Fiat Grande Panda vs MINI Cooper J01: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Fiat Grande Panda (6,7/10) tiene menos averías graves documentadas que el MINI Cooper J01 (6,6/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Fiat Grande Panda | MINI Cooper J01 |
|---|---|---|
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Años | 2024–hoy | 2024–hoy |
| Nota MotorFiable | 6,7 sobre 10 | 6,6 sobre 10 |
| Nota del motor | 8,0/10 | 8,2/10 |
| Motor más recomendable | 1.2 PureTech · Con precaución | BMW B38 / B37 · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,5/10 | 5,0/10 |
| Frenos | Sin averías documentadas | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Dirección | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Electrónica y multimedia | 7,1 sobre 102 averíasGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Climatización | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Fiat Grande Panda
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónMazo de cables de la dirección asistida eléctrica pellizcado entre dos tornillos (campaña F60B de 2026)Sí: la campaña F60B (alerta Safety Gate SR/00906/26, marzo de 2026) cubre Grande Panda fabricados entre el 14 de agosto de 2024 y el 14 de abril de 2025. El mazo de la dirección asistida eléctrica pasa entre dos tornillos y las vibraciones pueden dañarlo, con riesgo de cortocircuito, pérdida de asistencia y/o incendio en el habitáculo.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalClimatizaciónEspuma en la tobera de desempañado del parabrisas que limita la visibilidad (campaña F61L de 2026)Sí: la campaña F61L (KBA 16683R, junio de 2026) afecta a 21.691 Grande Panda fabricados entre el 28 de mayo de 2024 y el 1 de septiembre de 2025. Una espuma de relleno en la tobera de ventilación del parabrisas puede obstruir el desempañado y dejar poca visibilidad; en el taller se comprueba la función y se retira la espuma si hace falta.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaSoftware del cuadro de instrumentos que puede impedir que se muestren testigos y avisos obligatorios (campaña F62P/F62Q de 2026)Sí: la campaña F62P/F62Q (alerta Safety Gate SR/02286/26, agosto de 2026) cubre 2.207 vehículos, entre ellos Grande Panda MHEV fabricados entre el 28 de mayo y el 9 de julio de 2026. Una incoherencia de software puede impedir que ciertos testigos y avisos obligatorios se muestren en el cuadro de instrumentos.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Rara1.2 PureTechPosible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena)Stellantis llamó a revisión en 2025 a los 1.2 turbo de nueva generación (con cadena, 100 y 136 CV, híbridos incluidos) fabricados de 2023 a 2025: una unión del tubo de alta presión podía perder gasolina, con riesgo de incendio. Se arregla con un reapriete gratuito de menos de 30 minutos.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: Rara1.2 PureTechDesajuste de la distribución por los tornillos de los piñones de levas (generación con cadena)En el 1.2 de tercera generación (con cadena) fabricado hasta el 17 de febrero de 2024, los tornillos de los piñones de levas podían quedar mal colocados y desajustar la distribución: testigo de avería, pérdida de potencia y, en el peor caso, contacto entre pistones y válvulas.
Principales averías del MINI Cooper J01
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoMódulos de celdas de la batería de alta tensión fuera de especificación (Cooper eléctrico, riesgo de cortocircuito e incendio)MINI ha llamado a revisión Cooper (y Aceman) eléctricos porque los módulos de celdas de la batería de alta tensión pueden no cumplir la especificación y provocar un cortocircuito, con posible incendio incluso con el coche aparcado. La campaña empezó en enero de 2025 y se amplió en 2025 a lotes fabricados entre abril de 2023 y noviembre de 2024.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosServofreno con el eje hueco mal soldado (campaña de 2025)En enero de 2025 MINI llamó a revisión Cooper, Countryman y Aceman fabricados entre el 12 de diciembre de 2023 y el 26 de agosto de 2024 porque la soldadura del eje hueco del servomotor del freno puede romperse con presiones de frenado altas: el pedal exige más fuerza, la distancia de frenado aumenta y el ABS y el DSC pierden asistencia.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCinturones de seguridad mal fabricados con retención reducida (coches de 2025)En octubre de 2025 MINI llamó a revisión 6.331 Cooper y Countryman fabricados entre el 18 de junio y el 25 de agosto de 2025 porque los cinturones de seguridad no se fabricaron correctamente: en un choque, su función de retención puede ser menor y aumentar el riesgo de lesiones.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalBMW B48 / B38Deterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigeranteSí: con los años y los ciclos de calor, los manguitos, el depósito de expansión y algunas juntas de plástico del circuito de refrigeración del B48/B38 pueden deteriorarse y perder refrigerante, a veces sin que se vea una mancha bajo el coche.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalBMW B48 / B38Fugas o rezumaderos de aceite en juntas y tapas, cerca del turbo y del VANOSSí: con el tiempo pueden aparecer rezumaderos o fugas de aceite en juntas, tapas y conexiones del sistema de ventilación del cárter, en una zona del motor próxima al turbo y al sistema VANOS.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteBMW B48 / B38Acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión (inyección directa)Sí, como en la mayoría de los motores de inyección directa: al no bañarse con combustible, las válvulas de admisión del B48/B38 acumulan carbonilla con los años, sobre todo en uso urbano, con pérdida de finura y ralentí menos estable.