Mazda CX-7 vs Volvo XC90 I: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Volvo XC90 I (5,4/10) tiene menos averías graves documentadas que el Mazda CX-7 (4,7/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Mazda CX-7 | Volvo XC90 I |
|---|---|---|
| Segmento | SUV mediano | SUV mediano |
| Años | 2006–2012 | 2002–2014 |
| Nota MotorFiable | 4,7 sobre 10 | 5,4 sobre 10 |
| Nota del motor | 3,6/10 | 5,6/10 |
| Motor más recomendable | 2.3 MZR DISI Turbo · Con precaución | Volvo 5 cilindros gasolina · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 5,9/10 | 5,3/10 |
| Suspensión | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,2 sobre 101 averíaGravedad media |
| Frenos | 7,8 sobre 101 averíaGravedad media | 6,8 sobre 101 averíaGravedad media |
| Neumáticos y ruedas | 9,6 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Dirección | 7,2 sobre 101 averíaGravedad media | 7,5 sobre 102 averíasGravedad crítica |
| Caja de cambios y embrague | Sin averías documentadas | 5,7 sobre 106 averíasGravedad media |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Mazda CX-7
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónRótula inferior de la suspensión delantera que puede bloquearse o romperse por corrosiónSí: una llamada a revisión cubre los CX-7 fabricados entre mayo de 2007 y agosto de 2012 porque el agua puede entrar en la rótula inferior de la suspensión delantera y provocar corrosión y bloqueo; en el peor caso la rótula se rompe y se puede perder el control de la dirección. Se sustituye el brazo inferior completo.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadRetirada Takata: el inflador del airbag del acompañante puede romperse al desplegarseSí: Safety Gate recoge una alerta sobre los Mazda CX-7 fabricados entre el 1 de enero de 2007 y el 12 de junio de 2009 porque el propelente de nitrato de amonio del inflador del airbag frontal del acompañante puede degradarse con el calor y la humedad, romper el inflador al desplegarse y proyectar fragmentos metálicos.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosDesgaste prematuro de los discos y las pastillas de frenoEl informe DEKRA 2015, recogido por Autofácil, señala discos y pastillas con desgaste prematuro y una potencia de frenada escasa como problemas del Mazda CX-7 (2007-2011) tras 100.000 km, dentro de un 13,4% de fallos graves frente al 10,3% de media de los SUV.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteMZR-CDEstiramiento de la cadena de distribución en el 2.2 MZR-CDEl rediseño de 2.2 litros (2008-2013) cambió la correa del 2.0 por una cadena de distribución que, según fiches-auto.fr y gebrauchtwagenberater.de, se estira más de lo esperado en el Mazda6 y el Mazda3, y por el mismo motor, previsiblemente también en el CX-7; un traqueteo en frío es el primer aviso.
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente2.3 MZR DISI TurboEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del actuador VVT en el 2.3 DISI TurboLa cadena de distribución del 2.3 DISI Turbo y su tensor se desgastan antes de lo esperado, sobre todo en las unidades anteriores a 2010: un traqueteo en frío avisa, y si falla puede dañar el motor.Aparece hacia 100.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteMZR-CDDilución del aceite por fugas en las juntas de los inyectores y regeneraciones del FAPEn el 2.0 y el 2.2 MZR-CD, unas juntas de inyector que envejecen mal y las regeneraciones incompletas del filtro de partículas en trayectos cortos pueden dejar pasar gasóleo sin quemar al cárter, diluyendo el aceite y dejando el motor con menos lubricación.
Principales averías del Volvo XC90 I
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónRotura del pivote de la rótula exterior que puede hacer perder el control de la direcciónUna guía alemana de compra recoge que, según el KBA, en condiciones de conducción extremas puede romperse el pivote de la rótula exterior de los XC90 de 2003 a 2006 y hacer que el coche pierda la capacidad de dirigirse. Lo incluye entre las llamadas a revisión del modelo; no hemos encontrado la ficha oficial.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDirecciónManguera de la dirección asistida mal fijada o en contacto con el ventilador: fuga de aceite y pérdida de asistenciaEl XC90 I tuvo varias llamadas a revisión por la manguera de la dirección asistida. Una alerta europea de 2015 (A12/0885/15) cubre los fabricados entre septiembre de 2008 y octubre de 2009, por roce con el ventilador. Una guía alemana añade los diésel de cinco cilindros de 2009-2010 y los de 2010-2011.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueCambios bruscos de la caja automática Aisin (Geartronic) hacia los 100.000 kmUna guía alemana de compra sitúa la caja automática Aisin entre los mayores puntos débiles del XC90 I: hacia los 100.000 km aparecen cambios de marcha bruscos. Total Renting los atribuye a un aceite ATF que Volvo no programaba cambiar y que se degrada entre los 60.000 y los 80.000 km; cambiarlo cuesta 120-200 €.Reparación (taller): 120–200 €Aparece hacia 60.000 km
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteD4/D5Rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (5 cilindros)Sí: en el 5 cilindros 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016), varios propietarios describen que la correa de accesorios se rompe y arrastra o daña la de distribución, con el motor destruido. Ocurre en el S60 y el XC60 entre 74.000 y 119.000 km, y en un caso no lo cubrió ni la garantía extendida.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAisin AW55-50SNGolpes al cambiar de marcha y fallo del cuerpo de válvulasEn las versiones de Volvo, esta caja ha dado golpes bruscos al cambiar y fallos del cuerpo de válvulas a partir de unos 100.000 km; la Wikipedia recoge incluso averías antes de 80.000 km y un paquete de mejora de Volvo. Una guía alemana avisa de que la reparación puede ser cara.Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalD5 5 cilindrosRotura de la correa de accesorios que arrastra la distribuciónEn el Volvo D5 de cinco cilindros, varios propietarios de XC60 y S60 cuentan que la correa de accesorios se rompió entre 74.000 y 119.000 km y dañó la distribución, con el motor inmovilizado.