Kia Picanto III vs MINI Cooper J01: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Kia Picanto III (7,3/10) tiene menos averías graves documentadas que el MINI Cooper J01 (6,6/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Kia Picanto III | MINI Cooper J01 |
|---|---|---|
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Años | 2017–hoy | 2024–hoy |
| Nota MotorFiable | 7,3 sobre 10 | 6,6 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,0/10 | 8,2/10 |
| Motor más recomendable | 1.0 / 1.25 MPi · Comprar | BMW B38 / B37 · Comprar |
| Nota del resto del coche | 7,7/10 | 5,0/10 |
| Frenos | 8,2 sobre 102 averíasGravedad media | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Faros y luces | 8,3 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Electrónica y multimedia | 9,6 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Kia Picanto III
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosSensor ABS del buje de una rueda trasera averiado con pocos kilómetrosVarios propietarios del Kia Picanto III (versión 1.2 84 CV) describen el sensor ABS integrado en el buje de una rueda trasera averiado entre los 36.000 y los 55.000 km, con el testigo de ABS/ESP encendido, según fiches-auto.fr.Aparece hacia 36.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosEl freno de mano mecánico pierde eficacia en las unidades de más edadLa inspección técnica alemana (TÜV/HU) registra más reparos de lo normal en el freno de mano mecánico del Kia Picanto III a partir de la tercera revisión, cuando el coche ronda los 7-9 años de uso, según recoge T-Online; el resto de los frenos sale bien parado.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalFaros y lucesLuz de cruce desajustada en la segunda inspección técnicaEl informe TÜV 2026, recogido por Auto Bild y T-Online, indica que el Kia Picanto III llega con demasiada frecuencia a la segunda inspección técnica con la luz de cruce mal orientada.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.0 T-GDIDesgaste y fallo progresivo del turbocompresorEl turbo monoscroll de wastegate eléctrica del 1.0 T-GDI puede perder rendimiento con los años; un propietario documenta un fallo a los 112.000 km en un Hyundai i30 de 120 CV. No hay campaña del fabricante ni datos que apunten a un fallo sistemático en este motor.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.0 T-GDIManguera de vacío del servofreno mal colocada (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)En 2026 se publicó un aviso europeo para los Hyundai i20 con motor 1.0 T-GDI fabricados entre agosto de 2015 y septiembre de 2020: una manguera de vacío mal encaminada puede vibrar y agrietarse, con menos eficacia de frenado. Es una campaña preventiva; no consta cuántos coches han fallado.
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.0 / 1.25 MPiDesgaste prematuro y patinaje del embraguePropietarios de Picanto, i10, Rio y Stonic con este motor describen embragues que patinan o hay que cambiar mucho antes de lo normal: casos documentados desde los 30.000 km y varios más entre 43.000 y 112.000 km. No hay campaña del fabricante ni una pieza defectuosa identificada; parece depender del uso.
Principales averías del MINI Cooper J01
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoMódulos de celdas de la batería de alta tensión fuera de especificación (Cooper eléctrico, riesgo de cortocircuito e incendio)MINI ha llamado a revisión Cooper (y Aceman) eléctricos porque los módulos de celdas de la batería de alta tensión pueden no cumplir la especificación y provocar un cortocircuito, con posible incendio incluso con el coche aparcado. La campaña empezó en enero de 2025 y se amplió en 2025 a lotes fabricados entre abril de 2023 y noviembre de 2024.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosServofreno con el eje hueco mal soldado (campaña de 2025)En enero de 2025 MINI llamó a revisión Cooper, Countryman y Aceman fabricados entre el 12 de diciembre de 2023 y el 26 de agosto de 2024 porque la soldadura del eje hueco del servomotor del freno puede romperse con presiones de frenado altas: el pedal exige más fuerza, la distancia de frenado aumenta y el ABS y el DSC pierden asistencia.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCinturones de seguridad mal fabricados con retención reducida (coches de 2025)En octubre de 2025 MINI llamó a revisión 6.331 Cooper y Countryman fabricados entre el 18 de junio y el 25 de agosto de 2025 porque los cinturones de seguridad no se fabricaron correctamente: en un choque, su función de retención puede ser menor y aumentar el riesgo de lesiones.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalBMW B48 / B38Deterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigeranteSí: con los años y los ciclos de calor, los manguitos, el depósito de expansión y algunas juntas de plástico del circuito de refrigeración del B48/B38 pueden deteriorarse y perder refrigerante, a veces sin que se vea una mancha bajo el coche.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalBMW B48 / B38Fugas o rezumaderos de aceite en juntas y tapas, cerca del turbo y del VANOSSí: con el tiempo pueden aparecer rezumaderos o fugas de aceite en juntas, tapas y conexiones del sistema de ventilación del cárter, en una zona del motor próxima al turbo y al sistema VANOS.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteBMW B48 / B38Acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión (inyección directa)Sí, como en la mayoría de los motores de inyección directa: al no bañarse con combustible, las válvulas de admisión del B48/B38 acumulan carbonilla con los años, sobre todo en uso urbano, con pérdida de finura y ralentí menos estable.