Jeep Compass MP vs Lexus UX: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Lexus UX (7,4/10) tiene menos averías graves documentadas que el Jeep Compass MP (6,5/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Jeep Compass MP | Lexus UX |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Años | 2017–hoy | 2018–hoy |
| Nota MotorFiable | 6,5 sobre 10 | 7,4 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,2/10 | Sin motores documentados |
| Motor más recomendable | 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo · Comprar | 2.0 y 2.5 Hybrid · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 6,9/10 | 7,4/10 |
| Frenos | 7,8 sobre 102 averíasGravedad crítica | 8,3 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Caja de cambios y embrague | 7,9 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 7,5 sobre 103 averíasGravedad media |
| Climatización | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Jeep Compass MP
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueCambios bruscos y tirones en la caja automática ZF de 9 velocidades (versiones 4x4)Sí: dos fuentes independientes, una alemana y una francesa, documentan de forma recurrente cambios de marcha bruscos y con tirones en la caja automática ZF de 9 velocidades de las versiones con tracción integral, sobre todo entre las marchas centrales a velocidad de ciudad.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraFrenosFallo de la unidad de control hidráulico del sistema de frenos (IBS) que reduce la asistencia y desactiva el ABS (fabricación 2020-2021)Sí: una campaña de agosto de 2021 cubre unidades fabricadas entre noviembre de 2020 y marzo de 2021 en las que un defecto de la unidad de control hidráulico del sistema integrado de frenos (IBS) podía reducir la asistencia al frenado y desactivar el ABS.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraFrenosRiesgo de rotura o desenganche del pedal de freno tras un impacto (versiones MHEV y PHEV, fabricación 2023-2024)Sí: una campaña cubre versiones MHEV y PHEV fabricadas entre el 20 de julio de 2023 y el 30 de septiembre de 2024 en las que el brazo del pedal de freno podría desengancharse o romperse tras un impacto; la misma fuente sitúa una franja casi idéntica para el Jeep Renegade PHEV.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.6 y 2.0 MultiJet IISaturación del filtro de partículas (FAP) por regeneraciones incompletasEn uso urbano con trayectos cortos, el filtro de partículas no llega a completar su regeneración y se satura; los talleres recomiendan un trayecto semanal por autovía para evitarlo. El propio filtro figura entre los puntos débiles señalados en el 1.6 y el 2.0 MultiJet II a partir de cierto kilometraje.
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.4 T-JetAvería o desgaste prematuro del turbocompresorEn el Fiat 500X, el Fiat Tipo, el Jeep Renegade y el Jeep Compass hay testimonios recurrentes de avería del turbocompresor, a veces con muy pocos kilómetros (desde 15.000 km); el fabricante ha ofrecido descuentos comerciales puntuales, pero no hay campaña oficial.Reparación: 1.100–2.300 €Aparece hacia 15.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.6 y 2.0 MultiJet IIDesgaste temprano del tensor y riesgo de rotura de la correa de distribuciónSí: el tensor puede perder tensión antes del intervalo oficial de 120.000 km, con un ruido de aleteo que, si se ignora, puede acabar en rotura de la correa y choque entre válvulas y pistones. Varios talleres recomiendan adelantar el cambio a unos 90.000 km en uso mixto.Reparación (taller): 420–550 €Aparece hacia 90.000 km
Principales averías del Lexus UX
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosFallo de la bomba del servofreno en el UX 250h fabricado en mayo de 2019La DVSA británica registró en noviembre de 2019 la llamada a revisión de 228 Lexus UX 250h fabricados en mayo de 2019: una conexión eléctrica dentro del motor de la bomba del servofreno podía hacer que dejara de funcionar. Se inspeccionaba y se sustituía el conjunto de la bomba si hacía falta.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallo del sistema eCall: módulo de comunicaciones (DCM) sin activar o que no se reiniciaSí: el UX tiene tres llamadas a revisión por el eCall entre 2019 y 2023: sistema sin activar de origen, sistema que podía no funcionar cuando hacía falta y módulo de comunicaciones (DCM) que dejaba el eCall sin servicio al no reiniciarse tras un fallo de software.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaImagen congelada de la cámara trasera por un fallo de software de la unidad de asistencia al aparcamientoUna alerta Safety Gate de noviembre de 2025 incluye al UX: el software de la unidad de asistencia al aparcamiento puede congelar la imagen de la cámara trasera al meter marcha atrás poco después de arrancar, o hacer que no aparezca si se apaga y enciende el coche en poco tiempo. La solución es actualizar el software.