Problemas del MINI Cooper J01 (2024–hoy)
Hemos documentado 2 motores del MINI Cooper J01 y ninguno tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. La opción más segura es el BMW B38 / B37, con veredicto «Comprar».[1]
Fuera del motor: Fuera del motor, el MINI Cooper de cuarta generación (J01 eléctrico y F66 de gasolina) tiene tres campañas oficiales de la UE: módulos de celdas de la batería de alta tensión del Cooper eléctrico con riesgo de cortocircuito e incendio (ampliada en 2025), un servofreno con el eje mal soldado (2025) y cinturones mal fabricados en coches de 2025. Son llamadas preventivas por lotes, no fallos generalizados.[2][3][4]
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Nota del MINI Cooper J01: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor8,2De 7,6 a 8,9 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos7,11 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico7,11 avería
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad7,11 avería
Puesto 15 de 29 entre los coches urbanos con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del MINI Cooper J01
- 1Gravedad crítica: Módulos de celdas de la batería de alta tensión fuera de especificación (Cooper eléctrico, riesgo de cortocircuito e incendio)Sistema eléctrico
- 2Gravedad crítica: Servofreno con el eje hueco mal soldado (campaña de 2025)Frenos
- 3Gravedad crítica: Cinturones de seguridad mal fabricados con retención reducida (coches de 2025)Airbags y seguridad
- 4Gravedad media: Deterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigeranteMotor BMW B48 / B38
- 5Gravedad media: Fugas o rezumaderos de aceite en juntas y tapas, cerca del turbo y del VANOSMotor BMW B48 / B38
Motores documentados, de más a menos riesgo
- BMW B48 / B38desde 2024 · Cooper C (1.5, 156 CV) · Cooper S (2.0, 204 CV)Avería más grave:Gravedad mediaVeredicto:Comprar
- BMW B38 / B37desde 2024 · Cooper C (1.5, 156 CV)Avería más grave:Gravedad mediaVeredicto:ComprarOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
3 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Cinturones de seguridad no fabricados correctamente. Ver las campañas del MINI Cooper J01
BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15) · Gasolina
- En el Cooper J01
- desde 2024[5]
- Denominaciones
- Cooper C (1.5, 156 CV) · Cooper S (2.0, 204 CV)
- Averías que le afectan
- 3
Veredicto de las versiones que monta
B38 1,5 136 CV (MINI Cooper, 118i)desde 2014 · 136 CV · B38A15, B38B15
ComprarNo hemos encontrado ningún fallo grave y extendido documentado específicamente para el B38; comparte con el resto de la familia los puntos de vigilancia del circuito de refrigeración y las juntas de aceite.[6]
B48 2,0 178-197 CV (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)desde 2014 · 178–197 CV · B48A20, B48B20
ComprarEs la versión más montada del B48 y no tiene un fallo grave y extendido documentado; conviene revisar el circuito de refrigeración y posibles fugas de aceite junto al turbo y al VANOS.[6]
Averías que afectan al Cooper J01
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El BMW B48 / B38 tiene 4 averías documentadas en total.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónDeterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigeranteSí: con los años y los ciclos de calor, los manguitos, el depósito de expansión y algunas juntas de plástico del circuito de refrigeración del B48/B38 pueden deteriorarse y perder refrigerante, a veces sin que se vea una mancha bajo el coche.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFugas o rezumaderos de aceite en juntas y tapas, cerca del turbo y del VANOSSí: con el tiempo pueden aparecer rezumaderos o fugas de aceite en juntas, tapas y conexiones del sistema de ventilación del cárter, en una zona del motor próxima al turbo y al sistema VANOS.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónAcumulación de carbonilla en las válvulas de admisión (inyección directa)Sí, como en la mayoría de los motores de inyección directa: al no bañarse con combustible, las válvulas de admisión del B48/B38 acumulan carbonilla con los años, sobre todo en uso urbano, con pérdida de finura y ralentí menos estable.
Ficha del Cooper J01 BMW B48 / B38Todas las versiones y averías del BMW B48 / B38
BMW B38 / B37
Opción más seguraBMW B38 (1.5 gasolina) y B37 (1.5 diésel) de tres cilindros · Gasolina
- En el Cooper J01
- desde 2024[5]
- Denominación
- Cooper C (1.5, 156 CV)
- Averías que le afectan
- 2
Veredicto de la versión que monta
B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15)desde 2015 · 136 CV · B38A15, B38B15
ComprarBMW afirma que el cambio de cojinete eliminó el problema, y no hemos encontrado otro fallo grave y extendido documentado en prensa u organismos oficiales para estas unidades.[1]
Averías que afectan al Cooper J01
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El BMW B38 / B37 tiene 3 averías documentadas en total.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraRefrigeraciónFugas de refrigerante y fallo de la bomba de agua o del termostato del B38Dos fuentes señalan el circuito de refrigeración (carcasa del termostato, bomba de agua eléctrica y manguitos) como el punto de desgaste más citado del B38, con fugas hacia los 70.000 km. Los datos son escasos y de calidad desigual, así que se trata como un riesgo a vigilar y no como un fallo extendido.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en las válvulas de admisión y los inyectores del B38Al ser de inyección directa, el B38 acumula depósitos de carbón en las válvulas de admisión y en los inyectores, como otros gasolina de inyección directa. La prensa alemana lo cita como el punto a vigilar de un motor por lo demás tranquilo, y se nota sobre todo en trayectos cortos.
