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Problemas del Kia Picanto III (2017–hoy)

Hemos documentado 2 motores del Kia Picanto III; el 1.0 T-GDI tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.0 / 1.25 MPi, con veredicto «Comprar».[1][2][3][4][5][6]

Fuera del motor: Fuera del motor, el Kia Picanto III tiene poca avería documentada: el sensor ABS del buje trasero con pocos kilómetros, el freno de mano que la inspección técnica alemana penaliza en la tercera revisión, el faro de cruce desajustado y una llamada a revisión del asistente de velocidad en 2024. Las fuentes no hablan de averías graves.[7][8][9][10][11][12][13]

Kia Picanto III (2017–hoy)
Foto: Jakub CA · CC BY 4.0 · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468107,3sobre 10

Nota del Kia Picanto III: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor7,0De 6,4 a 7,7 según motor
  • Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
  • Suspensión8,2Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
  • Frenos8,22 averías e inspección técnica
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección7,7Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
  • Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
  • Faros y luces8,31 avería e inspección técnica
  • Electrónica y multimedia9,61 avería
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior7,4Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
  • Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas

Puesto 6 de 28 entre los coches urbanos con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del Kia Picanto III

  1. 1Gravedad alta: Desgaste y fallo progresivo del turbocompresorMotor 1.0 T-GDI
  2. 2Gravedad alta: Manguera de vacío del servofreno mal colocada (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)Motor 1.0 T-GDI
  3. 3Gravedad media: Desgaste prematuro y patinaje del embragueMotor 1.0 / 1.25 MPi
  4. 4Gravedad media: Carbonilla en las válvulas de admisión y coquización de los inyectoresMotor 1.0 T-GDI
  5. 5Gravedad media: Sensor ABS del buje de una rueda trasera averiado con pocos kilómetrosFrenos

Motores documentados, de más a menos riesgo

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

1 llamada a revisión o campaña documentadas, la última: Kia 241170/241171: software del asistente de límite de velocidad. Ver las campañas del Kia Picanto III

21 fuentesCómo trabajamos

1.0 T-GDI

Hyundai/Kia 1.0 T-GDI (familia Kappa G3LC y su sucesor Smartstream G1.0 T-GDI) · Gasolina

En el Picanto III
desde 2017[3][14][15]
Denominación
1.0 T-GDI 100 GT-Line
Averías que le afectan
3 · 2 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
36
Riesgo moderado

Veredicto de la versión que monta

  • No hay averías graves reconocidas por el fabricante ni campañas asociadas a este motor. Su punto débil documentado, la carbonilla en la admisión, se previene y se trata con mantenimiento sin dañar el motor, y el turbo solo ha fallado de forma aislada más allá de los 100.000 km según las fuentes consultadas.[4][16][17][18][19][20]

Averías que afectan al Picanto III

  1. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste y fallo progresivo del turbocompresorEl turbo monoscroll de wastegate eléctrica del 1.0 T-GDI puede perder rendimiento con los años; un propietario documenta un fallo a los 112.000 km en un Hyundai i30 de 120 CV. No hay campaña del fabricante ni datos que apunten a un fallo sistemático en este motor.
  2. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAdmisiónManguera de vacío del servofreno mal colocada (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)En 2026 se publicó un aviso europeo para los Hyundai i20 con motor 1.0 T-GDI fabricados entre agosto de 2015 y septiembre de 2020: una manguera de vacío mal encaminada puede vibrar y agrietarse, con menos eficacia de frenado. Es una campaña preventiva; no consta cuántos coches han fallado.
  3. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en las válvulas de admisión y coquización de los inyectoresLa inyección directa del 1.0 T-GDI no lava las válvulas de admisión con combustible, así que con los kilómetros se acumula carbonilla en ellas y en los inyectores. Da pérdida de potencia, tirones y más consumo; se soluciona limpiando el colector y las válvulas, sin dañar el motor.

