Mazda CX-30 vs MINI Countryman U25: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el MINI Countryman U25 (6,6/10) tiene menos averías graves documentadas que el Mazda CX-30 (6,4/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Mazda CX-30 | MINI Countryman U25 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Años | 2019–hoy | 2024–hoy |
| Nota MotorFiable | 6,4 sobre 10 | 6,6 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,6/10 | 8,2/10 |
| Motor más recomendable | Skyactiv-G · Comprar | BMW B38 / B37 · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,3/10 | 5,0/10 |
| Frenos | 8,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Sistema eléctrico | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Electrónica y multimedia | 7,3 sobre 102 averíasGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | 7,4 sobre 100 averías | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Airbags y seguridad | 6,1 sobre 102 averíasGravedad crítica | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Mazda CX-30
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadEl Smart Brake Support puede frenar el coche de forma involuntaria en marchaEn unidades fabricadas entre noviembre de 2018 y octubre de 2019, una activación involuntaria del sistema de frenada automática Smart Brake Support puede detener el coche de forma inesperada mientras circula, con riesgo de que el vehículo de detrás colisione. Mazda lo revisa sin coste en el servicio oficial.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadEl faro LED adaptativo puede quedar mal orientado y deslumbrar al tráfico en sentido contrarioEn unidades fabricadas entre abril de 2019 y marzo de 2020, el eje óptico del faro LED adaptativo puede quedar ajustado demasiado alto al inicializarse en posición central, deslumbrando a los vehículos que circulan en sentido contrario. Mazda lo corrige revisando el ajuste en el servicio oficial.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteElectrónica y multimediaEl sistema multimedia Mazda Connect se cuelga o se queda con la pantalla en negroEs una de las incidencias fuera del motor más citadas por los propietarios del CX-30: el sistema multimedia Mazda Connect se cuelga de forma ocasional, y en varios casos la pantalla se queda en negro mientras la radio sigue sonando, sin que el fabricante lo reconozca como un defecto sistémico.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteSkyactiv-DDilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAPEn el Skyactiv-D (1.5, 1.8 y 2.2), las regeneraciones del filtro de partículas pueden colar gasóleo en el cárter y subir el nivel de aceite. Mazda admite cierta dilución como normal, pero en trayectos urbanos cortos puede superarse el margen previsto y dañar la lubricación del turbo y el árbol de levas.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSkyactiv-DCarbonilla en la admisión, la EGR y los inyectoresEl uso urbano y los trayectos cortos favorecen que se acumule carbonilla en el colector de admisión, la válvula EGR y los inyectores del Skyactiv-D, con pérdida de potencia y funcionamiento irregular; está documentado en el CX-5, el Mazda6, el Mazda3, el CX-3 y el CX-30.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSkyactiv-GMicrofisuras en el rodete de la bomba de combustibleEntre octubre de 2017 y mayo de 2020, Mazda fabricó unidades de Mazda3 y CX-5 con una bomba de combustible cuyo rodete puede agrietarse, hincharse y acabar cortando el suministro de combustible con el motor en marcha; el fabricante llamó a revisión los coches afectados.
Principales averías del MINI Countryman U25
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorFrontal del coche mal atornillado al subchasis del motor (campaña de 2025)En mayo de 2025 MINI llamó a revisión Countryman fabricados entre el 19 de mayo de 2023 y el 28 de junio de 2024 porque el frontal pudo no atornillarse bien al subchasis del motor: si un tornillo mal apretado se suelta, la seguridad en un choque frontal puede verse comprometida y el tornillo suelto supone un riesgo para el tráfico que circula detrás.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosServofreno con el eje hueco mal soldado (campaña de 2025)En enero de 2025 MINI llamó a revisión Cooper, Countryman y Aceman fabricados entre el 12 de diciembre de 2023 y el 26 de agosto de 2024 porque la soldadura del eje hueco del servomotor del freno puede romperse con presiones de frenado altas: el pedal exige más fuerza, la distancia de frenado aumenta y el ABS y el DSC pierden asistencia.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCinturones de seguridad mal fabricados y con sensores defectuosos en la segunda fila (dos campañas de 2025)En 2025 MINI llamó a revisión dos veces los cinturones del Countryman: en octubre por cinturones no fabricados correctamente, con retención reducida en un choque (coches de junio a agosto), y en diciembre por los de la segunda fila, cuyos sensores pueden fallar (coches fabricados entre el 5 de agosto y el 23 de septiembre).
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalBMW B48 / B38Deterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigeranteSí: con los años y los ciclos de calor, los manguitos, el depósito de expansión y algunas juntas de plástico del circuito de refrigeración del B48/B38 pueden deteriorarse y perder refrigerante, a veces sin que se vea una mancha bajo el coche.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalBMW B48 / B38Fugas o rezumaderos de aceite en juntas y tapas, cerca del turbo y del VANOSSí: con el tiempo pueden aparecer rezumaderos o fugas de aceite en juntas, tapas y conexiones del sistema de ventilación del cárter, en una zona del motor próxima al turbo y al sistema VANOS.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteBMW B48 / B38Acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión (inyección directa)Sí, como en la mayoría de los motores de inyección directa: al no bañarse con combustible, las válvulas de admisión del B48/B38 acumulan carbonilla con los años, sobre todo en uso urbano, con pérdida de finura y ralentí menos estable.