Kia EV6 vs Renault Arkana: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Renault Arkana (6,7/10) tiene menos averías graves documentadas que el Kia EV6 (6,2/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Kia EV6 | Renault Arkana |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Años | 2021–hoy | 2020–hoy |
| Nota MotorFiable | 6,2 sobre 10 | 6,7 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,0/10 | 7,1/10 |
| Motor más recomendable | Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) · Comprar | 1.3 TCe · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,4/10 | 6,4/10 |
| Frenos | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Dirección | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Caja de cambios y embrague | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Sistema eléctrico | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Electrónica y multimedia | 7,9 sobre 102 averíasGravedad media | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Kia EV6
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosFallo del freno de estacionamiento eléctricoUna campaña de Kia, avisada en Safety Gate en julio de 2022, cubre los EV6 fabricados del 17 de julio de 2021 al 2 de mayo de 2022 porque un error de software puede soltar el freno de estacionamiento y el coche podría moverse sin control. La ficha de fiches-auto.fr recoge además dos testimonios de fallos del freno.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueSemieje trasero izquierdo con tratamiento térmico defectuoso: puede romperseEn 2025 la KBA publicó una llamada a revisión de 2.977 Kia EV6 fabricados del 26 de enero al 10 de abril de 2023 porque el semieje trasero izquierdo, mal tratado térmicamente, puede romperse y dejar al coche sin tracción.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos de software: modo «zombi», pantalla negra y respuesta lentaEn el EV6, 7 de los 19 testimonios de fiches-auto.fr hablan de fallos de electrónica (pantalla negra, modo «zombi», GPS, cámara) y gebrauchtwagenberater.de añade retrasos, cuelgues y errores en la app Kia Connect. En el modo «zombi» el coche no sale de P y se resuelve con una actualización de software.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)ICCU averiada: se vacía la batería de 12 V, falla la carga y se pierde potenciaLa ICCU, que une el cargador de a bordo y el convertidor que alimenta los 12 V, puede fallar en Ioniq 5, Ioniq 6 y EV6: corta la carga en alterna, vacía la batería de 12 V y, en el peor caso, el coche pierde potencia y se detiene. Hyundai y Kia han llamado a revisión unidades de 2021 a 2024.Reparación: 2.000–5.000 €
- Gravedad altaFrecuencia: RaraHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)Módulo o celdas de la batería de tracción defectuososEn algunos Ioniq 5 y EV6 el sistema de gestión de la batería detecta un módulo o bloque de celdas defectuoso, limita la potencia o inmoviliza el coche y la reparación exige cambiar el módulo. Son testimonios aislados de una ficha, sin campaña ni estudio detrás.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)Zumbido de la reductora o del motor eléctrico y desgaste de rodamientosAlgunos propietarios de Ioniq 5 y EV6 describen un zumbido o silbido de la reductora que aumenta con la velocidad y, en un caso del EV6, la sustitución del motor o la reductora a los 19.000 km. Es un problema raro, basado solo en testimonios de fichas.
Principales averías del Renault Arkana
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueComportamiento errático de la caja automática E-Tech híbridaEn la versión híbrida E-Tech del Arkana, un número relevante de propietarios describe cambios bruscos o aleatorios, pérdida de tracción al iniciar la marcha en pendiente e incluso el vehículo inmovilizado; no hay campaña de Renault ni estudio de prensa que lo confirme como patrón, así que lo documentamos como avería reportada por propietarios, no como avería confirmada de forma independiente.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDirecciónSobrecalentamiento del calculador de la dirección asistida eléctricaRenault llamó a revisión en 2022 a los Arkana fabricados entre octubre de 2019 y noviembre de 2021 (43.116 vehículos en el mundo) porque una calibración defectuosa del calculador de la dirección asistida eléctrica podía provocar su sobrecalentamiento y la pérdida de asistencia a la dirección.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoDescarga de la batería de 12 V con el coche paradoVarios propietarios del Arkana relatan que la batería de 12 V se agota tras pocas semanas o incluso una única batería sustituida dos veces en un año; Renault no ha reconocido públicamente un consumo excesivo en reposo, así que lo tratamos como reportado por propietarios y no como avería confirmada.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteE-Tech HíbridoAvería de la caja multimodo (riesgo de rotura)En el Clio, el Captur, el Arkana, el Austral, el Duster y el Jogger con motor E-Tech, testimonios describen riesgo de rotura de la caja multimodo y su sustitución. Renault ha lanzado una campaña por un fallo del retén del eje primario (2020-enero 2024, ~150.000 vehículos) que deja pasar aceite al motor eléctrico.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.3 TCeFallo del actuador (wastegate) del turboEn los 1.3 TCe/DIG-T fabricados hasta el 19 de junio de 2020 puede faltar o soltarse el clip que sujeta la varilla de la válvula wastegate del turbo, lo que provoca pérdida de potencia con el testigo de inyección encendido. Si la varilla queda con demasiado juego, hay que sustituir el turbo completo.Reparación (taller): 400–700 €
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.3 TCeFusible de la bomba de combustible fundidoEn el Renault Captur II y el Clio V con motor 1.3 TCe, un fusible de 20 amperios puede fundirse y dejar el coche sin motor. Según L'argus, en abril de 2021 este fallo no tenía todavía solución de fábrica; el diagnóstico del servicio oficial incluye revisar, y a veces sustituir, el catalizador.