Citroën C5 X vs Renault Talisman: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Renault Talisman (6,2/10) tiene menos averías graves documentadas que el Citroën C5 X (3,6/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Citroën C5 X | Renault Talisman |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Años | 2022–hoy | 2015–2022 |
| Nota MotorFiable | 3,6 sobre 10 | 6,2 sobre 10 |
| Nota del motor | 1,8/10 | 6,0/10 |
| Motor más recomendable | Cambio EAT6/EAT8 · Con precaución | 1.5 dCi · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,5/10 | 6,5/10 |
| Suspensión | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media | 6,5 sobre 101 averíaGravedad media |
| Frenos | Sin averías documentadas | 7,8 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Neumáticos y ruedas | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 7,5 sobre 102 averíasGravedad alta |
| Electrónica y multimedia | 8,2 sobre 102 averíasGravedad media | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Carrocería e interior | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,7 sobre 100 averías |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Citroën C5 X
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalNeumáticos y ruedasTornillos de la rueda delantera izquierda sin el apriete correcto (fabricación agosto-diciembre de 2021)Sí: Citroën llamó a revisar los C5 X fabricados entre el 25 de agosto y el 6 de diciembre de 2021 porque los tornillos de la rueda delantera izquierda podían no estar bien apretados, con riesgo de perder el control del coche al circular (código JGT, alerta 13/2023 de Safety Gate).
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorTiradores (manetas) interiores de las puertas desactivados por un fallo de software del módulo VSMLa DVSA británica recoge una campaña de 2026 para 131 C5 X fabricados entre noviembre de 2023 y noviembre de 2024: un fallo de software puede desactivar los tiradores interiores de las puertas con la llave en modo de motor en marcha y los ocupantes podrían no poder salir. Son cifras del Reino Unido.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaAviso del frenado automático de emergencia (AEB) que no se enciende con la cámara frontal bloqueadaLa DVSA británica recoge una campaña para 101 C5 X fabricados entre agosto de 2023 y julio de 2024: si la cámara frontal está bloqueada, el testigo del frenado automático de emergencia no se enciende en el cuadro, aunque el sistema sigue funcionando en modo degradado gracias al radar. Son cifras del Reino Unido.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechConsumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceiteLos 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 pueden gastar demasiado aceite: los de 2014-2018 por carbonilla que bloquea los segmentos y los de 2018-2023 por un separador de aceite defectuoso. Stellantis considera anómalo más de 0,3 l cada 1.000 km y lo incluye en su cobertura.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalEAT6/EAT8Fallo del cuerpo de válvulas con inmovilización o sustitución de la cajaSí, aunque en una minoría de casos: hay averías documentadas del cuerpo de válvulas de la EAT6/EAT8 con modo de seguridad, y varios propietarios han tenido que sustituir la caja entera con muy pocos kilómetros -desde unos 4.200 km en algún caso-.Reparación: 2.000–9.000 €
Principales averías del Renault Talisman
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosCampañas de frenos de las primeras unidades: latiguillo, pinza-disco y unidad ABS/ESCLas primeras unidades del Talisman (2015-2016) tuvieron tres llamadas a revisión de frenos: latiguillo delantero mal montado, combinación pinza-disco inadecuada y contaminación de la unidad hidráulica ABS/ESC. Son campañas preventivas, no una avería generalizada.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCampañas de seguridad pasiva: cinturones, asientos, airbags de cortina y seguro infantilEl Talisman acumuló en 2016-2017 varias llamadas preventivas de seguridad pasiva: cinturones delanteros con la cinta cortada, tornillos del respaldo trasero, airbags de cortina y seguro infantil de la puerta trasera. Afectan solo a ciertas fechas de fabricación.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoCampañas eléctricas de 2015: masa del sensor de batería y cableado de la calefacciónDos llamadas a revisión de 2016 afectaron a los Talisman más tempranos: una trenza de masa mal colocada en el sensor de corriente de la batería podía calar el motor sin aviso (alerta notificada por España) y una masa sin apretar de la calefacción adicional podía provocar un incendio.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.6 dCiFallo o rotura prematura del turbocompresorEl turbo del 1.6 dCi falla con cierta frecuencia y a veces con pocos kilómetros: fiches-auto documenta roturas entre 23.000 y 113.000 km en Kadjar, Qashqai II, X-Trail III y Espace V, con pérdida de potencia y, en varios casos, negativa de la marca a asumir el coste fuera de garantía.Reparación (taller): 3.000 €
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.6 dCiFuga de aceite en la tapa de la cadena de distribuciónEl 1.6 dCi se distribuye por cadena, no por correa, pero varios propietarios de Kadjar y Espace V describen fugas de aceite en la zona de la tapa o el cárter de la cadena, en algún caso lo bastante importantes como para requerir desmontar parte del motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.6 dCiObstrucción o fallo de la válvula EGRLa válvula EGR del 1.6 dCi se ensucia y puede quedarse pegada o dejar de sellar, sobre todo en coches de uso urbano. Fiches-auto la señala como uno de los defectos más repetidos en el Renault Espace V y documenta un caso de doble sustitución en un Kadjar (a 85.000 y de nuevo a 95.000 km).Reparación (taller): 250–1.000 €