Fiat Doblò III vs Renault Trafic III: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Renault Trafic III (6,4/10) tiene menos averías graves documentadas que el Fiat Doblò III (4,2/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Fiat Doblò III | Renault Trafic III |
|---|---|---|
| Segmento | Furgoneta y combi | Furgoneta y combi |
| Años | 2022–hoy | 2014–hoy |
| Nota MotorFiable | 4,2 sobre 10 | 6,4 sobre 10 |
| Nota del motor | 2,9/10 | Sin motores documentados |
| Motor más recomendable | 1.5 BlueHDi · Comprar | 1.6 dCi · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 5,5/10 | 6,4/10 |
| Suspensión | Sin averías documentadas | 7,0 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Frenos | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,6 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Neumáticos y ruedas | 7,1 sobre 102 averíasGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Electrónica y multimedia | 7,1 sobre 102 averíasGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 6,8 sobre 103 averíasGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Fiat Doblò III
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosFallo del circuito de vacío del freno: la compensación hidráulica de frenada (HBC) puede quedar anuladaFiat llamó a revisión los Doblò fabricados entre el 14 de septiembre de 2023 y el 20 de enero de 2024: ante un error concreto en el circuito de vacío del freno, la centralita puede enviar un valor no válido al sistema de compensación hidráulica de frenada (HBC) y reducir la eficacia de frenado.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalNeumáticos y ruedasNeumáticos de serie con carga máxima inferior al peso máximo permitido en el eje traseroFiat llamó a revisión los Doblò (K9) fabricados entre octubre de 2022 y octubre de 2023: la carga máxima admisible de los neumáticos montados de fábrica era inferior al peso máximo permitido en el eje trasero, y sobrecargados pueden dañarse y perder agarre.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallo de la pantalla del cuadro de instrumentos: puede dejar de mostrar la velocidad y los testigosEn septiembre de 2026 se publicó una llamada a revisión de 4.654 Doblò fabricados entre septiembre de 2025 y el 1 de marzo de 2026: por un fallo de software, la pantalla del cuadro de instrumentos puede dejar de mostrar la velocidad, los testigos y los mensajes. Se corrige con una actualización de software del módulo de carrocería.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.5 BlueHDiAgarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyecciónAlgunos 1.5 BlueHDi de los primeros años han sufrido el agarrotamiento de la bomba de alta presión Bosch, con tirones o el motor calado en carretera, a veces antes de 50.000 km. La reparación obliga a cambiar todo el sistema de inyección y el depósito de gasóleo.
- Gravedad críticaFrecuencia: Rara1.5 BlueHDiFuga de gasóleo en la rampa común (llamada a revisión de 2026)Stellantis ha llamado a revisión más de 50.000 vehículos en Europa con 1.5 BlueHDi fabricados entre julio y octubre de 2025: un cono mal colocado en la rampa común puede aflojar la tuerca y provocar una fuga de gasóleo con riesgo de incendio. La reparación es gratuita.Reparación: 0 €
Principales averías del Renault Trafic III
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosFallo del cable del freno de estacionamiento secundarioDos campañas notificadas en la UE (2018 y 2019) afectan al freno de mano del Trafic III: una por la pieza terminal del cable secundario y otra porque el freno podía no accionarse al tirar de la palanca. Afectan solo a ciertas franjas de fabricación.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadHebillas y guías de los cinturones de la tercera fila de asientosSafety Gate recoge dos campañas de Renault de 2017-2019 sobre los cinturones de la tercera fila del Trafic: hebillas defectuosas que podían no sujetar a un pasajero o una silla infantil y guías de plástico mal montadas que podían atascarse.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadRotura del generador de gas del airbag del acompañanteRenault llamó a revisión los Trafic fabricados entre el 29 de enero y el 16 de marzo de 2020 porque el generador de gas del airbag del acompañante podía agrietarse y no inflar bien el airbag. Está notificado en el Safety Gate de la UE.