Fiat 500e vs Renault Twingo III: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Fiat 500e (7,3/10) tiene menos averías graves documentadas que el Renault Twingo III (6,4/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Fiat 500e | Renault Twingo III |
|---|---|---|
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Años | 2020–hoy | 2014–2024 |
| Nota MotorFiable | 7,3 sobre 10 | 6,4 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,8/10 | 6,4/10 |
| Motor más recomendable | Fiat 500e · Con precaución | 1.0 SCe (B4D) · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 7,8/10 | 6,5/10 |
| Suspensión | Sin averías documentadas | 7,7 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Frenos | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 8,3 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Dirección | Sin averías documentadas | 8,4 sobre 101 averíaGravedad media |
| Caja de cambios y embrague | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Sistema eléctrico | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Electrónica y multimedia | 8,6 sobre 102 averíasGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | Sin averías documentadas | 7,7 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Airbags y seguridad | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Fiat 500e
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoBatería de 12 V que se descarga y fallos de carga en corriente alternaVarios propietarios describen que la batería de 12 V del 500e se descarga con rapidez, sobre todo al «despertar» el coche tras un periodo parado, y que la carga en corriente alterna puede fallar en algunos puntos públicos, a menudo por un conector mal encajado.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraFrenosFallo del módulo IBS que puede provocar pérdida del ABS (campaña de septiembre de 2021)Fiat llamó a revisión en septiembre de 2021 a los 500e fabricados entre noviembre y diciembre de 2020 porque el módulo IBS (Integrated Brake System) podía ser defectuoso y provocar un fallo del sistema antibloqueo de frenos (ABS).
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadAviso erróneo de desactivación del airbag del pasajero (campaña de abril de 2021)Fiat llamó a revisión en abril de 2021 a los 500e fabricados entre septiembre de 2020 y enero de 2021 por un fallo electrónico que podía mostrar información errónea sobre la desactivación del airbag del pasajero, relevante al instalar una silla infantil.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFiat 500eRiesgo de incendio de la batería de tracción (campañas de 2023 y 2024)Fiat ha llamado a revisión al 500e por riesgo de incendio de la batería de tracción en dos ocasiones: abril de 2023 (materiales contaminados, fabricados de octubre de 2020 a julio de 2021) y 2024 (pinza del polo negativo mal apretada). Son campañas preventivas.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraFiat 500eRechazos e interrupciones de la carga en corriente alternaAlgunos propietarios del 500e cuentan rechazos o cortes de la carga en corriente alterna y el aviso «comprobar el sistema de carga»; a menudo se debe a un conector mal encajado, y no hay cifras de reparaciones por avería del cargador.
Principales averías del Renault Twingo III
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteCarrocería e interiorRiesgo de desprendimiento del capó, el spoiler de techo o la luna traseraSí: Renault llamó a revisión al Twingo III en 2016 y de nuevo en 2019-2021 por riesgo de que el capó se suelte en marcha, y por separado hasta finales de 2016 por el desprendimiento del spoiler del techo y los anclajes de la luna trasera; entre las tres campañas se vieron afectadas varios cientos de miles de unidades.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSuspensiónRiesgo de fisura en el amortiguador y ruido de rodamiento en el tren delanteroSí: Renault llamó a revisión a los Twingo III fabricados hasta el 24 de marzo de 2015 por riesgo de fisura en el tubo de un amortiguador; una guía francesa de fiabilidad añade quejas de ruido de rodamiento en el tren delantero entre 2015 y 2016 en la misma zona.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDirecciónPérdida de asistencia de la dirección con frío intensoUna guía francesa de fiabilidad describe una falta de asistencia de la dirección eléctrica cuando la temperatura exterior baja de 0°C en Twingo III fabricados hasta enero de 2018, junto con crujidos al girar el volante en las unidades más antiguas.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente0.9 TCeFuga de refrigerante en la caja del termostatoEl 0.9 TCe puede perder refrigerante por la junta de la caja del termostato (calorstat). Es la avería más citada de este motor: si no se detecta a tiempo, el nivel bajo puede acabar dañando la junta de culata.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional0.9 TCeFallo de la cadena de distribución o su tensorEl tensor de la cadena de distribución del 0.9 TCe puede perder eficacia con el tiempo. Es una minoría de casos, pero cuando la cadena llega a saltar el daño es grave: hay un caso documentado con sustitución completa del motor a los 80.000 km.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.0 SCe (B4D)Embrague que patina o vibra, sobre todo en fríoEl 1.0 SCe puede presentar un embrague que patina o vibra, sobre todo con el motor frío. Es la incidencia que más se repite en las fuentes consultadas, documentada de forma independiente en el Sandero II, el Logan II y el Twingo III, sin que se describa como una avería que dañe el motor.