Ficha del Cooper J01 BMW B38 / B37Todas las versiones y averías del BMW B38 / B37
Averías del MINI Cooper J01 fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Checklist para comprar un MINI Cooper J01 usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el BMW B48 / B38 (desde 2024)
Si lleva el BMW B38 / B37 (desde 2024)
Recambios de desgaste para el MINI Cooper J01
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un MINI Cooper J01?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un MINI Cooper J01? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el MINI Cooper J01?
Hemos documentado 2 motores del MINI Cooper J01 y ninguno tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. La opción más segura es el BMW B38 / B37, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el MINI Cooper de cuarta generación (J01 eléctrico y F66 de gasolina) tiene tres campañas oficiales de la UE: módulos de celdas de la batería de alta tensión del Cooper eléctrico con riesgo de cortocircuito e incendio (ampliada en 2025), un servofreno con el eje mal soldado (2025) y cinturones mal fabricados en coches de 2025. Son llamadas preventivas por lotes, no fallos generalizados.
¿Qué motor del MINI Cooper J01 es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el BMW B38 / B37, con veredicto «Comprar». BMW afirma que el cambio de cojinete eliminó el problema, y no hemos encontrado otro fallo grave y extendido documentado en prensa u organismos oficiales para estas unidades.[1]
¿Qué problemas tiene el MINI Cooper J01 aparte del motor?
Fuera del motor, el MINI Cooper de cuarta generación (J01 eléctrico y F66 de gasolina) tiene tres campañas oficiales de la UE: módulos de celdas de la batería de alta tensión del Cooper eléctrico con riesgo de cortocircuito e incendio (ampliada en 2025), un servofreno con el eje mal soldado (2025) y cinturones mal fabricados en coches de 2025. Son llamadas preventivas por lotes, no fallos generalizados. Las averías documentadas más importantes son: módulos de celdas de la batería de alta tensión fuera de especificación (Cooper eléctrico, riesgo de cortocircuito e incendio) (sistema eléctrico, gravedad crítica), servofreno con el eje hueco mal soldado (campaña de 2025) (frenos, gravedad crítica) y cinturones de seguridad mal fabricados con retención reducida (coches de 2025) (airbags y seguridad, gravedad crítica).[2][3][4]
¿Qué averías tiene el MINI Cooper J01?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: deterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigerante (BMW B48 / B38, gravedad media), fugas o rezumaderos de aceite en juntas y tapas, cerca del turbo y del VANOS (BMW B48 / B38, gravedad media), acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión (inyección directa) (BMW B48 / B38, gravedad baja), fugas de refrigerante y fallo de la bomba de agua o del termostato del B38 (BMW B38 / B37, gravedad media) y carbonilla en las válvulas de admisión y los inyectores del B38 (BMW B38 / B37, gravedad baja).
¿Cuál es el mejor año del MINI Cooper J01 para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2026 (9,1/10); el que peor nota tiene es 2024 (6,9/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el MINI Cooper J01?
Sí: tenemos documentadas 3 campañas del MINI Cooper J01, como cinturones de seguridad no fabricados correctamente (2025). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[4]
Fuentes
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- BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Prensa del motor · publicada 5 de octubre de 2017 · consultada 4 de octubre de 2026 · en alemán
- Safety Gate: alerta A12/03519/24 (MINI Cooper y Aceman, módulos de celdas de la batería de alta tensión)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada 30 de enero de 2025 · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
- Safety Gate: alerta SR/00051/25 (MINI Cooper, Countryman y Aceman, eje hueco del servomotor del freno)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada 7 de enero de 2025 · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
- Safety Gate: alerta SR/03495/25 (MINI Cooper y Countryman, cinturones de seguridad)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada 9 de octubre de 2025 · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
- Mini Cooper (J01)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
- BMW B38: fiabilidad y puntos débiles (Autoscore)Autoscore · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW B38 engine reliability, efficiency and tuningBMWBLOG · Prensa del motor · publicada 18 de diciembre de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW B38: Probleme, Schwachstellen und ZuverlässigkeitGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 2 de noviembre de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- MINI Countryman F60: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán