Hyundai i30 III vs Renault Mégane E-Tech: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Renault Mégane E-Tech (7,7/10) tiene menos averías graves documentadas que el Hyundai i30 III (5,8/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Hyundai i30 III | Renault Mégane E-Tech |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Años | 2017–hoy | 2022–hoy |
| Nota MotorFiable | 5,8 sobre 10 | 7,7 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,0/10 | 7,6/10 |
| Motor más recomendable | 1.0 T-GDI · Comprar | Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya) · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 5,6/10 | 7,9/10 |
| Suspensión | 8,2 sobre 101 averíaGravedad media | 9,6 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Frenos | 7,4 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Sistema eléctrico | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 8,9 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Carrocería e interior | 7,4 sobre 100 averías | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Airbags y seguridad | 5,7 sobre 102 averíasGravedad crítica | Sin averías documentadas |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Hyundai i30 III
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosServofreno que puede perder asistencia por el prefiltro de la bomba tándem (2018-2020)Dos alertas de la UE (2023 y 2024) recogen una llamada a revisión de Hyundai del i30 y el Tucson: las fibras de la correa de la bomba tándem pueden obturar su prefiltro y endurecer el pedal de freno, con riesgo de accidente. La de 2024 añade un posible corte del aceite del motor.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadPretensores de los cinturones delanteros defectuosos (2020)Una alerta de la UE de julio de 2022 recoge una llamada a revisión de Hyundai: los pretensores de los cinturones delanteros de algunos i30 fabricados entre mayo y octubre de 2020 pueden ser defectuosos y activarse mal en una colisión, con más riesgo de lesiones.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadMinihebilla del cinturón central trasero con un muelle deformado (2026)Una alerta de la UE de agosto de 2026 recoge una llamada a revisión de Hyundai: el muelle interno de la minihebilla del cinturón central trasero de i30 e i30 N fabricados entre enero y febrero de 2026 puede estar deformado y no sujetar bien el cinturón, con más riesgo de lesiones en una colisión.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.6 CRDiFallo del tensor de la correa MHSG y del piñón de cigüeñal (mild hybrid 48V)En la versión mild hybrid de 48V, el tensor de la correa del generador-motor de arranque (MHSG) puede agarrotarse; la correa patina o se rompe y la sobrecarga puede cizallar el pasador que fija la polea al cigüeñal, desincronizando el motor y provocando el choque de pistones y válvulas.
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.6 CRDiEstiramiento de la cadena de distribuciónLas dos cadenas de distribución del U2 D4FB (una de ellas mueve también la bomba de alta presión) tienden a estirarse alrededor de los 120.000-150.000 km, con un traqueteo metálico característico. Si no se atiende, la cadena puede saltar dientes y provocar el choque de pistones y válvulas.Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente7DCTTirones, dudas de marcha y fallos de la mecatrónica a baja velocidadSí: varias fuentes con testimonios de propietarios señalan el 7DCT como uno de los puntos débiles más citados de estos modelos, con tirones y dudas al arrancar, marchas que faltan (a veces la atrás) y, en los diésel más pareados, más de un tercio de los testimonios mencionando fallos de la caja.
Principales averías del Renault Mégane E-Tech
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosBloqueo de estacionamiento (posición P) que puede no actuar: campañas 0EWQ y 0EY9Dos llamadas a revisión de 2025 avisaron de que el sensor del actuador del freno de estacionamiento del Mégane E-Tech está mal orientado, y el bloqueo en P puede no engranar bien al pulsar P, apagar el coche, soltar el cinturón o abrir la puerta. El freno de estacionamiento asistido sigue funcionando.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteElectrónica y multimediaBloqueos de la pantalla multimedia OpenR Link del Mégane E-TechEs el fallo más citado en fiches-auto.fr: 29 de 86 testimonios hablan de pantalla OpenR Link bloqueada o en negro, pérdida de navegación, Bluetooth caído y cascadas de avisos, a menudo resueltos con actualizaciones.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorFallo de la trampilla del conector de carga del Mégane E-TechSegún la ficha de fiches-auto.fr, hay testimonios de una trampilla del conector de carga que se abre y cierra sola, o queda bloqueada sin cerrar; la ficha menciona una campaña durante el mantenimiento, sin detallar su alcance.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Fallos de carga del Mégane E-Tech: cargador de a bordo, carga rápida y conectorEn la ficha de fiches-auto.fr la carga es el fallo más repetido de la parte eléctrica del Mégane E-Tech: 20 de 86 testimonios hablan de cargas que se interrumpen o se rechazan en alterna (cargador de 22 kW) o en carga rápida, con avisos de carga imposible.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Campaña 0EKN: conector del circuito de refrigeración de la batería del Mégane E-Tech que puede oxidarseEn abril de 2025 Renault avisó a propietarios de Mégane y Scénic E-Tech de que un conector podía oxidarse y dejar sin carga la batería de tracción o limitar la potencia; la reparación gratuita consiste en revisar el conector y cambiar el extremo de la rampa de refrigeración de la batería. La información procede de foros de propietarios que citan la carta de la marca.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Batería de tracción del Mégane E-Tech: alertas, pérdida de autonomía e inmovilizaciónLa ficha de fiches-auto.fr recoge 11 testimonios de batería de tracción en el Mégane E-Tech, con alertas, autonomía muy reducida, módulos desequilibrados y algún caso de coche inmovilizado. Es una muestra de propietarios, sin estudio de degradación ni llamada a revisión que lo confirme.