BMW X3 E83 vs Land Rover Discovery 3: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Land Rover Discovery 3 (5,9/10) tiene menos averías graves documentadas que el BMW X3 E83 (4,4/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | BMW X3 E83 | Land Rover Discovery 3 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV mediano | SUV mediano |
| Años | 2003–2010 | 2004–2010 |
| Nota MotorFiable | 4,4 sobre 10 | 5,9 sobre 10 |
| Nota del motor | 3,6/10 | 5,7/10 |
| Motor más recomendable | BMW N52 / N53 · Con precaución | TDV6 / SDV6 · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 5,3/10 | 6,1/10 |
| Suspensión | 7,8 sobre 101 averíaGravedad media | 7,5 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Frenos | 8,4 sobre 100 averías | 7,1 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Caja de cambios y embrague | 5,7 sobre 104 averíasGravedad alta | 7,7 sobre 104 averíasGravedad alta |
| Sistema eléctrico | 8,9 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | 7,5 sobre 101 averíaGravedad alta | 6,3 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Airbags y seguridad | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del BMW X3 E83
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueCaja de transferencia xDrive frágil, con tirones al acelerarLa caja de transferencia xDrive del X3 E83 tiene piñones poco robustos que pueden fallar si se combinan neumáticos distintos, presiones desiguales entre ejes o aceite envejecido, provocando tirones al acelerar; fiches-auto.fr recoge unos 43 casos entre sus testimonios de propietarios.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteCarrocería e interiorInfiltración de agua por los drenajes del techo panorámicoLos canales de drenaje del techo panorámico del X3 E83 pueden obstruirse y dejar entrar agua, con daños en la electrónica; gebrauchtwagenberater.de cifra la reparación en servicio oficial de BMW en 2.100 €, y fiches-auto.fr recoge casos similares de hasta 2.500 €.Reparación: 2.100 €
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadRiesgo de rotura del inflador del airbag del conductor (Takata)Sí: BMW ha lanzado tres campañas sucesivas para el X3 E83 por el inflador Takata del airbag del conductor, cuyo propulsor químico puede degradarse con el tiempo y, si el airbag se despliega, proyectar fragmentos que hieran a los ocupantes.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteBMW N47Estiramiento y rotura de la cadena de distribución traseraSí: el N47 monta la cadena de distribución en la parte trasera del motor, junto a la caja de cambios, y en una proporción muy alta de unidades —sobre todo las fabricadas entre 2007 y 2009— se estira o rompe antes de tiempo por un tensor insuficiente, con riesgo de destruir el motor.Reparación (taller): 1.590–3.000 €Aparece hacia 50.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteBMW M47Rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps)Sí: las versiones common rail del M47 (fabricadas desde 2001) incorporan trampillas en el colector de admisión que, con el hollín del diésel y los ciclos térmicos, pueden romperse y ser aspiradas hacia el cilindro, con riesgo de dañar gravemente el pistón, la culata y las válvulas.
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteBMW N47Rotura de las palomillas (swirl flaps) del colector de admisiónSí: el colector de admisión del N47 incorpora palomillas de plástico (swirl flaps) que, con el hollín del diésel y los años, pueden agrietarse, soltarse y ser aspiradas hacia el cilindro, con riesgo de dañar gravemente el pistón, la culata y las válvulas.
Principales averías del Land Rover Discovery 3
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSuspensiónFugas en los fuelles y fallo del compresor de la suspensión neumática del Discovery 3Los fuelles de aire envejecen y se agrietan; la fuga hace trabajar de más al compresor, que acaba fallando. Se nota por el coche caído en una esquina de madrugada, el aviso de suspensión en el cuadro o un compresor que no para.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosPosible pérdida de asistencia de frenada por aceite en el servofreno o válvula de la bomba de vacíoEn 2009 Land Rover llamó a revisar Discovery fabricados entre 2003 y 2009 porque podía entrar aceite en el servofreno o atascarse la válvula antirretorno de la bomba de vacío tras un arranque en frío, alargando la frenada. Se cambió el tubo de vacío y la válvula.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorFuga de combustible por el tubo respiradero del depósitoDos campañas británicas de 2006 y 2007 afectaron a Discovery fabricados entre 2004 y 2005 con depósito de tubo respiradero interno fuera de especificación: la junta podía hincharse y soltarse el tubo, con olor a combustible, fallos de funcionamiento y, en el peor caso, fuga al suelo. Se cambió el depósito.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteZF 6HPFallo de la placa de válvulas y la mecatrónica: cambios erráticos o caja bloqueadaSí, y puede ser grave: hay averías documentadas de la placa de válvulas o la mecatrónica de la ZF 6HP en BMW, Audi y Land Rover a partir de unos 90.000-100.000 km, con casos que llegan a impedir engranar una marcha -incluida la atrás- y presupuestos de 6.000 a 10.000 € en concesionario.Reparación: 6.000–10.000 €Aparece hacia 90.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalTDV6 / SDV6Rotura del cigüeñal y giro de los casquillos de bancadaEn los TDV6/SDV6 de Discovery 3 y 4, Range Rover y Range Rover Sport se han documentado fallos del cigüeñal por casquillos de bancada mal colocados o que giran; el motor puede gripar y exige sustitución o reconstrucción.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalTDV6 / SDV6Carcasa de la bomba de aceite rota y salto de la correa de distribución del 2.7En el 2.7 TDV6 el tensor de la correa se atornilla a la carcasa de la bomba de aceite; si esa pieza cede, la correa salta y el motor, de interferencia, puede quedar destruido. Los especialistas cambian la bomba mejorada junto con la correa.