Land Rover Discovery 5 vs Tesla Model Y: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Tesla Model Y (6,3/10) tiene menos averías graves documentadas que el Land Rover Discovery 5 (5,8/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Land Rover Discovery 5 | Tesla Model Y |
|---|---|---|
| Segmento | SUV mediano | SUV mediano |
| Años | 2017–hoy | 2021–hoy |
| Nota MotorFiable | 5,8 sobre 10 | 6,3 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,7/10 | 7,6/10 |
| Motor más recomendable | 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina · Con precaución | Tesla Model 3 / Model Y · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,9/10 | 5,0/10 |
| Suspensión | 5,3 sobre 101 averíaGravedad media | 5,7 sobre 102 averíasGravedad crítica |
| Sistema eléctrico | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Electrónica y multimedia | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Carrocería e interior | 7,3 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Airbags y seguridad | 6,1 sobre 102 averíasGravedad crítica | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Land Rover Discovery 5
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCorrosión del conector del airbag del conductor en la columna de direcciónSí: una campaña de 2026 cubre los Discovery fabricados entre abril de 2019 y junio de 2026 porque el conector del airbag del conductor, en la columna de dirección, puede corroerse y el airbag podría no desplegarse en un choque. La reparación consiste en aplicar un gel lubricante protector en los terminales del conector.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCorrosión en la cerradura de las puertas traseras: pueden desbloquearse solasSí: la campaña N798, notificada a Safety Gate en septiembre de 2023, afecta a los Discovery fabricados entre el 22 de septiembre de 2016 y el 14 de febrero de 2020 porque la corrosión del sistema de cierre de las puertas traseras puede desbloquearlas sin que el cuadro de instrumentos avise. Aumenta el riesgo de accidente y de lesiones.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadPretensor del cinturón delantero con el tubo dañado de fábricaSí: la campaña N720 afecta a varios Land Rover (Discovery, Defender, Discovery Sport, Velar y Range Rover Sport) fabricados entre finales de 2021 y mayo de 2022, porque el tubo del pretensor del cinturón delantero pudo dañarse en el montaje y el pretensor podría actuar menos o nada en un choque. Se inspecciona y, si hay daño, se cambia el retractor.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente2.0 Ingenium diéselEstiramiento de la cadena de distribuciónSí: la cadena de distribución del 2.0 Ingenium diésel puede desplazarse o estirarse antes de tiempo y desincronizar el motor, con riesgo de avería grave. Está documentada en el Evoque, el Discovery Sport, el XE, el E-Pace y el F-Pace, con roturas de motor entre 90.000 y 130.000 km en varios testimonios.Reparación (taller): 4.000–7.000 €Aparece hacia 90.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuente2.0 Ingenium diéselFallo del turbocompresorSí: el turbo es, según varias fuentes, el componente que más averías genera en el 2.0 Ingenium diésel. Falla en un rango muy amplio de kilometraje (desde unos 35.000 hasta más de 140.000 km) y, si se rompe por dentro, puede mandar aceite o metal al motor y destruirlo.Reparación (taller): 2.600–3.000 €Aparece hacia 35.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente2.0 Ingenium diéselDilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículasSí: en trayectos cortos y uso urbano, el filtro de partículas del Ingenium diésel no siempre completa la regeneración, y parte del gasóleo inyectado para quemar el hollín acaba mezclándose con el aceite del motor, lo que reduce su capacidad de lubricar.
Principales averías del Tesla Model Y
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónLlamada a revisión por anclaje insuficiente de los brazos de suspensión delantera (fabricación 2020-2021)Tesla llamó a revisión en diciembre de 2021 a los Model Y y Model 3 fabricados hasta junio de 2021 porque el anclaje de los brazos de suspensión delantera podía ser insuficiente, con riesgo de pérdida de control del vehículo.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónLlamada a revisión por posible rotura del conjunto del buje de la rueda delantera (fabricación 2020-2021)Tesla llamó a revisión en abril de 2022 a los Model Y fabricados entre junio de 2020 y noviembre de 2021 por un posible fallo del conjunto del buje de la rueda delantera, con riesgo de pérdida de control del vehículo.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamada a revisión por soldaduras incompletas en la estructura del asiento (fabricación 2022-2024)Tesla llamó a revisión a los Model Y fabricados entre junio de 2022 y marzo de 2024 (boletín SB-24-13-003) porque la estructura de algunos asientos podía tener soldaduras incompletas, lo que reduce su resistencia en caso de accidente.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraTesla Model 3 / Model YFallo total de la batería de tracción del Tesla Model 3 y Model YHay casos aislados de batería de tracción inservible en Model 3: fiches-auto.fr cita un Long Range con 70.000 km y algo más de 4 años cuya batería, valorada en unos 14.000 €, se cambió en garantía. Las mediciones de Aviloo muestran una degradación normal en la gran mayoría de unidades.Reparación: 14.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTesla Model 3 / Model YFallo del cargador de a bordo o de la toma de carga del Tesla Model 3 y Model Yfiches-auto.fr recoge en propietarios de Model 3 y Model Y fallos del cargador de a bordo de corriente alterna, del cable de carga móvil o del bloqueo de la toma que impiden cargar, a veces desde la entrega del coche. Es un problema de minoría, no generalizado.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraTesla Model 3 / Model YAvería del motor eléctrico o la unidad de tracción del Tesla Model 3 y Model Y que inmoviliza el cocheLas averías del motor eléctrico del Model 3 y Model Y son raras: fiches-auto.fr recoge un caso de defecto del motor que dejó inmovilizado un Model 3 Long Range de doble motor, y ADAC sitúa al Model 3 entre los eléctricos con menos averías.