Fiat Grande Panda vs Suzuki Ignis: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Suzuki Ignis (7,7/10) tiene menos averías graves documentadas que el Fiat Grande Panda (6,7/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Fiat Grande Panda | Suzuki Ignis |
|---|---|---|
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Años | 2024–hoy | 2016–hoy |
| Nota MotorFiable | 6,7 sobre 10 | 7,7 sobre 10 |
| Nota del motor | 8,0/10 | 7,8/10 |
| Motor más recomendable | 1.2 PureTech · Con precaución | 1.2 Dualjet y 1.2 VVT · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,5/10 | 7,7/10 |
| Dirección | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 6,3 sobre 100 averías |
| Caja de cambios y embrague | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 8,2 sobre 102 averíasGravedad crítica |
| Electrónica y multimedia | 7,1 sobre 102 averíasGravedad alta | 9,6 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Climatización | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 102 averíasGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Fiat Grande Panda
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónMazo de cables de la dirección asistida eléctrica pellizcado entre dos tornillos (campaña F60B de 2026)Sí: la campaña F60B (alerta Safety Gate SR/00906/26, marzo de 2026) cubre Grande Panda fabricados entre el 14 de agosto de 2024 y el 14 de abril de 2025. El mazo de la dirección asistida eléctrica pasa entre dos tornillos y las vibraciones pueden dañarlo, con riesgo de cortocircuito, pérdida de asistencia y/o incendio en el habitáculo.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalClimatizaciónEspuma en la tobera de desempañado del parabrisas que limita la visibilidad (campaña F61L de 2026)Sí: la campaña F61L (KBA 16683R, junio de 2026) afecta a 21.691 Grande Panda fabricados entre el 28 de mayo de 2024 y el 1 de septiembre de 2025. Una espuma de relleno en la tobera de ventilación del parabrisas puede obstruir el desempañado y dejar poca visibilidad; en el taller se comprueba la función y se retira la espuma si hace falta.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaSoftware del cuadro de instrumentos que puede impedir que se muestren testigos y avisos obligatorios (campaña F62P/F62Q de 2026)Sí: la campaña F62P/F62Q (alerta Safety Gate SR/02286/26, agosto de 2026) cubre 2.207 vehículos, entre ellos Grande Panda MHEV fabricados entre el 28 de mayo y el 9 de julio de 2026. Una incoherencia de software puede impedir que ciertos testigos y avisos obligatorios se muestren en el cuadro de instrumentos.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Rara1.2 PureTechPosible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena)Stellantis llamó a revisión en 2025 a los 1.2 turbo de nueva generación (con cadena, 100 y 136 CV, híbridos incluidos) fabricados de 2023 a 2025: una unión del tubo de alta presión podía perder gasolina, con riesgo de incendio. Se arregla con un reapriete gratuito de menos de 30 minutos.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: Rara1.2 PureTechDesajuste de la distribución por los tornillos de los piñones de levas (generación con cadena)En el 1.2 de tercera generación (con cadena) fabricado hasta el 17 de febrero de 2024, los tornillos de los piñones de levas podían quedar mal colocados y desajustar la distribución: testigo de avería, pérdida de potencia y, en el peor caso, contacto entre pistones y válvulas.
Principales averías del Suzuki Ignis
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraSistema eléctricoRiesgo de cortocircuito por el cable positivo de 12 VEn una pequeña serie de Ignis y Swift del año modelo 2022 (465 unidades en todo el mundo), el cable positivo de 12 V podía rozar el cable negativo o la carrocería y provocar un cortocircuito con riesgo de incendio.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague y estiramiento del cable de embragueSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el embrague es la queja no motor más repetida del Ignis: tirones, poca progresividad y desgaste prematuro, con sustituciones citadas a 9.000 y 37.000 km. No hay campaña oficial conocida sobre ello.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorLlamada a revisión por fijaciones insuficientes del cierre del capóSegún la ficha de fiches-auto.fr, en febrero de 2022 hubo una campaña por fijaciones inadecuadas del cierre del capó y de los soportes de un panel desmontable. La ficha no precisa unidades ni calendario de fabricación.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.2 Dualjet y 1.2 VVTEmbrague: desgaste y fallo del anclaje del cable antes de lo esperableVarios propietarios de Swift e Ignis con caja manual describen un embrague que muerde de forma brusca y se desgasta antes de lo esperable; en la caja automatizada AGS del Ignis, gebrauchtwagenberater.de señala directamente un desgaste rápido del embrague en ciudad. No hay una campaña del fabricante por esta causa.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.2 Dualjet y 1.2 VVTSistema micro-híbrido SHVS: llamada a revisión por la correa del generador-motor y el softwareEl SHVS del 1.2 Dualjet (generador-motor de arranque por correa y batería de litio) tuvo dos llamadas a revisión ya resueltas en el Ignis: la correa que puede romperse (2016-2018) y un error de software de la centralita híbrida (hasta 2018). No hay documentado un fallo continuado de la batería.
- Gravedad bajaFrecuencia: Rara1.2 Dualjet y 1.2 VVTBobina de encendido: sin patrón de fallos documentadoNi los talleres alemanes especializados en coches de ocasión ni los testimonios de propietarios de Swift, Ignis y Splash consultados describen fallos de bobina de encendido o fallos de encendido (misfire) en el 1.2 VVT ni en el 1.2 Dualjet.