Dacia Duster I vs Dacia Duster II: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Dacia Duster II (7,2/10) tiene menos averías graves documentadas que el Dacia Duster I (6,0/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Dacia Duster I | Dacia Duster II |
|---|---|---|
| Segmento | SUV pequeño | SUV pequeño |
| Años | 2010–2017 | 2017–2024 |
| Nota MotorFiable | 6,0 sobre 10 | 7,2 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,0/10 | 8,2/10 |
| Motor más recomendable | 1.4 y 1.6 16v · Comprar | 1.2 TCe · Comprar |
| Nota del resto del coche | 7,1/10 | 6,3/10 |
| Suspensión | 8,4 sobre 100 averías | 8,5 sobre 101 averíaGravedad media |
| Frenos | 7,2 sobre 100 averías | 8,2 sobre 101 averíaGravedad media |
| Neumáticos y ruedas | 8,9 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Dirección | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 7,5 sobre 101 averíaGravedad media |
| Caja de cambios y embrague | 7,9 sobre 101 averíaGravedad media | 7,4 sobre 106 averíasGravedad media |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 102 averíasGravedad alta |
| Faros y luces | 6,7 sobre 100 averías | 7,0 sobre 102 averíasGravedad baja |
| Electrónica y multimedia | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | 8,6 sobre 101 averíaGravedad baja | 7,5 sobre 100 averías |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 7,7 sobre 103 averíasGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Dacia Duster I
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro y patinaje en frío del embrague (motor dCi)En el Duster I con el diésel 1.5 dCi (85, 90 y 110 CV), Fiches-auto.fr y Caradisiac recogen numerosos casos de embrague que patina o vibra en frío y se desgasta antes de lo normal, alguno desde apenas 4.500 km. Los concesionarios no siempre lo cubren fuera de garantía.Aparece hacia 4.500 km
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteNeumáticos y ruedasVibraciones en el volante y las ruedas a partir de 110 km/hFiches-auto.fr y Caradisiac recogen numerosas quejas de vibraciones en el volante y las ruedas del Duster I entre 110 y 140 km/h, generalmente atribuidas a un desequilibrado de las ruedas o a neumáticos que se desgastan de forma irregular.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraDirecciónFallo de la bomba de dirección asistidaFiches-auto.fr recoge casos de la bomba de dirección asistida del Duster I averiada en torno a los 40.000 km, en general cubiertos por la garantía, y un caso más grave con batería, alternador y bomba a sustituir a la vez.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.5 dCiDesgaste y gripado de los cojinetes de bielaLos 1.5 dCi Euro 3 y Euro 4 (2001-2010 aprox.), sobre todo los de 100 y 105/106 CV, tienen cojinetes de biela frágiles que pueden gripar y romper el motor. Renault llegó a pagar hasta el 90 % de la reparación, con un límite de 7 años y 180.000 km.
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.2 TCeConsumo excesivo de aceite y rotura del motorLos 1.2 TCe y 1.2 DIG-T fabricados de 2012 a mediados de 2016 pueden quemar más de 1 litro de aceite cada 1.000 km porque los segmentos no sellan bien; la carbonilla daña las válvulas y el motor puede romperse. No hubo llamada a revisión: la red reprograma y cambia segmentos o motor.Reparación: 5.000–10.000 €
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.5 dCiRotura prematura de la correa de distribuciónEn los 1.5 dCi de 85, 105 y 110 CV fabricados hasta finales de 2010, sobre todo en Mégane III y Scénic III, la correa de distribución podía romperse antes de tiempo, a veces antes de 50.000 km, y averiar el motor. Renault abrió una acción de taller en 2013.
Principales averías del Dacia Duster II
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteDirecciónDesgaste de rótulas y terminales de dirección en el Duster IILas rótulas y terminales de dirección del Duster II suspenden la inspección técnica alemana (TÜV) con más frecuencia que la media; tres fuentes alemanas lo señalan como su punto débil principal en el tren delantero.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadFuga en el depósito de GLP con riesgo de incendio (unidades de 2023)Sí: Dacia llamó a revisión en noviembre de 2023 a los Duster GLP (Eco-G) fabricados entre febrero y julio de ese año por un defecto de soldadura en el depósito de gas que puede provocar fugas y riesgo de incendio en el maletero y el habitáculo.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadLlamadas a revisión por defectos en los airbags de las unidades fabricadas en 2022Sí: Dacia llamó a revisión a Duster II fabricados en 2022 por dos defectos distintos de los airbags: en un lote, el airbag lateral puede desplegarse con fuerza excesiva y, en otro de 356 unidades, el airbag de ventana izquierda puede no desplegarse en un accidente.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalEDCSobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridadSí: varios propietarios documentan que la caja EDC puede pasar a punto muerto o quedarse sin marchas cuando se sobrecalienta bajo carga sostenida, y Renault llegó a actualizar por software la caja EDC7 (DW5) de los primeros Mégane IV GT porque el sobrecalentamiento aumentaba el riesgo de accidente.Reparación (taller): 2.100 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalEDCFallo de la electrónica de control: aviso «revisar caja de cambios» y pérdida de marchasSí: un fallo en los sensores o interruptores que informan a la centralita de la posición de cada embrague (el «manocontact») puede hacer que la caja EDC pierda las marchas asociadas a uno de los dos embragues —por ejemplo, solo las pares o solo la marcha atrás— con el aviso «revisar caja de cambios» en el cuadro.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEDCDesgaste prematuro del embrague seco y tirones a baja velocidad (EDC6/DC4)Sí: la EDC6 de embrague seco (DC4) es conocida por dar tirones y funcionar con brusquedad a baja velocidad, y su embrague se desgasta antes que uno de una caja húmeda; varios propietarios documentan sustituciones de embrague y de la caja completa en distintos modelos Renault desde 2010.