Ficha del Picanto III 1.0 T-GDITodas las versiones y averías del 1.0 T-GDI

1.0 / 1.25 MPi

Opción más segura

Hyundai/Kia 1.0 y 1.25 MPi atmosféricos (familia Kappa y Kappa II, G3LA y G4LA) · Gasolina

En el Picanto III
desde 2017[1][14][15]
Denominaciones
1.0 MPI · 1.2 MPI
Averías que le afectan
2
Índice de riesgo en este coche
23
Riesgo bajo

Veredicto de las versiones que monta

  • 1.0 MPi 65-69 CV (G3LA, 2011-presente)desde 2011 · 65–69 CV · G3LA

    Comprar

    No hemos encontrado averías de motor graves ni campañas del fabricante para esta versión. Su única debilidad documentada —un embrague que varios propietarios describen desgastado antes de lo esperado— no es exclusiva de esta cilindrada y se puede comprobar antes de comprar.[1][2][3]

  • 1.25 / 1.2 MPi 75-87 CV (G4LA, 2011-presente)desde 2011 · 75–87 CV · G4LA

    Comprar

    Como el 1.0, no tiene averías de motor graves ni campañas documentadas, y una guía de compra lo describe expresamente como una alternativa robusta al T-GDI turboalimentado. El embrague es, de nuevo, el único punto a comprobar según los testimonios de propietarios.[4][5][6]

Averías que afectan al Picanto III

  1. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste prematuro y patinaje del embraguePropietarios de Picanto, i10, Rio y Stonic con este motor describen embragues que patinan o hay que cambiar mucho antes de lo normal: casos documentados desde los 30.000 km y varios más entre 43.000 y 112.000 km. No hay campaña del fabricante ni una pieza defectuosa identificada; parece depender del uso.
  2. Gravedad bajaFrecuencia: RaraElectrónicaRalentí inestable y calados ocasionales en fríoUn número reducido de propietarios de Hyundai i10 y Kia Rio con este motor describe un ralentí inestable o calados en frío; un caso de 2011 documenta un fallo del caudalímetro. No es un patrón fuerte: son observaciones aisladas, no un defecto extendido ni reconocido por el fabricante.

Ficha del Picanto III 1.0 / 1.25 MPiTodas las versiones y averías del 1.0 / 1.25 MPi

Averías del Kia Picanto III fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Qué encuentra la inspección técnica en el Kia Picanto III

Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 995 inspecciones de 750 coches matriculados entre 2018 y 2022, comparadas con las de coches de la misma edad.

  • Suspensión y ejes· cuenta en la nota

    Defectos en el 0,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1 %.

    Menos defectos que la media

  • Frenos· cuenta en la nota

    Defectos en el 0,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,9 %.

    Menos defectos que la media

  • Dirección· cuenta en la nota

    Defectos en el 0,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,4 %.

    En la media

  • Faros y luces· cuenta en la nota

    Defectos en el 8,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 8,2 %.

    En la media

  • Óxido y carrocería· cuenta en la nota

    Defectos en el 0,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,1 %.

    En la media

  • Escape y emisiones

    Defectos en el 0,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,5 %.

    En la media

  • Fugas de líquidos

    Defectos en el 0,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,2 %.

    En la media

  • Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores

    Defectos en el 3,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,2 %.

    En la media

  • Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento

    Defectos en el 12 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 12,9 %.

    En la media

La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar un Kia Picanto III usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 1.0 T-GDI (desde 2017)

Desgaste y fallo progresivo del turbocompresor

Gravedad alta

Manguera de vacío del servofreno mal colocada (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)

Gravedad alta

Carbonilla en las válvulas de admisión y coquización de los inyectores

Gravedad media

Si lleva el 1.0 / 1.25 MPi (desde 2017)

Desgaste prematuro y patinaje del embrague

Gravedad media

Ralentí inestable y calados ocasionales en frío

Gravedad baja

Recambios de desgaste para el Kia Picanto III

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

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¿Vas a comprar un Kia Picanto III?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un Kia Picanto III? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Kia Picanto III?

