Mazda CX-3 vs Opel Crossland: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Mazda CX-3 (6,6/10) tiene menos averías graves documentadas que el Opel Crossland (4,3/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Mazda CX-3 | Opel Crossland |
|---|---|---|
| Segmento | SUV pequeño | SUV pequeño |
| Años | 2016–2021 | 2017–2024 |
| Nota MotorFiable | 6,6 sobre 10 | 4,3 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,0/10 | 2,9/10 |
| Motor más recomendable | Skyactiv-G · Comprar | 1.6 HDi · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 7,2/10 | 5,7/10 |
| Suspensión | 8,5 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,7 sobre 103 averíasGravedad crítica |
| Frenos | 7,5 sobre 100 averías | 6,4 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Neumáticos y ruedas | Sin averías documentadas | 6,4 sobre 102 averíasGravedad crítica |
| Dirección | 8,7 sobre 101 averíaGravedad media | 8,3 sobre 100 averías |
| Sistema eléctrico | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Climatización | 7,9 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Airbags y seguridad | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Mazda CX-3
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteClimatizaciónEl aire acondicionado pierde refrigerante y deja de enfriar con relativa frecuenciaEs una de las averías fuera del motor más repetidas por los propietarios del CX-3: el aire acondicionado pierde frío de forma progresiva por una fuga de gas en el condensador, en algunos casos con menos de un año o pocos miles de kilómetros de uso.Aparece hacia 17.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraSuspensiónEl tornillo entre la mangueta y el amortiguador puede aflojarse y dejar el coche sin direcciónEn unidades fabricadas hasta diciembre de 2015, la unión atornillada entre la mangueta de la suspensión y el amortiguador puede aflojarse, lo que puede dejar el coche sin capacidad de dirigirse. Mazda lo corrige revisando y reapretando o sustituyendo la unión en el servicio oficial.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraSistema eléctricoUn fallo del convertidor de corriente continua puede provocar un cortocircuito y riesgo de incendioEn unidades fabricadas hasta abril de 2017, la unidad de control del convertidor de corriente continua puede funcionar mal y provocar un cortocircuito con daños en el propio convertidor, con riesgo de incendio. Mazda lo corrige revisando el componente en el servicio oficial.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteSkyactiv-DDilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAPEn el Skyactiv-D (1.5, 1.8 y 2.2), las regeneraciones del filtro de partículas pueden colar gasóleo en el cárter y subir el nivel de aceite. Mazda admite cierta dilución como normal, pero en trayectos urbanos cortos puede superarse el margen previsto y dañar la lubricación del turbo y el árbol de levas.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteSkyactiv-DDesgaste o rotura del turbo por falta de lubricaciónEl turbo secuencial de dos etapas del 2.2 Skyactiv-D aparece como una de las averías más citadas por los propietarios del CX-5, el Mazda6 y el Mazda3, sobre todo cuando el aceite ha perdido lubricación por dilución o cuando el árbol de levas de las unidades de 2013-2014 desprende limaduras.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSkyactiv-DCarbonilla en la admisión, la EGR y los inyectoresEl uso urbano y los trayectos cortos favorecen que se acumule carbonilla en el colector de admisión, la válvula EGR y los inyectores del Skyactiv-D, con pérdida de potencia y funcionamiento irregular; está documentado en el CX-5, el Mazda6, el Mazda3, el CX-3 y el CX-30.
Principales averías del Opel Crossland
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosRotura de la bomba de vacío del servofreno con reducción de la asistencia de frenado (fabricación 2017-2018)Opel abrió una campaña sobre vehículos fabricados entre abril de 2017 y agosto de 2018 en los que el desgaste de una correa reduce la lubricación de la bomba de vacío del servofreno; si se rompe, el pedal de freno pierde asistencia y se endurece mucho.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónRiesgo de fisura en el travesaño del eje trasero (dos campañas: 2019 y 2022)Opel ha llamado a revisión al Crossland X en dos ocasiones por el mismo punto débil: el travesaño del eje trasero puede fisurarse por una dureza de acero insuficiente, primero en unidades de 2019 y de nuevo en 1.109 unidades fabricadas entre el 26 de mayo y el 15 de junio de 2022.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalNeumáticos y ruedasApriete insuficiente de las ruedas (fabricación 2019-2020)Según fiches-auto.fr, una campaña cubre Opel Crossland X fabricados entre julio de 2019 y noviembre de 2020 en los que las ruedas podrían no haberse apretado con el par correcto en fábrica.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechPérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacíoEn los 1.2 PureTech turbo fabricados entre 2013 y 2018, los restos de la correa pueden dañar la bomba de vacío que alimenta el servofreno y reducir la asistencia de frenado. Hubo dos llamadas a revisión gratuitas (2020 y 2022); conviene confirmar que se hicieron.
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €