BMW X3 G45 vs Tesla Model Y: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Tesla Model Y (6,3/10) tiene menos averías graves documentadas que el BMW X3 G45 (6,1/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | BMW X3 G45 | Tesla Model Y |
|---|---|---|
| Segmento | SUV mediano | SUV mediano |
| Años | 2024–hoy | 2021–hoy |
| Nota MotorFiable | 6,1 sobre 10 | 6,3 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,1/10 | 7,6/10 |
| Motor más recomendable | BMW B57 · Comprar | Tesla Model 3 / Model Y · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,2/10 | 5,0/10 |
| Suspensión | Sin averías documentadas | 5,7 sobre 102 averíasGravedad crítica |
| Dirección | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del BMW X3 G45
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoCable positivo mal apretado en el motor de arranque-generador (riesgo de incendio y calado)BMW llamó a revisión los X3 G45 fabricados entre el 9 de julio de 2024 y el 3 de febrero de 2025 porque el cable positivo (B+) del motor de arranque-generador podía no estar bien atornillado: aumenta la resistencia de contacto, la unión puede sobrecalentarse y provocar un incendio o un calado del motor con el coche rodando.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónSensor de la dirección que puede provocar un movimiento involuntario del volante (campaña de 2026)En febrero de 2026 BMW llamó a revisión 105.124 X3 en todo el mundo, fabricados entre el 20 de junio de 2023 y el 27 de noviembre de 2025, porque el sensor del sistema de dirección puede funcionar mal y provocar un movimiento de dirección no deseado del vehículo, con riesgo de accidente y lesiones.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadReposacabezas exteriores de la segunda fila con protección reducida (campaña de 2025)En septiembre de 2025 BMW llamó a revisión 9.504 X3 fabricados entre el 11 de julio de 2024 y el 15 de julio de 2025 porque, por un fallo de fabricación, los dos reposacabezas exteriores de la segunda fila protegen menos y, en un choque, podrían causar lesiones; además pueden quedar al descubierto piezas del reposacabezas.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW B47Desgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?)BMW mejoró el tensor, las guías y el reparto de aceite de la cadena respecto al N47, y los fallos tardan mucho más en aparecer. Pero un taller especializado asegura que la cadena sigue en la parte trasera del bloque, no delante como se suele decir, así que repararla exige igual sacar el motor o la caja.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW B47Desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidadoEl turbo del B47 no tiene un fallo de diseño tan documentado como el del N47, pero puede desgastarse antes de tiempo si no se respetan los cambios de aceite, con reparaciones que suelen rondar entre 1.000 € y 2.000 €.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW B47Saturación del filtro de partículas (FAP/DPF) en uso urbanoSí: como en la mayoría de los diésel modernos, el filtro de partículas del B47 puede saturarse de hollín en coches de uso urbano con trayectos cortos, con limpiezas o sustituciones que van de 500 € a 1.800 € según el estado del filtro.Reparación (taller): 500–1.800 €
Principales averías del Tesla Model Y
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónLlamada a revisión por anclaje insuficiente de los brazos de suspensión delantera (fabricación 2020-2021)Tesla llamó a revisión en diciembre de 2021 a los Model Y y Model 3 fabricados hasta junio de 2021 porque el anclaje de los brazos de suspensión delantera podía ser insuficiente, con riesgo de pérdida de control del vehículo.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónLlamada a revisión por posible rotura del conjunto del buje de la rueda delantera (fabricación 2020-2021)Tesla llamó a revisión en abril de 2022 a los Model Y fabricados entre junio de 2020 y noviembre de 2021 por un posible fallo del conjunto del buje de la rueda delantera, con riesgo de pérdida de control del vehículo.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamada a revisión por soldaduras incompletas en la estructura del asiento (fabricación 2022-2024)Tesla llamó a revisión a los Model Y fabricados entre junio de 2022 y marzo de 2024 (boletín SB-24-13-003) porque la estructura de algunos asientos podía tener soldaduras incompletas, lo que reduce su resistencia en caso de accidente.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraTesla Model 3 / Model YFallo total de la batería de tracción del Tesla Model 3 y Model YHay casos aislados de batería de tracción inservible en Model 3: fiches-auto.fr cita un Long Range con 70.000 km y algo más de 4 años cuya batería, valorada en unos 14.000 €, se cambió en garantía. Las mediciones de Aviloo muestran una degradación normal en la gran mayoría de unidades.Reparación: 14.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTesla Model 3 / Model YFallo del cargador de a bordo o de la toma de carga del Tesla Model 3 y Model Yfiches-auto.fr recoge en propietarios de Model 3 y Model Y fallos del cargador de a bordo de corriente alterna, del cable de carga móvil o del bloqueo de la toma que impiden cargar, a veces desde la entrega del coche. Es un problema de minoría, no generalizado.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraTesla Model 3 / Model YAvería del motor eléctrico o la unidad de tracción del Tesla Model 3 y Model Y que inmoviliza el cocheLas averías del motor eléctrico del Model 3 y Model Y son raras: fiches-auto.fr recoge un caso de defecto del motor que dejó inmovilizado un Model 3 Long Range de doble motor, y ADAC sitúa al Model 3 entre los eléctricos con menos averías.