Hemos documentado 2 motores del Kia Picanto III; el 1.0 T-GDI tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.0 / 1.25 MPi, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Kia Picanto III tiene poca avería documentada: el sensor ABS del buje trasero con pocos kilómetros, el freno de mano que la inspección técnica alemana penaliza en la tercera revisión, el faro de cruce desajustado y una llamada a revisión del asistente de velocidad en 2024. Las fuentes no hablan de averías graves.

¿Qué motor del Kia Picanto III es más fiable?

Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.0 / 1.25 MPi, con veredicto «Comprar». No hemos encontrado averías de motor graves ni campañas del fabricante para esta versión. Su única debilidad documentada —un embrague que varios propietarios describen desgastado antes de lo esperado— no es exclusiva de esta cilindrada y se puede comprobar antes de comprar.[1][2][3]

¿Qué problemas tiene el Kia Picanto III aparte del motor?

Fuera del motor, el Kia Picanto III tiene poca avería documentada: el sensor ABS del buje trasero con pocos kilómetros, el freno de mano que la inspección técnica alemana penaliza en la tercera revisión, el faro de cruce desajustado y una llamada a revisión del asistente de velocidad en 2024. Las fuentes no hablan de averías graves. Las averías documentadas más importantes son: sensor ABS del buje de una rueda trasera averiado con pocos kilómetros (frenos, gravedad media), el freno de mano mecánico pierde eficacia en las unidades de más edad (frenos, gravedad media), luz de cruce desajustada en la segunda inspección técnica (faros y luces, gravedad baja) y asistente inteligente de límite de velocidad (ISLA) sin aviso por software incorrecto (electrónica y multimedia, gravedad baja).[7][8][9][10][11][12][13]

¿Qué averías tiene el Kia Picanto III?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: desgaste y fallo progresivo del turbocompresor (1.0 T-GDI, gravedad alta), manguera de vacío del servofreno mal colocada (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020) (1.0 T-GDI, gravedad alta), desgaste prematuro y patinaje del embrague (1.0 / 1.25 MPi, gravedad media), carbonilla en las válvulas de admisión y coquización de los inyectores (1.0 T-GDI, gravedad media) y ralentí inestable y calados ocasionales en frío (1.0 / 1.25 MPi, gravedad baja).

¿Cuál es el mejor año del Kia Picanto III para comprar?

Según nuestra nota por año, los mejores son 2026, 2025, 2024 y otros 3 años con la misma nota (7,7/10); el que peor nota tiene es 2017 (7,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Kia Picanto III?

Sí: tenemos documentadas una campaña del Kia Picanto III, como kia 241170/241171: software del asistente de límite de velocidad (2024). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[11]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Kia Picanto: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  2. Kia Picanto (2011-2017): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  3. Kia Picanto (2017-): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  4. Kia Stonic (YB): Bekannte Probleme, Mängel & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  5. Kia Rio (2011-2016): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  6. Kia Rio (2017): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  7. Tous les problèmes sur Kia PICANTO 2017 (18 témoignages)Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  8. Kia Picanto beim TÜV: Gebrauchtwagen ist wendig und robustT-Online · Prensa general · publicada 3 de mayo de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  9. Kia Picanto – Typische Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 7 de febrero de 2022 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  10. Kia Picanto: Schwachstellen, Mängel, Stärken (TÜV-Report 2026)Auto Bild · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  11. Kia Picanto (2024) accident electronic (ISLA, Rapex 52/2024)car-recalls.eu · Organismo oficial · publicada 27 de diciembre de 2024 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  12. Kia Picanto: ADAC Pannenstatistik (Autokatalog)ADAC · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  13. Betrouwbaarheid Kia Picanto (datos de la inspección APK)Autozine (Países Bajos) · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en neerlandés
  14. Hyundai Kappa engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  15. Kia PicantoWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  16. Hyundai i20 III: Bekannte Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  17. Hyundai i30 III: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  18. Hyundai Kona: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  19. Kia Rio IV (seit 2017): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  20. Hyundai i30 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  21. Hyundai i10 (2013-2020): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés