Ford B-Max vs Nissan Note I: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Nissan Note I (7,2/10) tiene menos averías graves documentadas que el Ford B-Max (5,3/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Ford B-Max | Nissan Note I |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Años | 2012–2017 | 2006–2012 |
| Nota MotorFiable | 5,3 sobre 10 | 7,2 sobre 10 |
| Nota del motor | 4,9/10 | 8,1/10 |
| Motor más recomendable | 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT · Comprar | 1.6 16v HR16DE / H4M · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,8/10 | 6,4/10 |
| Suspensión | 7,8 sobre 100 averías | 7,2 sobre 101 averíaGravedad media |
| Frenos | 8,3 sobre 101 averíaGravedad media | 8,8 sobre 100 averías |
| Dirección | 9,1 sobre 100 averías | 9,0 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Caja de cambios y embrague | 6,4 sobre 104 averíasGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Faros y luces | 7,4 sobre 100 averías | 8,1 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Carrocería e interior | 8,4 sobre 101 averíaGravedad media | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 6,4 sobre 102 averíasGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Ford B-Max
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueDesgaste del embrague y averías de la caja de cambios, incluida la automática Powershiftfiches-auto.fr registra 13 casos de fallo de la caja de cambios y 11 de embrague entre 127 testimonios de propietarios del Ford B-Max, concentrados sobre todo en las versiones 1.6 Duratec de 105 CV y 1.0 EcoBoost de 125 CV; Auto Express añade que la caja automática Powershift puede dar tirones persistentes.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosFallo del ABS por el bloque hidráulico y desgaste prematuro de los discos de frenofiches-auto.fr documenta 7 casos de fallo del ABS entre 127 testimonios de propietarios del Ford B-Max, causados por un bloque hidráulico que deja de modular bien la presión de frenado, junto con quejas de discos de freno desgastados antes de lo esperado.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorFalta de duración en el mecanismo, las cerraduras y el cableado de las puertas correderas traserasfiches-auto.fr señala que el mecanismo, las cerraduras y el cableado de las puertas correderas traseras del B-Max pueden no ser lo bastante duraderos; Auto Express añade que, al ser puertas pesadas, pueden cerrarse solas si el coche queda aparcado en pendiente pronunciada.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.0 EcoBoostDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteSí: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost trabaja bañada en aceite y puede degradarse con los años, soltando restos de goma que taponan la bomba de aceite y gripan el motor sin previo aviso. La NHTSA investiga el caso en Estados Unidos y Ford ha recortado el intervalo de cambio recomendado.Reparación (taller): 800–1.200 €
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.0 EcoBoostRotura del tensor y la correa de la bomba de aceiteSí. Además de la correa de distribución, el 1.0 EcoBoost tiene una segunda correa, también bañada en aceite, que mueve la bomba de aceite. Si el tensor se rompe, la correa pierde dientes y puede cortar la presión de aceite; en EE. UU. Ford ha llamado a revisión a más de 100.000 Ford Focus y EcoSport por este motivo.
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuentePowerShiftTirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6)Sí: la DPS6 de embrague en seco da tirones, vacilación al arrancar y patinaje en un número muy alto de unidades. Ford revisó el embrague y el software al menos seis veces sin resolverlo del todo, y en EE. UU. un acuerdo judicial de 2020 cubrió a cerca de 600.000 Ford Fiesta y Focus.
Principales averías del Nissan Note I
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadRiesgo de rotura o despliegue anómalo del airbagDos campañas (2016 y 2017) cubren unidades del Note I en las que el airbag del conductor podía romperse al desplegarse o el del acompañante desplegarse de forma anómala; entre las dos, el lote de fabricación cubierto abarca prácticamente toda la producción de esta generación.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadLos anclajes Isofix del asiento trasero pueden no comportarse bien en un impacto lateralUna campaña de 2006 cubre un lote muy concreto de Note fabricados a finales de enero de 2006 en los que los anclajes Isofix del asiento trasero podían no comportarse como estaba previsto en un impacto lateral; fiches-auto.fr recoge además, de forma independiente, un problema de montaje del Isofix en las primeras unidades del modelo.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDirecciónRodamiento del piñón de la dirección que puede faltar (llamada a revisión de 2015)Sí: una alerta europea de julio de 2015 afectó a los Note (E11) fabricados entre el 27 de junio y el 3 de septiembre de 2008, porque el rodamiento de agujas inferior del piñón de la dirección podía haberse omitido en fábrica; con el tiempo el piñón podía desengranarse y causar pérdida del control de la dirección.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.6 16v HR16DE / H4MDesgaste prematuro del embrague y el volante motorEl embrague y, en algún caso, el volante motor se desgastan antes de lo esperado en varios testimonios de propietarios del Qashqai I y el Juke I con este motor atmosférico. Siempre es una minoría de los casos y no indica ningún fallo interno del bloque.
- Gravedad mediaFrecuencia: Rara1.6 16v HR16DE / H4MCaso aislado de calado del motor por la bomba de combustibleUn testimonio del Nissan Note (primera generación) con este motor describe que el coche se caló en marcha por un fallo de la bomba de combustible. Es un caso aislado dentro de los testimonios consultados, no un patrón repetido.
- Gravedad bajaFrecuencia: Rara1.6 16v HR16DE / H4MSin patrón documentado de fallos de cadena, catalizador o bobinasA diferencia de otros motores turbo de la misma alianza, las fuentes consultadas no documentan un patrón de fallos de cadena de distribución, catalizador ni bobinas de encendido para este bloque atmosférico: en más de 100 testimonios combinados, estos apartados aparecen vacíos o, como mucho, con un caso aislado.