Dacia Duster III vs Volvo XC40: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Dacia Duster III (7,0/10) tiene menos averías graves documentadas que el Volvo XC40 (5,7/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Dacia Duster III | Volvo XC40 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Años | 2024–hoy | 2017–hoy |
| Nota MotorFiable | 7,0 sobre 10 | 5,7 sobre 10 |
| Nota del motor | 8,6/10 | 5,5/10 |
| Motor más recomendable | E-Tech Híbrido · Con precaución | Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,5/10 | 6,0/10 |
| Suspensión | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 8,2 sobre 100 averías |
| Frenos | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,0 sobre 102 averíasGravedad crítica |
| Sistema eléctrico | 6,8 sobre 102 averíasGravedad crítica | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Electrónica y multimedia | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Dacia Duster III
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoConector R107 mal fijado junto a los pedales del Duster IIISegún la ficha de fiches-auto.fr, la campaña 0EFZ corrige un conector eléctrico (R107) cerca de los pedales mal fijado, que el pie del conductor puede desacoplar y provocar la pérdida de varias funciones (tracción, asistencia de dirección, airbags, sensores de aparcamiento).
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosCampaña por el sensor del bloqueo de estacionamiento (P-lock) del Duster IIISegún la ficha de fiches-auto.fr, las campañas OR/00145/25 y SR/03178/25 corrigen un sensor del bloqueo de estacionamiento que puede estar mal orientado, en unidades fabricadas entre abril y noviembre de 2024. Campaña preventiva citada solo por la ficha.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSuspensiónMuelles traseros con dimensiones incorrectas del Duster IIISegún la ficha de fiches-auto.fr, la campaña SR/01939/26 cubre Duster III fabricados entre el 9 de enero y el 25 de febrero de 2026 con muelles traseros de dimensiones incorrectas que podrían romperse y caer a la calzada.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteE-Tech HíbridoAvería de la caja multimodo (riesgo de rotura)En el Clio, el Captur, el Arkana, el Austral, el Duster y el Jogger con motor E-Tech, testimonios describen riesgo de rotura de la caja multimodo y su sustitución. Renault ha lanzado una campaña por un fallo del retén del eje primario (2020-enero 2024, ~150.000 vehículos) que deja pasar aceite al motor eléctrico.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalE-Tech HíbridoDescarga o sustitución prematura de la batería de 12 VVarios propietarios de Clio, Arkana y Austral con motor E-Tech documentan sustituciones prematuras de la batería auxiliar de 12 V, en algún caso dos veces en el primer año. No es la avería más extendida del sistema, pero aparece de forma recurrente en distintos modelos.
Principales averías del Volvo XC40
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosPérdida de la asistencia electrónica de frenado por un fallo de softwareSí: en enero de 2023 Volvo llamó a revisión a más de 100.000 coches de fabricación 2023 -entre ellos el XC40- porque un fallo de software del módulo de frenos podía hacer que, en casos raros, se perdieran las funciones electrónicas de asistencia al frenado durante la marcha. El pedal de freno seguía funcionando de forma manual y la actualización es gratuita.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoCorrosión del cable del sensor del acelerador en el Recharge, con riesgo de aceleración involuntariaEn unidades del XC40 Recharge fabricadas entre septiembre de 2020 y agosto de 2021, la humedad puede corroer el cable del sensor del pedal del acelerador y provocar señales erróneas, con riesgo de aceleración involuntaria. Volvo llamó a revisión a los coches afectados para revisar o sustituir el cableado, de forma gratuita.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosEl pedal de freno puede desplazarse de su posición por un montaje defectuosoEn unidades del XC40 de 2018, un montaje defectuoso puede hacer que el pedal de freno se desplace de su posición y afecte al funcionamiento del sistema de frenos. El Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) alemán registró una llamada a revisión para corregirlo de forma gratuita en la red oficial.Reparación: 0 €
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteD4/D5Consumo elevado de aceite desde los 90.000-150.000 km que perjudica al turbo (VEA)En el D4 de 190 CV VEA, varios propietarios documentan un consumo de aceite que se dispara a partir de los 90.000-150.000 km (hasta 1 litro cada 1.000 km en un caso), y Fiches-auto.fr avisa de que esa falta de lubricación puede acabar dañando el turbo. Lo describe como 'el motor más sensible' de la ficha del Volvo V60.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteDrive-E gasolinaConsumo de aceite elevado que puede dañar el turboSí: en las versiones más potentes (T5, T6, B5), un análisis alemán de coche de ocasión documenta un consumo de aceite de hasta 1 litro cada 1.000 km, y en un Volvo XC60 esa falta de lubricación acabó dañando el turbo a los 150.000 km. Volvo no lo reconoce con una campaña propia.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVolvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Riesgo de incendio por sobrecalentamiento de la batería de alta tensión del XC40 Recharge (2020-2022)Safety Gate (UE) publicó el 10 de julio de 2026 la alerta SR/01964/26: la batería de alta tensión de los Volvo XC40 fabricados entre 2020 y 2022 puede sobrecalentarse y provocar un incendio (código R10388). La notificación no distingue entre la versión enchufable y la eléctrica.