Citroën Jumpy III vs Peugeot Partner III: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Citroën Jumpy III (6,0/10) tiene menos averías graves documentadas que el Peugeot Partner III (5,5/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Citroën Jumpy III | Peugeot Partner III |
|---|---|---|
| Segmento | Furgoneta y combi | Furgoneta y combi |
| Años | 2016–hoy | 2018–hoy |
| Nota MotorFiable | 6,0 sobre 10 | 5,5 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,9/10 | 4,5/10 |
| Motor más recomendable | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) · Con precaución | 1.5 BlueHDi · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,1/10 | 6,5/10 |
| Suspensión | 7,5 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,2 sobre 100 averías |
| Frenos | 7,3 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,9 sobre 102 averíasGravedad crítica |
| Neumáticos y ruedas | Sin averías documentadas | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Caja de cambios y embrague | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Citroën Jumpy III
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónCorrosión en el tornillo y los casquillos del brazo de suspensión delanteroSí: una campaña de Stellantis y Toyota (noviembre de 2025) revisa la fijación del brazo de suspensión delantero del Jumpy y el Spacetourer porque la corrosión puede debilitar el tornillo y llegar a romperlo, con pérdida parcial de control del coche. La inspección y, si hace falta, la sustitución de las piezas son gratuitas.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosDiscos de freno traseros mal asentados en el buje (tanda de principios de 2025)Una tanda de Jumpy y Spacetourer fabricada a finales de enero y principios de febrero de 2025 está en la campaña GN5 porque los discos de freno traseros no apoyan lo suficiente en el buje: el disco puede agrietarse, aflojarse los tornillos de la rueda y, en el peor caso, soltarse la rueda. La reparación es gratuita.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuente2.0 BlueHDiAvería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR)En el 2.0 BlueHDi, el depósito de AdBlue puede cristalizarse o fallar y mostrar un aviso con cuenta atrás hasta el arranque imposible. Es la avería más citada de este motor: Stellantis indemniza a los propietarios de los diésel fabricados hasta agosto de 2020, sin una solución definitiva.Reparación: 1.000–1.500 €
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional2.0 BlueHDiColmatación del filtro de partículas (FAP) en trayectos cortosEl FAP con aditivo del 2.0 BlueHDi puede colmatarse si el coche hace sobre todo trayectos cortos y no alcanza la temperatura necesaria para regenerarse. Es una avería documentada en modelos actuales como el Opel Grandland, aunque con menos casos que en las generaciones del 2.0 HDi anteriores a 2013.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional2.0 BlueHDiDesgaste de inyectores y de la bomba de alta presiónLos inyectores y la bomba de alta presión del 2.0 BlueHDi aparecen entre las averías documentadas, aunque en una minoría de los casos recogidos frente al AdBlue o el FAP. Cuando falla la bomba, las limaduras metálicas pueden contaminar todo el circuito y encarecer mucho la reparación.
Principales averías del Peugeot Partner III
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalNeumáticos y ruedasCampaña por pernos de rueda incorrectos con riesgo de desprendimientoSegún la ficha del Rifter y la del Berlingo 3 de fiches-auto.fr, hay una campaña por pernos de rueda incorrectos que podrían soltarse (Berlingo 3: diciembre de 2023 a septiembre de 2025; Rifter: 2026). Confirma con el bastidor si tu Partner entra.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraFrenosCampaña por discos de freno con defecto de fabricación y riesgo de roturaLa ficha del Rifter de fiches-auto.fr lista una campaña de 2024 por discos de freno con defecto de fabricación que podrían romperse. Es el único dato: no hemos encontrado fuente oficial ni el alcance, así que conviene comprobar el bastidor.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraFrenosBloqueo o fallo de engranaje del freno de estacionamiento eléctricoLa ficha del Berlingo 3 cita un caso de freno de estacionamiento eléctrico bloqueado que inmovilizó el coche, y la del Rifter lista una campaña de junio de 2021 por un fallo de accionamiento del freno de mano. Dos fichas, sin cifras de unidades.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiAvería del depósito y la bomba de AdBlueLos 1.5 BlueHDi fabricados hasta agosto de 2020 pueden sufrir averías en el módulo de bomba del depósito de AdBlue, con una cuenta atrás de «arranque imposible». Se suele cambiar el depósito completo y Stellantis contribuye al pago hasta los 8 años.Reparación: 1.000–1.500 €
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.5 BlueHDiAgarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyecciónAlgunos 1.5 BlueHDi de los primeros años han sufrido el agarrotamiento de la bomba de alta presión Bosch, con tirones o el motor calado en carretera, a veces antes de 50.000 km. La reparación obliga a cambiar todo el sistema de inyección y el depósito de gasóleo.