Citroën C4 II vs Mazda 3 III: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Mazda 3 III (6,2/10) tiene menos averías graves documentadas que el Citroën C4 II (4,7/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Citroën C4 II | Mazda 3 III |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Años | 2010–2018 | 2013–2019 |
| Nota MotorFiable | 4,7 sobre 10 | 6,2 sobre 10 |
| Nota del motor | 3,1/10 | 6,0/10 |
| Motor más recomendable | 1.6 HDi · Comprar | Skyactiv-G · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,4/10 | 6,5/10 |
| Suspensión | 8,4 sobre 101 averíaGravedad media | 6,8 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Frenos | 8,0 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,9 sobre 100 averías |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Electrónica y multimedia | 8,9 sobre 101 averíaGravedad baja | 8,9 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Carrocería e interior | 8,7 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,6 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Airbags y seguridad | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Citroën C4 II
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCampañas sobre los airbags delanteros: iniciador que no dispara y generador de gas defectuosoSí: el C4 II ha tenido más de una campaña sobre los airbags delanteros. Una, de 2020, cubre iniciadores que podían no dispararse en un impacto; otra, notificada a través de Safety Gate (RAPEX) en 2021 y ampliada de nuevo en 2025, avisa de que el generador de gas del airbag del conductor o del acompañante podía inflarse de forma incontrolada y liberar fragmentos metálicos.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraFrenosPernos de fijación de la pinza de freno trasera mal apretados (producción de octubre de 2012)Una campaña de 2013 (ref. r2013014) cubre vehículos fabricados el 3 de octubre de 2012 en los que los pernos de fijación de la pinza de freno trasera podían no estar apretados al par correcto, con riesgo de que la pinza se aflojara.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste prematuro de los amortiguadores delanterosVarios propietarios documentan roturas internas del amortiguador delantero entre los 67.000 y los 80.000 km, con crujidos y vibraciones que empeoran en carreteras degradadas; en algún caso la sustitución no se cubrió en garantía.Aparece hacia 67.000 km
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechPérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacíoEn los 1.2 PureTech turbo fabricados entre 2013 y 2018, los restos de la correa pueden dañar la bomba de vacío que alimenta el servofreno y reducir la asistencia de frenado. Hubo dos llamadas a revisión gratuitas (2020 y 2022); conviene confirmar que se hicieron.
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechConsumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceiteLos 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 pueden gastar demasiado aceite: los de 2014-2018 por carbonilla que bloquea los segmentos y los de 2018-2023 por un separador de aceite defectuoso. Stellantis considera anómalo más de 0,3 l cada 1.000 km y lo incluye en su cobertura.
Principales averías del Mazda 3 III
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorFuga de combustible por rotura del tubo de ventilación del depósitoSí: una parte de los Mazda3 BM fabricados en 2015 fue llamada a revisión porque la unión de plástico entre el depósito de combustible y su tubo de ventilación puede agrietarse y dejar escapar vapores o combustible, con riesgo de incendio cerca de una fuente de ignición.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del limpiaparabrisas por corrosión en un conector eléctricoSí: Mazda llamó a revisión a los Mazda3 BM fabricados entre julio de 2015 y julio de 2017 porque un depósito de partículas metálicas en un conector puede interrumpir la corriente que alimenta el motor del limpiaparabrisas y dejarlo sin funcionar.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteElectrónica y multimediaEl sistema multimedia se cuelga y pierde Bluetooth, USB o navegaciónEs una de las quejas más repetidas del Mazda3 BM: el sistema multimedia MZD Connect puede congelarse, reiniciarse solo o perder la conexión Bluetooth, el USB, el GPS o la radio. Una guía alemana de coche usado confirma de forma independiente que el sistema puede notarse lento en el uso diario.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteSkyactiv-DDilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAPEn el Skyactiv-D (1.5, 1.8 y 2.2), las regeneraciones del filtro de partículas pueden colar gasóleo en el cárter y subir el nivel de aceite. Mazda admite cierta dilución como normal, pero en trayectos urbanos cortos puede superarse el margen previsto y dañar la lubricación del turbo y el árbol de levas.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteSkyactiv-DDesgaste o rotura del turbo por falta de lubricaciónEl turbo secuencial de dos etapas del 2.2 Skyactiv-D aparece como una de las averías más citadas por los propietarios del CX-5, el Mazda6 y el Mazda3, sobre todo cuando el aceite ha perdido lubricación por dilución o cuando el árbol de levas de las unidades de 2013-2014 desprende limaduras.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSkyactiv-DRotura de la cadena de la bomba de aceite y desgaste del árbol de levasEn los casos más graves, la falta de lubricación del 2.2 Skyactiv-D (por aceite diluido o degradado) puede acabar rompiendo la cadena de la bomba de aceite o dañando el árbol de levas, cortando la presión de aceite y pudiendo destruir el motor; fiches-auto.fr documenta esta rotura en el CX-5, el Mazda6 y el Mazda3.