BMW X5 E70 vs Isuzu D-Max II: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Isuzu D-Max II (6,4/10) tiene menos averías graves documentadas que el BMW X5 E70 (5,2/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | BMW X5 E70 | Isuzu D-Max II |
|---|---|---|
| Segmento | SUV mediano | SUV mediano |
| Años | 2006–2013 | 2012–2020 |
| Nota MotorFiable | 5,2 sobre 10 | 6,4 sobre 10 |
| Nota del motor | 4,5/10 | 5,7/10 |
| Motor más recomendable | BMW N62 / N63 · Comprar | Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,0/10 | 7,1/10 |
| Suspensión | 8,5 sobre 101 averíaGravedad media | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Frenos | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Neumáticos y ruedas | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Dirección | 8,8 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Caja de cambios y embrague | 5,2 sobre 104 averíasGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Electrónica y multimedia | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | 8,9 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Airbags y seguridad | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del BMW X5 E70
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFallo de la caja de transferencia xDrive en el X5 E70Según los testimonios de fiches-auto.fr, la caja de transferencia del X5 E70 suma 18 menciones sobre 152 testimonios, con tirones al maniobrar, vibraciones y avisos 4x4/DSC, asociados a cambios de aceite descuidados y desgaste de discos internos.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraFrenosAceite en el servofreno que daña la membrana y anula la asistencia (producción 2006-2010)Sí: según Gebrauchtwagenberater.de, BMW llamó a revisión a X5 de 2006 a 2010 porque el aceite del motor podía entrar en el servofreno, dañar su membrana y hacer perder la asistencia al frenado.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDirecciónUnidad de control de la dirección asistida: pérdida de asistencia e incendio (X5 E70 de 2011-2013)Sí: Gebrauchtwagenberater.de recoge un fallo de la asistencia de dirección en X5 E70 fabricados en abril-mayo de 2012, y una alerta europea cubre además la unidad de control de la dirección asistida de BMW de 2011 a 2016, con riesgo de incendio.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteBMW N57Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorSí: como el N47 y el B47, el N57 está incluido en la campaña técnica de BMW por fugas del enfriador EGR, que pueden mezclar refrigerante con hollín y aceite hasta temperaturas de combustión. BMW revisa gratis los motores de 6 cilindros fabricados entre julio de 2012 y junio de 2015 por riesgo de incendio.
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteBMW N57Desgaste de la cadena de distribución traseraEl N57 hereda del N47 la cadena de distribución en la parte trasera del bloque, junto a la caja de cambios, lo que complica cualquier reparación. A diferencia del N47, no hay campaña ni oleada de reclamaciones masivas documentada, y los casos de desgaste grave aparecen sobre todo por encima de los 200.000 km.
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteBMW M57Rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps)Sí: la mayoría de los M57 y M57TU con caja automática (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) montan seis trampillas metálicas en el colector de admisión que pueden agarrotarse, soltarse y destrozar un cilindro. El X5 3.0d del E53 y las cajas manuales de los primeros 330d/530d se libran, según un taller especializado.
Principales averías del Isuzu D-Max II
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSuspensiónRotura de la ballesta trasera (D-Max de 2018 y 2019)Sí: Isuzu llamó a revisión los D-Max fabricados entre enero de 2018 y abril de 2019 porque la ballesta trasera podía agrietarse en el ojo del casquillo y romperse, con riesgo de perder estabilidad. Hubo dos alertas de Safety Gate y dos llamadas del DVSA; se sustituyen las ballestas.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraNeumáticos y ruedasRueda que puede soltarse por pintura en el buje (edición 10 aniversario, Alemania)Sí, pero solo en una serie concreta: el D-Max Edition 10 Anniversary vendido en Alemania, fabricado entre junio de 2015 y febrero de 2016. Al repintar los bujes en un centro de servicio se pintaron también las superficies de apoyo de la rueda, que puede soltarse con el tiempo.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalIsuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 DdiRotura de los dientes del engranaje del árbol de levas (campaña de 2017)Sí, pero acotado: en 2017 el DVSA llamó a revisión 1.102 D-Max británicos porque un tratamiento térmico deficiente de los engranajes del árbol de levas podía romper sus dientes y parar el motor de golpe. La campaña sustituye el árbol de levas y el engranaje de la distribución.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalIsuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 DdiGasóleo en el aceite y filtro de partículas saturado con trayectos cortosSí: en el D-Max 2.5 biturbo las regeneraciones del filtro de partículas pueden dejar pasar gasóleo al aceite, sobre todo con trayectos cortos, y Farmers Weekly dice que Isuzu hizo modificaciones que lo hicieron mucho menos frecuente. Otras fuentes confirman que el filtro se satura con uso urbano.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalIsuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 DdiVálvula EGR obstruida por carbonillaDos fuentes australianas describen carbonilla pegajosa que obstruye la válvula EGR y el colector de admisión del D-Max, con testigo de motor, arranque difícil, pérdida de potencia y ralentí irregular. CarsGuide relaciona el código P0661 con la válvula de torbellino de admisión o con la EGR.