km
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechPérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacíoEn los 1.2 PureTech turbo fabricados entre 2013 y 2018, los restos de la correa pueden dañar la bomba de vacío que alimenta el servofreno y reducir la asistencia de frenado. Hubo dos llamadas a revisión gratuitas (2020 y 2022); conviene confirmar que se hicieron.
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechConsumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceiteLos 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 pueden gastar demasiado aceite: los de 2014-2018 por carbonilla que bloquea los segmentos y los de 2018-2023 por un separador de aceite defectuoso. Stellantis considera anómalo más de 0,3 l cada 1.000 km y lo incluye en su cobertura.