Dacia Spring vs Volkswagen up!: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Volkswagen up! (7,4/10) tiene menos averías graves documentadas que el Dacia Spring (7,3/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Dacia Spring | Volkswagen up! |
|---|---|---|
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Años | 2021–hoy | 2011–2023 |
| Nota MotorFiable | 7,3 sobre 10 | 7,4 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,1/10 | 7,7/10 |
| Motor más recomendable | Dacia Spring · Con precaución | 1.0 MPI · Comprar |
| Nota del resto del coche | 7,6/10 | 7,2/10 |
| Frenos | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 6,6 sobre 100 averías |
| Dirección | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Caja de cambios y embrague | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 7,3 sobre 102 averíasGravedad media |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Electrónica y multimedia | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Climatización | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | 8,6 sobre 104 averíasGravedad media |
| Airbags y seguridad | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,0 sobre 102 averíasGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Dacia Spring
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadCampaña por el enrollador del cinturón trasero derecho (producción de abril a octubre de 2022)Dacia llamó a revisión en noviembre de 2022 a los Spring fabricados entre abril y octubre de ese año porque el enrollador del cinturón de seguridad trasero derecho podía funcionar mal, lo que reduce su capacidad de retención en caso de accidente.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueGolpes secos en la transmisión al acelerar y soltar el aceleradorAl menos cuatro de los 73 testimonios de fiches-auto.fr y varios lectores de CarWiki describen golpes secos al pisar o soltar el acelerador; dos propietarios de CarWiki sitúan su aparición entre los 5.000 y los 20.000 km y cuentan que el ruido aumenta con los kilómetros.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraFrenosPérdida puntual de fuerza de frenado (relé de la bomba de vacío)Dos fuentes recogen casos de pérdida de frenos en el Spring: al menos tres testimonios de fiches-auto.fr (uno con el relé de la bomba de vacío señalado) y un propietario de CarWiki al que se le repitió tras cambiar ese relé. Son casos aislados.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDacia SpringAlertas graves de la batería de tracción y su gestión (BMS)Fiches-auto.fr cuenta unas 9 alertas graves de la batería de tracción en 73 testimonios del Spring, con casos de fallo al año de uso y con coche parado semanas en el taller; Autoheute.de añade que el Spring no tiene refrigeración activa de la batería.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDacia SpringAverías del cargador de a bordo y de la toma de cargaEn Fiches-auto.fr, 11 de 73 testimonios del Spring citan el cargador de a bordo y 6 la toma de carga: rechazo o corte de la carga, en algún caso con el coche inmovilizado. La fuente no detalla el componente exacto.
Principales averías del Volkswagen up!
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueCaja de cambios manual difícil de engranar (primera y marcha atrás) y desgaste del embragueLa caja manual es el punto débil que más repiten los propietarios de este urbano: cuesta meter primera y marcha atrás, sobre todo en frío, con crujidos, y algunos embragues se desgastan pronto. Es un patrón de testimonios, no una campaña del fabricante.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadInflador de airbag Takata en los up! de 2011 a 2012Volkswagen llamó a revisión los up! fabricados entre el 1-8-2011 y el 7-6-2012 porque el propelente del inflador Takata puede degradarse con la humedad y el calor y romper la carcasa al desplegarse el airbag, con riesgo de lesiones por fragmentos metálicos.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadIniciadores de airbag y pretensores con mezcla fuera de especificaciónVolkswagen llamó a revisión los up! y e-up! fabricados entre el 8-7-2016 y el 6-2-2017 porque la mezcla química de los iniciadores de los airbags y de los pretensores no estaba en especificación, y podían no activarse en un accidente.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electricCeldas dañadas de la batería de alta tensión (campaña de enero de 2021)En enero de 2021 se llamó a revisión a 213 e-up!, Citigo e iV y Mii electric en todo el mundo (112 en Alemania) por celdas dañadas que podían causar un cortocircuito y riesgo de incendio; la solución era cambiar la batería de alta tensión.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.0 MPIAvería del circuito de refrigeración con testigo de motor y vibracionesEl 1.0 MPI puede fallar en el circuito de refrigeración, con el testigo de motor encendido, vibraciones y pérdida de potencia. Es una incidencia documentada de forma minoritaria en el Škoda Citigo y el Seat Mii, sin que las fuentes la describan como sistémica ni relacionada con otros coches con este motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.0 TSI / 1.5 TSIFugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostatoEn el EA211 la bomba de agua y la carcasa del termostato forman un módulo de plástico que, con los años, puede agrietarse o perder estanqueidad y provocar una pérdida lenta de refrigerante. Conviene vigilar el nivel: si se ignora, puede acabar en sobrecalentamiento.