BMW X6 G06 vs Tesla Model X: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Tesla Model X (7,3/10) tiene menos averías graves documentadas que el BMW X6 G06 (6,4/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | BMW X6 G06 | Tesla Model X |
|---|---|---|
| Segmento | SUV mediano | SUV mediano |
| Años | 2019–hoy | 2015–hoy |
| Nota MotorFiable | 6,4 sobre 10 | 7,3 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,0/10 | 7,5/10 |
| Motor más recomendable | BMW B57 · Comprar | Tesla Model S / Model X · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,9/10 | 7,2/10 |
| Suspensión | 7,5 sobre 101 averíaGravedad crítica | 6,7 sobre 101 averíaGravedad media |
| Frenos | 7,1 sobre 102 averíasGravedad crítica | 8,2 sobre 101 averíaGravedad media |
| Sistema eléctrico | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Carrocería e interior | 7,7 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,4 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del BMW X6 G06
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosPérdida de asistencia de frenado por fallo del sistema de frenado integrado (IBS)BMW ha llamado a revisión coches fabricados desde junio de 2022, entre ellos el X6, porque el sistema de frenado integrado puede perder de forma inesperada la asistencia hidráulica: hay que pisar el pedal con más fuerza, la frenada se alarga y el ABS y el control de estabilidad pueden fallar. En 2021 hubo otra campaña por la unidad hidráulica de ese sistema.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosSoldadura defectuosa del eje hueco del servomotor de frenosEn enero de 2025 la Safety Gate publicó una llamada a revisión de BMW por el servomotor del freno: su eje hueco no está bien soldado y la soldadura puede ceder con una presión de frenado alta. Afecta a coches fabricados entre julio de 2022 y noviembre de 2024 (X5, X6 y X7 incluidos), alarga la frenada y deja sin asistencia al ABS y al DSC.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoSobrecalentamiento del motor de arranque y de su relé, con riesgo de incendioDesde 2025 BMW ha lanzado varias campañas que incluyen al X6 por el motor de arranque: contactos eléctricos que se calientan, un relé que se corroe por entrada de agua y un relé con depósitos por desgaste de contactos. En el peor caso puede haber un cortocircuito y un incendio, durante la marcha o poco después de aparcar.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW B58Fallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plásticoLos B58 anteriores a 2021 llevan una bomba de aceite con la carcasa del rotor de plástico que, según prensa y tiendas de EE. UU., puede fallar: presión de aceite anómala, quejido y avisos. Se cita en los M340i de 2019-2020 sin paquete ZTK y en X5 y X7 anteriores a mediados de 2020.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW B58Fuga de aceite y refrigerante por la carcasa de plástico del filtro de aceiteLa carcasa de plástico del filtro de aceite del B58 puede agrietarse o perder estanqueidad con el calor y los años y dejar escapar aceite, refrigerante o ambos. Una tienda de recambios sitúa el fallo entre 60.000 y 100.000 millas (unos 97.000-161.000 km).Aparece hacia 97.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW B58Fuga de aceite por la junta de la tapa de balancinesLa junta de goma de la tapa de balancines del B58 se endurece con los ciclos de calor y acaba perdiendo aceite: olor a quemado, humo junto a la tapa y aceite en las bujías. Las guías la sitúan entre 60.000 y 100.000 millas (97.000-161.000 km).Aparece hacia 97.000 km
Principales averías del Tesla Model X
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorFallo de las puertas falcon wing (sensores y actuadores) del Model XLas puertas traseras de apertura vertical han dado problemas desde el lanzamiento: Wikipedia recoge en 2016 pausas y paradas de las puertas traseras y una demanda de Tesla a su proveedor hidráulico por fugas de aceite y sobrecalentamiento; la ficha de fiches-auto.fr cita 2 casos de sensores o actuadores defectuosos.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallo de la pantalla central (MCU) por la memoria eMMC del Model XLa ficha de fiches-auto.fr recoge 3 menciones de la pantalla en 10 testimonios del Model X, entre ellas fallos de la memoria eMMC que ralentizan el sistema y un problema de pantalla en un 100D.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste prematuro de triángulos y rótulas de la suspensión del Model XLa ficha de fiches-auto.fr cita 3 menciones de suspensión en 10 testimonios del Model X, incluido un 90D de taxi con 255.000 km que necesitó trabajos en el tren de rodaje y desgaste prematuro de triángulos y rótulas.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraTesla Model S / Model XFallo de la batería de alta tensión o de su gestión (BMS)La degradación normal es baja: Tesla publica una media del 12 % de pérdida a 320.000 km. Los fallos reales de batería son raros, con algún caso de BMS y sustituciones antes de 250.000 km citados en fiches-auto.fr.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraTesla Model S / Model XFugas en los manguitos de refrigeración de la batería (Model S 2012-2016)fiches-auto.fr señala que algunos Model S de 2012 a 2016 llevan manguitos de refrigeración de batería defectuosos que pueden gotear y sobrecalentar las celdas. Es una única fuente, sin cifras ni campaña europea confirmada.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTesla Model S / Model XVibraciones por desgaste de los palieres delanterosEn las versiones de doble motor, los palieres delanteros pueden desgastarse y provocar vibraciones al acelerar con fuerza. Auto Bild lo cita en el Model X y fiches-auto.fr recoge varios casos; el conjunto motor-reductora no suele fallar.