Dacia Jogger vs Renault Espace VI: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Renault Espace VI (6,9/10) tiene menos averías graves documentadas que el Dacia Jogger (6,3/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Dacia Jogger | Renault Espace VI |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Años | 2021–hoy | 2023–hoy |
| Nota MotorFiable | 6,3 sobre 10 | 6,9 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,9/10 | 6,8/10 |
| Motor más recomendable | E-Tech Híbrido · Con precaución | E-Tech Híbrido · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 5,7/10 | 7,0/10 |
| Suspensión | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Frenos | Sin averías documentadas | 7,5 sobre 102 averíasGravedad alta |
| Caja de cambios y embrague | 7,9 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Electrónica y multimedia | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 9,6 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Dacia Jogger
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónTornillos de la mangueta trasera con par de apriete insuficiente (riesgo de perder una rueda)Dacia llamó a revisión a los Jogger fabricados entre el 28 de marzo y el 12 de octubre de 2024 (5.659 en todo el mundo) porque el par de apriete de las fijaciones de la mangueta trasera era insuficiente y podía soltarse una rueda trasera. La reparación en taller es gratuita.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueDescoordinación entre la inyección y la caja manual (campaña EEB3)Sí: Dacia lanzó en abril de 2024 la campaña EEB3 para reprogramar el ordenador de inyección de unidades con caja manual, incluido el Jogger, tras detectar que un par insuficiente entregado a la transmisión producía silbidos, selección dura y dificultad para meter marchas.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaAyudas a la conducción poco fiables: detector de ángulo muerto y frenada de emergenciaAlgunos propietarios del Jogger describen un detector de ángulo muerto que solo avisa correctamente en una fracción de los casos, un sistema de frenada automática de emergencia que llega a activarse sin motivo aparente, y un regulador de velocidad con un comportamiento inestable.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteE-Tech HíbridoAvería de la caja multimodo (riesgo de rotura)En el Clio, el Captur, el Arkana, el Austral, el Duster y el Jogger con motor E-Tech, testimonios describen riesgo de rotura de la caja multimodo y su sustitución. Renault ha lanzado una campaña por un fallo del retén del eje primario (2020-enero 2024, ~150.000 vehículos) que deja pasar aceite al motor eléctrico.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.0 TCe / SCeFallos del sistema de GLP (ECO-G) y llamada a revisión del depósitoLa versión ECO-G (GLP) del 1.0 TCe puede presentar conmutación caprichosa entre gasolina y gas, fallos de inyección de gas o un indicador de nivel impreciso. Además, Renault y Dacia llamaron a revisión a parte de esta producción de 2023 por riesgo de fuga e incendio en el depósito.
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.0 TCe / SCeRuido metálico o vibración en la wastegate del turboEl 1.0 TCe/ECO-G puede presentar un ruido metálico o vibración en la válvula wastegate del turbo, sobre todo en frío. Es la avería que más se repite en varias fuentes independientes; en una minoría de los casos termina en la sustitución del turbo.
Principales averías del Renault Espace VI
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosCampaña por el sensor del bloqueo de estacionamiento (P-lock) del Espace VISegún la ficha de fiches-auto.fr, varias campañas (OR/00145/25 y SR/03262/25) corrigen un sensor del bloqueo de estacionamiento que puede estar mal orientado en unidades fabricadas entre abril de 2024 y enero de 2025. Es una campaña preventiva citada solo por la ficha.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadRespaldo del asiento delantero que golpea a un pasajero trasero con la función Easy AccessUna llamada a revisión de 2024 avisó de que, con la función de acceso fácil activada, el respaldo del asiento delantero puede tocar a un pasajero trasero al retraerse el asiento. Afecta al Espace VI fabricado entre marzo y noviembre de 2023 y es una campaña preventiva.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraFrenosRotura del muelle de la pinza de freno del Espace VILa ficha de fiches-auto.fr recoge un testimonio de rotura del muelle de la pinza de freno que dejó el coche inmovilizado, y otro de chirrido agudo de frenos con la función Auto Hold. Son casos aislados, sin campaña ni cifras.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteE-Tech HíbridoAvería de la caja multimodo (riesgo de rotura)En el Clio, el Captur, el Arkana, el Austral, el Duster y el Jogger con motor E-Tech, testimonios describen riesgo de rotura de la caja multimodo y su sustitución. Renault ha lanzado una campaña por un fallo del retén del eje primario (2020-enero 2024, ~150.000 vehículos) que deja pasar aceite al motor eléctrico.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalE-Tech HíbridoCalado del motor y avisos de inyección en el 1.2 E-Tech 200 (HR12)En el Austral y el Espace VI con el motor 1.2 E-Tech 200 (HR12), varios testimonios describen avisos de "inyección a revisar", fallos de turbo y algún caso de calado completo del motor a velocidad de autopista. No hemos encontrado el mismo patrón en los coches con el H4M 1.6.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalE-Tech HíbridoFallo eléctrico del sistema híbrido con aviso "DANGER" y el coche no arrancaAlgunos Renault E-Tech muestran un aviso de "problema eléctrico DANGER" en el cuadro y el coche puede no arrancar o perder funciones eléctricas. Renault ha lanzado una campaña de reprogramación para los vehículos fabricados entre abril de 2020 y abril de 2023 (unos 154.000 vehículos).