Jeep Compass MK vs Subaru Forester IV: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Subaru Forester IV (6,6/10) tiene menos averías graves documentadas que el Jeep Compass MK (3,9/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Jeep Compass MK | Subaru Forester IV |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Años | 2007–2016 | 2012–2018 |
| Nota MotorFiable | 3,9 sobre 10 | 6,6 sobre 10 |
| Nota del motor | 3,3/10 | 6,8/10 |
| Motor más recomendable | 2.0 TDI · Con precaución | Subaru bóxer · Comprar |
| Nota del resto del coche | 4,5/10 | 6,5/10 |
| Suspensión | Sin averías documentadas | 5,2 sobre 101 averíaGravedad media |
| Dirección | 7,3 sobre 102 averíasGravedad alta | 9,0 sobre 100 averías |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Faros y luces | 8,4 sobre 102 averíasGravedad media | 8,0 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Jeep Compass MK
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCentralita de retención de ocupantes (ORC) que puede impedir el despliegue de airbags y pretensoresSí: en 2017 Safety Gate y la DVSA británica llamaron a revisión los Compass (y Patriot) fabricados de febrero de 2009 a agosto de 2014 porque la centralita de protección de ocupantes (ORC) puede dejar de activar airbags y pretensores en un choque. En 2013 ya hubo otra campaña que reprogramó esa centralita en unidades de 2010 a 2012.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDirecciónAbrazadera mal montada en la manguera de retorno de la dirección asistida (unidades de 2015)Sí: en 2016 Safety Gate notificó una llamada a revisión de los Compass fabricados entre el 4 de enero y el 12 de mayo de 2015 porque la abrazadera de la manguera de retorno de la dirección asistida puede estar mal colocada. El aceite de la dirección puede fugar y provocar un incendio.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFaros y lucesNivelación de faros que no funciona bien por el módulo TIPM mal configuradoSí: en 2008 la DVSA británica llamó a revisión 3.213 vehículos de Chrysler, Dodge y Jeep (entre ellos Compass y Patriot) porque el módulo de potencia TIPM podía estar mal configurado y el sistema de nivelación de los faros no funcionaba bien. La solución fue reconfigurar el TIPM.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteOM651Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorSí: la cadena de distribución del OM651 puede estirarse antes de tiempo, sobre todo en unidades fabricadas hasta 2013, y en 2014-2015 Mercedes-Benz llamó a revisión unos 114.000 vehículos en Alemania por un anillo de estanqueidad defectuoso en el tensor. Un traqueteo metálico en frío es la primera señal.Reparación (taller): 2.000–3.500 €Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteOM651Fallo de los inyectores piezoeléctricos Delphi (220/250 CDI)Sí: los 220 y 250 CDI fabricados entre 2008 y 2011 llevaban inyectores piezoeléctricos Delphi propensos a fallar y a agarrotarse en la culata. Mercedes-Benz los sustituyó bajo garantía en 2009 y cambió a inyectores electromagnéticos en el 220 CDI desde 2010-2011, pero el 250 CDI los mantuvo.Reparación (taller): 3.600–5.900 €
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteOM651Ensuciamiento de la EGR y el filtro de partículas, y actualizaciones de software por emisionesEl filtro de partículas y la EGR se ensucian con trayectos cortos, como en cualquier diésel con estos sistemas. Además, el KBA alemán obligó a actualizar por software varios modelos con este motor entre 2018 y 2021 por una función que reducía la EGR fuera de un rango de temperaturas.Reparación (taller): 800–2.500 €
Principales averías del Subaru Forester IV
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoMazo de cables dañado en la columna de dirección (campaña 2016)Subaru llamó a revisión a los Forester de 2013-2014 porque el mazo de cables puede rozar con la columna de dirección y causar un cortocircuito que desactive limpiaparabrisas, faros o claxon, e incluso pare el motor. La alerta (A12/0217/16) la notificó Grecia.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadConexión del detector de ocupante del airbag (campaña 2020)Subaru llamó a revisión a los Forester de 2015 a 2018 porque una conexión eléctrica del sistema que detecta si hay un ocupante puede aflojarse, y el airbag podría desactivarse sin motivo. La alerta (RAPEX 33/2020) la notificó Polonia.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFaros y lucesInterruptor de las luces de freno defectuoso (campaña 2019)Subaru llamó a revisión a los Forester fabricados entre abril de 2007 y marzo de 2017 porque el interruptor de las luces de freno puede ser defectuoso y dejarlas sin funcionar, con riesgo de alcance. La alerta europea (RAPEX 22/2019) la notificó Alemania.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSubaru bóxerFiltro de partículas obstruido en el diésel EE20El filtro de partículas del bóxer diésel EE20 tiende a obstruirse, sobre todo en los fabricados hasta finales de 2010 según Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD lo cita en el XV I junto con un nivel de aceite que sube, entre los problemas del diésel.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSubaru bóxerInyectores imprecisos y válvula EGR con hollín en el diésel EE20Los inyectores Denso del EE20 pueden trabajar de forma imprecisa y producir un golpeteo, y el hollín en inyectores y válvula EGR puede dar reparaciones caras; AUTO BILD cita 500-800 euros por inyector en Alemania.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSubaru bóxerBobinas de encendido en cortocircuito en Forester, XV e Impreza (2016-2019)Dos campañas británicas (2020 y 2021) afectan a 2.338 Forester, XV e Impreza fabricados de septiembre de 2016 a octubre de 2019: una reprograma la centralita porque la bobina queda alimentada tras apagar el motor, y la otra sustituye todas las bobinas, que pueden cortocircuitarse y dejar el coche sin arrancar.