Chrysler Voyager RT vs Renault Espace V: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Chrysler Voyager RT (7,1/10) tiene menos averías graves documentadas que el Renault Espace V (5,8/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Chrysler Voyager RT | Renault Espace V |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Años | 2008–2016 | 2015–2023 |
| Nota MotorFiable | 7,1 sobre 10 | 5,8 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,7/10 | 5,2/10 |
| Motor más recomendable | VM Motori 2.8 y 3.0 CRD · Con precaución | 1.6 dCi · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 6,6/10 | 6,5/10 |
| Suspensión | 7,9 sobre 100 averías | 5,7 sobre 102 averíasGravedad media |
| Frenos | 6,3 sobre 101 averíaGravedad media | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Dirección | 7,7 sobre 100 averías | 8,7 sobre 101 averíaGravedad media |
| Caja de cambios y embrague | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Carrocería e interior | 7,0 sobre 101 averíaGravedad baja | 7,5 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Airbags y seguridad | 7,1 sobre 102 averíasGravedad crítica | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Chrysler Voyager RT
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamadas a revisión de 2011 y 2012Auto Express cuenta que el Grand Voyager de esta generación tuvo tres llamadas a revisión en 2011 (columna de dirección, motor que se podía calar y frenos) y otra en marzo de 2012 por airbags de unidades de 2008.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadCorrosión en la centralita de airbags (unidades de 2007 a 2009)Sí: una alerta europea de septiembre de 2016 (A12/1113/16, notificada por Alemania) afecta a Grand Voyager del tipo RT fabricados entre febrero de 2007 y septiembre de 2009, cuya centralita del sistema de protección de ocupantes podía corroerse e impedir el despliegue de los airbags delanteros.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosFreno de estacionamiento con eficacia insuficienteEl freno de estacionamiento es de lejos el suspenso más repetido del Grand Voyager en la ITV británica: 26.896 casos de eficacia insuficiente y 15.574 sin esfuerzo registrado sobre 387.238 inspecciones.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalVM Motori 2.8 y 3.0 CRDDesgaste de los inyectores y de la bomba de alta presiónLos inyectores y la bomba common rail del 2.8 y del 3.0 V6 CRD pueden desgastarse con los años: las fuentes lo sitúan entre 120.000 y 180.000 km y lo describen como pérdida de potencia o modo emergencia, no como un fallo generalizado.Reparación (taller): 800–1.400 €Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalVM Motori 2.8 y 3.0 CRDFallo del turbocompresor y de sus mangueras de admisiónEl turbo de geometría variable puede desgastarse, ensuciarse de carbonilla o perder presión por mangueras agrietadas. CarsGuide lo cita en el 2.8 del Wrangler y AUTO BILD como fallo ocasional en el 3.0 del Grand Cherokee; ninguna fuente da cifras.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalVM Motori 2.8 y 3.0 CRDVálvula EGR y admisión obstruidas por carbonillaCon trayectos cortos, la válvula EGR y la admisión del 2.8 y del 3.0 CRD acumulan depósitos pegajosos que dan tirones, humo negro y marcha irregular. Suele resolverse limpiando; si no, hay que cambiar la válvula.Reparación (taller): 150–600 €
Principales averías del Renault Espace V
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosCampañas de frenos de 2016: latiguillo delantero y unidad hidráulica ABS/ESCLas primeras unidades del Espace V tuvieron dos llamadas a revisión de frenos en 2016: un latiguillo delantero mal montado que podía rozar con la llanta y perder líquido, y una unidad hidráulica ABS/ESC con partículas contaminantes. Son campañas preventivas.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCampañas de seguridad pasiva: cinturones, raíles de asiento, airbags de cortina y seguro infantilEl Espace V tuvo cuatro llamadas preventivas de seguridad pasiva en 2016: cinta de los cinturones delanteros cortada, tornillos de los raíles de los asientos delanteros sin apretar, airbags de cortina con mezcla química incorrecta y seguro infantil de la puerta trasera izquierda.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCampañas de carrocería: capó, techo solar y alerón traseroEl Espace V tuvo tres llamadas a revisión por piezas de carrocería que podían soltarse en marcha: la piel exterior del capó (2016), el techo solar (2016) y la parte superior del alerón trasero (2020). Todas son campañas preventivas.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.6 dCiFallo o rotura prematura del turbocompresorEl turbo del 1.6 dCi falla con cierta frecuencia y a veces con pocos kilómetros: fiches-auto documenta roturas entre 23.000 y 113.000 km en Kadjar, Qashqai II, X-Trail III y Espace V, con pérdida de potencia y, en varios casos, negativa de la marca a asumir el coste fuera de garantía.Reparación (taller): 3.000 €
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.6 dCiFuga de aceite en la tapa de la cadena de distribuciónEl 1.6 dCi se distribuye por cadena, no por correa, pero varios propietarios de Kadjar y Espace V describen fugas de aceite en la zona de la tapa o el cárter de la cadena, en algún caso lo bastante importantes como para requerir desmontar parte del motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.6 dCiObstrucción o fallo de la válvula EGRLa válvula EGR del 1.6 dCi se ensucia y puede quedarse pegada o dejar de sellar, sobre todo en coches de uso urbano. Fiches-auto la señala como uno de los defectos más repetidos en el Renault Espace V y documenta un caso de doble sustitución en un Kadjar (a 85.000 y de nuevo a 95.000 km).Reparación (taller): 250–1.000 €