DS DS 7 Crossback vs Subaru Forester IV: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Subaru Forester IV (6,6/10) tiene menos averías graves documentadas que el DS DS 7 Crossback (4,7/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | DS DS 7 Crossback | Subaru Forester IV |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Años | 2017–2022 | 2012–2018 |
| Nota MotorFiable | 4,7 sobre 10 | 6,6 sobre 10 |
| Nota del motor | 3,3/10 | 6,8/10 |
| Motor más recomendable | Cambio EAT6/EAT8 · Con precaución | Subaru bóxer · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,2/10 | 6,5/10 |
| Suspensión | 7,0 sobre 101 averíaGravedad crítica | 5,2 sobre 101 averíaGravedad media |
| Neumáticos y ruedas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Faros y luces | 7,8 sobre 102 averíasGravedad alta | 8,0 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del DS DS 7 Crossback
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónProblemas recurrentes de fijación del eje trasero en tres campañas sucesivas (2019-2023)DS ha llamado a revisión al DS7 Crossback en tres campañas sucesivas por problemas de fijación del eje trasero: anclaje inestable (fabricación 2019-2020), fisuras en la versión híbrida (2020) y un elemento de reglaje mal montado con riesgo de pérdida de control (2022-2023).
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadPiezas de airbag incorrectas o mal ancladas en dos campañas (2017-2018 y 2021)DS ha llamado a revisión al DS7 Crossback en dos campañas de airbag: una por una pieza incorrecta montada en el dispositivo de airbag (fabricación 2017-2018) y otra por un anclaje incorrecto de los airbags de cortina que podría provocar su proyección (fabricación marzo-septiembre 2021).
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFaros y lucesInfiltración de agua en los faros traseros por sellado insuficienteVarios propietarios de DS7 Crossback, en distintas motorizaciones, documentan entrada de agua en los faros traseros por un sellado insuficiente, con condensación visible y riesgo de fallo de la óptica.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechConsumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceiteLos 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 pueden gastar demasiado aceite: los de 2014-2018 por carbonilla que bloquea los segmentos y los de 2018-2023 por un separador de aceite defectuoso. Stellantis considera anómalo más de 0,3 l cada 1.000 km y lo incluye en su cobertura.
Principales averías del Subaru Forester IV
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoMazo de cables dañado en la columna de dirección (campaña 2016)Subaru llamó a revisión a los Forester de 2013-2014 porque el mazo de cables puede rozar con la columna de dirección y causar un cortocircuito que desactive limpiaparabrisas, faros o claxon, e incluso pare el motor. La alerta (A12/0217/16) la notificó Grecia.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadConexión del detector de ocupante del airbag (campaña 2020)Subaru llamó a revisión a los Forester de 2015 a 2018 porque una conexión eléctrica del sistema que detecta si hay un ocupante puede aflojarse, y el airbag podría desactivarse sin motivo. La alerta (RAPEX 33/2020) la notificó Polonia.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFaros y lucesInterruptor de las luces de freno defectuoso (campaña 2019)Subaru llamó a revisión a los Forester fabricados entre abril de 2007 y marzo de 2017 porque el interruptor de las luces de freno puede ser defectuoso y dejarlas sin funcionar, con riesgo de alcance. La alerta europea (RAPEX 22/2019) la notificó Alemania.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSubaru bóxerFiltro de partículas obstruido en el diésel EE20El filtro de partículas del bóxer diésel EE20 tiende a obstruirse, sobre todo en los fabricados hasta finales de 2010 según Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD lo cita en el XV I junto con un nivel de aceite que sube, entre los problemas del diésel.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSubaru bóxerInyectores imprecisos y válvula EGR con hollín en el diésel EE20Los inyectores Denso del EE20 pueden trabajar de forma imprecisa y producir un golpeteo, y el hollín en inyectores y válvula EGR puede dar reparaciones caras; AUTO BILD cita 500-800 euros por inyector en Alemania.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSubaru bóxerBobinas de encendido en cortocircuito en Forester, XV e Impreza (2016-2019)Dos campañas británicas (2020 y 2021) afectan a 2.338 Forester, XV e Impreza fabricados de septiembre de 2016 a octubre de 2019: una reprograma la centralita porque la bobina queda alimentada tras apagar el motor, y la otra sustituye todas las bobinas, que pueden cortocircuitarse y dejar el coche sin arrancar.